В годы Второй мировой войны классические бронепоезда в Италии не строились. Какой-то особой надобности в них не было, учитывая географические особенности самой Италии, а также тот факт, что основным театром боевых действий для итальянской армии вплоть до 1943 года оставалась Северная Африка.
Читать дальшеНа Восточном фронте охрану железнодорожных коммуникаций осуществляли немецкие войска. Единственным местом, где итальянцы ощутили необходимость в бронепоездах стала Югославия. Действия югославских партизан настолько беспокоили итальянскую армию, что в дополнение к выпущенным в 1940 г.
LIBLI первого выпуска в боях против хорватских партизан на линии Риека-Сплит.
В сентябре 1942 г. итальянский концерн «Fiat-Ansaldo» начал выпуск железнодорожной бронедрезины LIBLI (Littorina blindata) Aln56, предназначенной, главным образом, для патрулирования железнодорожных коммуникаций и контрпартизанской борьбы на Балканах. 25 - 26 декабря 1942 г. первая LIBLI уже приняла участие в боевых действиях. Всего было выпущено 16 бронедрезин: 8 - М42 (5 - в 1942 году, 3 - в 1943-м) и 8 - М43 (в 1943 - 1944 годах).
Конструктивно бронедрезина была похожа на два сцепленных хвостовыми частями бронированных грузовика и имела вагонную компоновку с двумя идентичными постами управления по обоим концам вагона с центральным боевым отделением посередине, по бортам отсеков располагались откидные сидения для стрелков.
В движение бронедрезина приводилась двумя автомобильными дизельными двигателями (по одному с каждого конца вагона) мощностью 115 л.с. каждый. Максимальная скорость 118 км/ч. Численность экипажа варьировалась от 18 до 23 человек в зависимости от вооружения.
Вооружение LIBLI Аln56 состояло из двух пушек 47/32 калибра 47 мм в башнях подобных башням танков M13/40, но конструктивно от них отличавшихся.
Башни были смещены от продольной оси вагона. Шесть 8-мм пулемётов Breda 38 размещались в бортовых шаровых установках. На дрезине, кроме того, устанавливались два миномёта М35 калибра 81 мм или два миномёта Brixia калибра 45 мм. Бронирование первых восьми бронедрезин составляло 6 мм.
В 1943 г. началось производство второй модели этой бронедрезины, которая использовалась на Балканах уже германским Вермахтом. Было усилено бронирование до 11,5 мм. Что касается вооружения, то взамен минометов в центральной части броневагона на специальном подиуме с круговым сектором обстрела была установлена 20-мм автоматическая пушка Breda 35. Вместо двух пулеметов Breda в бортах установили два огнемёта М40.
Обычно утверждается, что башни были от средних танков Carro armato М13/40. Это не совсем так – да, они похожи, но далеко не идентичны.
Башни этих танков были гнутые, на всех же фото LIBLI башни явно только из прямых листов. К тому же у танковой башни в неподвижной бронировке были щелевые вертикальные амбразуры для пушки и спаренного пулемёта, а на броневагонах в башнях качалась, судя по всему, вся бронировка с глухо закреплённым в ней орудием.
И ещё возникает вопрос по поводу наличия в башнях этих самых спаренных пулемётов: в описании и ТТХ они не упоминаются и не учитываются, да и на фото однозначно не просматриваются. Похоже, действительно таковых нет, в таком случае полное отсутствие курсовых пулемётов вызывает удивление.
Кстати, танк М13/40 считался средним только лишь у самих итальянцев. На самом же деле и по весу, и особенно по боевым возможностям это был вполне лёгкий танк, причём не из самых лучших образцов.
Все бронедрезины имели по 3 - 5 амбразур по каждому борту для ведения стрельбы из личного стрелкового оружия, были оснащены мощными радиостанциями Marelli RF 2CA с поручневыми антеннами на крыше вагона и оборудованы поворотными прожекторами на орудийных башнях.
Бронедрезины имели стандартные железнодорожные сцепные устройства и могли включаться в составы поездов.ТАКЖЕ: Бронепоезд из КёнигсбергаПередвижной бронированный лафет 5,3 см L/24 Fahrpanzer Gruson
@темы:
в вихре времён,
БРОНЕПОЕЗДА
-
-
07.01.2017 в 23:19-
-
08.01.2017 в 11:05Попробуйте ввести картинку в поиск.