18:03 

Таран — оружие дятлов!

N.K.V.D.
Ну, суки, ща я вам устрою гей-парад!

Самые глупые морские тараны в истории


ВМС США обнародовало выводы о причинах столкновений эсминцев «Джон Маккейн» и «Фитцджеральд» с гражданскими судами летом 2017 года. Танкер и сухогруз буквально протаранили военные корабли, что привело к серьёзным разрушениям и даже жертвам. Расследование показало: виноват экипаж эсминцев. Какие ещё тараны особенно запомнились военным морякам и историкам? Смотрим!

Таран «Кэмпердауна»
Во второй половине XIX века народ изрядно друг друга потаранил. Но чтобы средь бела дня утопить к морским чертям собственный флагман вместе с командиром эскадры — это только «владычица морей» сподобилась.

22 июня 1893 года во время манёвров британского Средиземноморского флота его командующий, вице-адмирал сэр Джордж Трайон, решил провести манёвр разворота двух кильватерных колонн. По всей, простите за каламбур, видимости, дедушка имел проблемы со зрением, но при этом его самомнение простиралось выше мачт. Когда командир второй колонны, контр-адмирал Альберт Маркхэм, попытался пискнуть что-то вроде: «Ой, блин, щас же ДТП устроим!», — сэр Джорж рявкнул: «Всё ништяк, рули как сказано!».
Ну, а когда до него наконец дошло, к чему всё идёт, и он начал вопить: «Go astern!» — в смысле, «Полный назад!», — было поздно. Броненосец Маркхэма врезался во флагманскую «Викторию», а затем ещё сдуру выдернул таран из пробоины. Как водится у моряков, водонепроницаемые переборки по случаю учений был открыты на проветривание. Ну, традиция такая. Полчаса — и «бульк»: ни флагмана, ни адмирала. (И ещё нескольких сотен человек недосчитались). Как-то так.


«Чёрный день японского флота»
Японский крейсер «Иосино» (он же «Ёсино») 14 (2 по старому стилю) мая 1904 года был протаранен японским же крейсером «Касуга».
Хотя русско-японская война уже несколько месяцев как шла в полный рост, «Иосино» умудрился стать первым потерянным японским крейсером. Причиной столь радикального friendly fire стал банальный туман, в котором неповоротливый «Касуга» не разглядел идущего впереди товарища, а, разглядев, не сумел вовремя остановиться. Результат тарана — более 300 жертв и минус ценная боевая единица.
Мораль: всегда держите дистанцию.


«Битва» у острова Мэй
В ночь c 31 января на 1 февраля 1918 года состоялась сокрушительная во всех смыслах победа британского надводного флота над британским же подплавом. Дело в том, что англичане в надводных кораблях разбирались хорошо, а в подводных — не очень. А потому решили совместить приятное с полезным — построили серию подлодок с паровыми турбинами, ну и по размерам почти как лёгкий крейсер.
А потом ещё и применить их попытались на манер крейсеров, вместе с эскадрой. Итогом попытки стало массовое «ДТП», от разбора которого у любого нормального гаишника мозги бы закипели. Две лодки утонули, четыре битые, на крейсерах тоже краску изрядно поцарапало.

Подводникам вообще часто не везло в смысле тарана и утопления, они у моряков проходят по разряду велосипедистов, но чтобы такое побоище за раз — это даже по их меркам перебор вышел. Вот что бывает, если плавать не по правилам без включённых фар и не смотреть за светофором.


Проклятый эсминец
12 декабря 1939 года эсминец «Дачес» неудачно подвернулся под нос линкору «Бархэм» (на фото).
На всякий случай суеверные британцы передали однотипный утонувшему эсминец «Кресчент» канадцам. Так что, когда его в мае следующего года протаранил и утопил крейсер «Калькутта», это уже как бы не в зачёт пошло. Ну и ещё один эсминец из этой серии, «Диана», потонул 22 октября 1940 года после столкновения с транспортом «Порт Фейри». Невезучие корабли, в общем.


Соблюдайте правила!
2 октября 1942 года британскому крейсеру ПВО «Кюрасао» не повезло. Попал под лошадь, в смысле, под транспорт «Куин Мэри». Капитану «Мэри» по случаю войны объяснили, что плавать надо противолодочным зигзагом, а вот командиру крейсера забыли напомнить, что большим кораблям дорогу лучше уступать, будь ты даже линкор. В общем, в очередной раз выяснили, что хорошо протараненное судно долго на воде не держится.



Вне конкурса выступает американский тяжёлый крейсер «Новый Орлеан». 30 ноября 1942 года в ночном бою у мыса Тассафаронга ему японской торпедой оторвало нос — хорошо так, по самую вторую башню. А потом ещё и приложило оторванной частью.
Был бы там таранный форштевень, по моде Первой мировой, — наверняка бы утоп, а так ничего, доплыл. Но зато стал первым и единственным в истории кораблём, который протаранил сам себя.

(С.)перто

@темы: КОРАБЛИ, Катастрофы, занимательная История

URL
Комментарии
2018-01-29 в 15:42 

Flanker-N
Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Расследование показало: виноват экипаж эсминцев.
Расследование показало, что ошибка была в самой системе подготовки и допуска к управлению

По всей, простите за каламбур, видимости, дедушка имел проблемы со зрением, но при этом его самомнение простиралось выше мачт.
Это не так. Адмирал Трайон был известен как противник рискованных маневров, поэтому имело место неправильное понимание сигналов с мостика флагмана.

Когда командир второй колонны, контр-адмирал Альберт Маркхэм, попытался пискнуть что-то вроде: «Ой, блин, щас же ДТП устроим!», — сэр Джорж рявкнул: «Всё ништяк, рули как сказано!».
Сэр Джордж Трайон должен был быть могучим человеком, чтобы рявкнуть на сэра Маркхэма, находящегося на корабле в полумиле от него.

Как водится у моряков, водонепроницаемые переборки по случаю учений был открыты на проветривание. Ну, традиция такая.
Переборки не задраивались, поскольку не объявлялась тревога. Когда ее объявили, то уже не успевали по нормативу.

Был бы там таранный форштевень, по моде Первой мировой, — наверняка бы утоп, а так ничего, доплыл. Но зато стал первым и единственным в истории кораблём, который протаранил сам себя.
Без разницы какой был там форштевень. Приложило его из-за того, что полностью не оторвало и он волочил за собой часть носа.

P.S. Странно, что в подборку не попал HMAS Melbourne. Это ж признанный профессионал в деле потопления эсминцев. Союзных разумеется.

2018-01-29 в 16:00 

nio
この世界は。。。いいですか?
Забыли упомянуть встречу любителей бодаться при Лиссе, с которой, собственно, всё и началось.

2018-01-30 в 06:49 

Руслан Рустамович
Эм... при Лиссе тараны не были случайными, в основном.

2018-01-30 в 15:56 

nio
この世界は。。。いいですか?
Я к тому, что после той тусовки сорок с лишним лет строили корабли с тараном.

     

Юрист-тракторист широкого профиля...

главная