САМОЛЁТ И-16 В КИТАЕ
После подписания договора о взаимопомощи между Советским Союзом и Китаем в августе 1937 года, китайским ВВС было передано около 200 истребителей И-16 различных модификаций. Однако, наиболее многочисленными из них были И-16 тип 10. Первые истребители этой модификации были поставлены Китаю весной 1938 года.
немного текста + пару картинок И-16 (тип 10) заменял в боевых частях американский Curtiss Hawk И. 4-я китайская истребительная группа стала первым подразделением, получившим И-16 тип 10. Перевооружение проходило в Чангкиако , в северном Шанси.
И-16 участвовали и в самом большом воздушном сражении китайско-японской войны, состоявшемся 29 апреля 1938 года, в районе Уханя . Восемнадцать бомбардировщиков Mitsubishi G3M, сопровождаемые двадцатью семью истребителями были перехвачены шестьюдесятью семью истребителями советской постройки. Девятнадцать И-152 и шесть И-16 пилотировали китайские летчики из 3-й и 4-й истребительных групп, в кабинах остальных самолетов находились советские пилоты. В ходе сражения, было сбито десять японских бомбардировщиков и одиннадцать истребителей. Китайцы потеряли девять самолетов и четырех пилотов, потерь среди советских пилотов не было, но два истребителя было уничтожено.
31 мая 1938 года, японцы совершили следующий налет на Ухань. Японский отряд включал восемнадцать бомбардировщиков и тридцать пять истребителей. На их перехват поднялись восемнадцать китайских и тридцать один советский пилот (тридцать три И-152 и шестнадцать И-16). В результате сражения, погиб один китайский пилот И-16, правда, японцы сообщили об уничтожении двадцати вражеских самолетов.
В 1939 году, китайские ВВС насчитывали 135 истребителей, основу этой силы составляли И-152 и И-16. Они противостояли примерно 900 японским самолетам, базировавшимся в оккупированных районах Китая.
Истребителями Поликарпова было оснащено три истребительные группы и три отдельные эскадрильи, прикрывающие города Чанкинг и Ченгту в центральном Китае, Ланчжоу на севере и Кунминг на юге.
20 февраля 1939 года в воздух поднялась смешанная группа из пятнадцати китайских и четырнадцати советских пилотов (на истребителях И-152 и И-16). В ходе этого боевого вылета им удалось сбить девять вражеских самолетов. 23 февраля китайскими и советскими пилотами были перехвачены другие двенадцать японских бомбардировщиков.
Летом 1939 года, в Китай было поставлено большое количество дополнительных истребителей И-16 тип 10. Они приняли активное участие в противодействии японской стратегической кампании бомбардировок Китая, которая началась в октябре 1939 года. В ноябре того же года, группы советских добровольцев начали покидать Китай.
13 сентября 1940 года, в небе Китая впервые вступил в бой знаменитый японский истребитель Mitsubishi A6M1 «Зеро» - в этот день тринадцать этих истребителей сопровождали двадцать семь бомбардировщиков G3M2 в район Чунгкинга.
После того, как бомбардировщики, отбомбившись покинули цель, разведывательный самолет Mitsubishi C5M1 радировал японским истребителям, что им была замечена группа китайских самолетов в районе Пи-шама. В нее входило девять истребителей И-16 и девятнадцать И-152 из 4-й Группы. Японские «Зеро» атаковали китайцев, добившись замечательного успеха. Тринадцать китайских истребителей было сбито, а еще одиннадцать повреждено, десять китайских пилотов погибло и восемь, включая командира 4-й Группы, было ранено.
В другом случае, восемь «Зеро», сопровождавшие двадцать семь бомбардировщиляли налет на Ченгту , сбили пять из попытавшихся их перехватить И-16. Еще девятнадцать И-16 были уничтожены на земле. 7 октября 1940 года, Кунминг был атакован двадцатью семью японскими бомбардировщиками, сопровождаемыми семью истребителями «Зеро», которые сбили тринадцать китайских И-16 и Curtiss Hawk .
С 19 августа, до конца 1940 года, «Зеро» осуществили 153 боевых вылета, и их пилоты сбили пятьдесят девять китайских самолетов, без потерь со своей стороны. К июню 1941 года, в китайских ВВС оставалось только восемьдесят девять устаревших истребителей И-153 и И-16, которым приходилось бороться против все возрастающего количества японских бомбардировщиков и эскортирующих их «Зеро».
Китайским истребителям редко удавалось подобраться к японским дальним бомбардировщикам, которые прикрывали «Зеро». Так 11 августа 1941 года, семь бомбардировщиков G4M1 над Ченгту были атакованы китайскими И-16, однако их перехватила группа из шестнадцати «Зеро», которые сбили три И-16 (еще два, были записаны на счет стрелков бомбардировщиков). Это была последняя операция китайских истребителей в том году. По сравнению с «Зеро» китайские И-16 определенно выглядели устаревшими, и в результате китайские ВВС перестали представлять угрозу для японской авиации.
-
-
18.10.2011 в 11:28-
-
18.10.2011 в 11:32-
-
18.10.2011 в 11:51-
-
18.10.2011 в 12:20-
-
18.10.2011 в 13:33-
-
18.10.2011 в 13:40сопровождаемые двадцатью семью истребителями
Не сказано какими? Скорее всего Клодами А5М, прообразами Зеро, но блин нигде этого не пишется какими,печаль.
Интересно так же какую тактику выбирали И 16 для борьбы с Зеро. Японцы то мочили их стандартным хинери-коми, хитрожопым приемчиком который как раз и перешел в наследство от Клода к Зеро. Но вот что и 16 противопоставлял? Ходя судя по результатам - ничего.
-
-
18.10.2011 в 13:59И главное а что за тряпка на лице? дизайн персонажа взят из вот здесь www.diary.ru/~JKMM/?tag=4114284
-
-
18.10.2011 в 14:03так что там с тактикой боя?
-
-
18.10.2011 в 14:05а это и не пилоты, это - персонификация самолётов в людской вид!
-
-
18.10.2011 в 14:06-
-
18.10.2011 в 14:09-
-
18.10.2011 в 14:09А почему у персонификации летный комбинезон летний а шлемофон зимний?)))))
-
-
18.10.2011 в 14:10-
-
18.10.2011 в 14:16Я могу точно сказать что она не служила в Нихон Кайгун
Мдя вобщем.
Кстати я видела еще какую то мангу где тоже персонификация кораблей правда в кавайных девочек. Но там форма точная впоть до деталюшечек.
Летали, воевали...
Ну например у Зеро все летные приемы унифицированы, скажем так, то есть у них по началу летное мастерство такое же как например мастерсво кендоиста. Вот он начинает таким приемом, потом делает такой прием и добивает вот этим приемом. Это только потом когда американцы поднаторели в боях, по словам Сабро Сакаи, бои превратились в "собачью свалку".Но 40 год это время очень такого конкретного чопорного пилотажа.
А что на эти реверансы и 16 отвечал?
-
-
18.10.2011 в 14:22Но если ты мне дашь характеристику по боям + выводы, тогда может что и придумаю
-
-
18.10.2011 в 14:31Я могу описать стандартный бой который характерен для 37-40 года, и в качесве японского истребителя нада брать именно Клод а не Зеро, так как пилоты Зеро это в прошлом пилоты Клодов, и тактика обсалютно таже. Но у Клодов и характеристики иные, то есть можно говорить что Зеро истпльзовался очень своеобразно. Об этом пишет и Осаму Тогая, что когда пилоты которые дрались в 40 году попадали на Тихий океан то их очень быстро сбивали так как у них была старая школа подготовки,а перенимать опыт у "местных" они считали ниже своего достоинтства. То есть тут налицо различия в системах обучения пилотов Сорен и Ёкорен, которые выливались в такую вот пичальку.
-
-
18.10.2011 в 14:32-
-
18.10.2011 в 14:34но если у китайцев были только ишаки и чайки, а новых не поступало вообще. то у нас новые истребители были, хотя и мало, но были
к тому же на ишаках наши тоже неплохо воевали против самолётов противника опытные лётчики, прошедшие Испанию, Китай, Халхин-Гол, Финскую.
именно они 22 июня подняли самолёты в небо и оказали врагу сопротивление. А на аэродромах были уничтожены самолёты с молодыми лётчиками - они не воевали, они пребывали в растерянности
в итоге многие не смогли подняться в воздух... это можно отнести как раз к Западному направлению
а вот на юге нашим удалось задержать немцев на границе несколько дней - лётчики, среди которых был молодой Покрышкин, на старых и новых самолётах сумели ждать противнику отпор
а потом поступили новые самолёты и новые пилоты...
Китай же такой возможности как оказалось не имел...
-
-
18.10.2011 в 14:38дооо, у них не было Касумигауры))). И вообще интересно, где они учились и по каким программам, китайцы эти)
-
-
18.10.2011 в 15:02Советские же лётчики доказали, что способны противостоять японским ВВС. Тем более, в августе 45-го, когда против японцев были те, кто сбивал мессеры и штуки, победители одной из сильнейших авиаций мира.
-
-
18.10.2011 в 15:10дык они ж не с Рейзенами дрались а с Хаябусами)А аремйская авиация была намного хуже морской а в 45 году японская авиация увы и ах, сдала.И всех асов поубивали давно)
-
-
18.10.2011 в 15:12-
-
18.10.2011 в 15:28Сощлись в 39 на Халхин-Голе. По началу провинциальных летчиков действительно погоняли, потом прислали Смушкевича с группой товарищей и все встало на свои места. Точно так же было бы и в гипотетическом 41-м.
-
-
18.10.2011 в 15:37Как хдорово звучит, провинциальный летчик) Прям как провинциальная барышня)
Еще раз повторяю что уровень морской, а особенно палубной авиации, и армейской различался в разы. И вот если вашего Смушкевича к нашим Нисидзаве и Оте пригласить, что будет))
-
-
18.10.2011 в 15:54Красный флаг над Токио и Японская Демократическая Республика.
-
-
18.10.2011 в 16:01В каком случае японская морская авиация столкнулась бы с советской? При десанте на Японские острова?
Лоренц Берья,
Для установления карсного флага над Токио была одна проблема. За полтора века до того, с подобной сталкивался Наполеон)))
-
-
18.10.2011 в 16:10Решаемая.
-
-
18.10.2011 в 16:12Кокутай Тайнань негодуэ!
Gunner General Tutor-Rohr, обсалютно гипотетическая ситуация. Ну вдруг например этому Смушкевичу захотелось на гаваях отдохнуть, в декабре так, прилетает, глядь- а небо над Гаваями занято немножко)
-
-
18.10.2011 в 16:20Решаемая.
Лет так за пятнадцать-двадцать)))
Yamato Musashi,
Смушкевичу захотелось на гаваях отдохнуть, в декабре так, прилетает, глядь- а небо над Гаваями занято немножко)
И тут он не растерявшись запрыгивает в Р-39D, взлетает и прямо со стороны солнца на строй груженых торпедоносцев)))
-
-
18.10.2011 в 16:27истребительные кокутаи Дзуйкаку, Шекаку,Сорью, Хирью, Кага и Акаги охуеваэ от вашей наглости)Какое солнце в три утра)