Из отчёта лейтенанта государственной безопасности

В 1937 году помощником оперуполномоченного в Раменском райотделе УНКВД был назначен Сергей Солнцев. Человек не то чтобы молодой — 31 год уже, но проверенный, член ВКП(б) с 1930 года, к тому же местный. Неплохо по тем временам образован: пять классов, два года Подольской высшей школы профдвижения. С 18 лет трудился прядильщиком на Раменской хлопчатобумажной фабрике, где к середине 30-х дорос до замдиректора. Но появилась необходимость укреплять кадры НКВД, и коммунист Солнцев закончил свою карьеру текстильщика.

На новом месте служба тоже пошла нормально. Через два года Солнцев получил повышение и был назначен заместителем начальника Истринского райотдела НКВД, где сослуживцы вскоре выбрали его секретарём парткома.
А в начале 1941 года лейтенант государственной безопасности Сергей Солнцев был назначен начальником Рузского райотдела НКВД.

Гитлеровцы захватили Рузу 25 октября 1941 года, и Солнцев стал комиссаром и начальником разведки местного партизанского отряда, насчитывавшего больше 100 штыков — большей частью бойцов истребительного батальона и сотрудников НКВД.

Продолжение

Разведданные, добытые разведчиками и агентурной сетью Солнцева, регулярно доставлялись командованию. На их основе проводились авиационные и артиллерийские налёты, эффективно уничтожавшие гитлеровское поголовье и материальную часть. Крупным успехом стал разгром штаба немецкой части в деревне Вишенки.

Приближался к концу первый месяц боевой работы отряда. Солнцев составил очередной отчёт:
9.XI-41 г. отряд в количестве 26 человек выступил на дорогу между Голосово—Редькино, сжёг одну повозку с продовольствием, убили 4—6 человек. Дважды перерезали телефонные провода противника, связывающие штабы с немецкими частями. Потерь нет.

11.XI-41 г. проведена разведка следования войск и обозов противника на дороге Голосово – Редькино. Обстреляли обоз, убито 7-10 человек, сожжено две повозки с санприпасами. Перерезаны провода, связывающие штаб с частями противника. Захвачена одна кавалерийская лошадь с седлом.

13.XI-41 г. На той же дороге взяли «языка», им оказался солдат 187 п/полка 87 п/дивизии Фриц Хельбих, передан в штаб 144 с/дивизии (лист опроса прилагается).

15.XI.41 г. объединёнными силами отряда в количестве 80 человек совместно с красноармейцами (21 человек) была проведена вылазка на дорогу Голосово—Редькино. Убито 17—20 солдат противника, захвачено 12 винтовок (немецких), 6 наганов, повозка с различными тёплыми вещами, награбленными у населения, взяты документы убитого немца (прилагаются).
В отряде один раненый, из красноармейцев три человека убитых.

Кроме боевых операций отряд провёл разведки и установил штабы немецких подразделений: в гор. Руза, он расположен в ресторане, в селе Никольское. Скопление и расположение войск в деревнях Горбово, Редькино, Голосово, Никольское, Орешки, Стрыгино, Аннино, Корчманово. Все сведения передавались 144 п/дивизии. В результате точных разведывательных данных и артиллерийской стрельбы скопление войск в д. Голосово и Горбово было разбито. 16.XI-41 г. эти деревни были заняты нашими войсками.

За последние 3 дня из состава отряда выделены 9 проводников для переброски групп, идущих в тыл противника со спецзаданиями.

В занятых сёлах района население подвергается поголовному грабежу, отбирается всё: продукты, тёплая одежда. В отбитой повозке в ранцах солдат обнаружены награбленные вещи: носки поношенные, детское бельё, ботинки, женское верхнее и нижнее бельё, одеяла, губные детские гармонии, зеркальце и другие мелкие вещи вплоть до карандашей и детских красок.

Всё мужское население сгоняют на строительство укреплений, которые немецкие войска строят в г. Рузе и на Бородинском поле.

Кроме грабежа немцы производят зверские расправы над мирным населением: в селе Никольском у гр-ки Уколовой стали отбирать корову, 6-летний сын Шурик спросил немецкого офицера: «Дяденька, куда берёшь нашу Милку?». За этот вопрос офицер клинком отрубил ему ухо. Для защиты сына мать бросилась к Шурику, вторым ударом клинка были отрублены у матери 4 пальца на левой руке.

Примерно 7.XI-41 г. за связь с партизанами были зверски убиты лесник Чепелев и его 16-летний сын, не выдавшие на допросе местонахождение и существование партизанского отряда. Несмотря на смерть мужа и сына, жена Чепелева указала партизанам местонахождение испечённого ею для них хлеба в количестве 5 буханок, не высказав ни одного слова упрёка. Желательно бы за проявленный патриотизм и преданность делу Родины оказать ей материальную помощь.

Население к немецким захватчикам относится со злобой и ненавистью. При посещении партизанами деревни Петрово, освобождённой от немецких войск, один из жителей, в доме которого партизаны расположились на ночлег, заявил, что готов кормить 50 партизан или красноармейцев всю зиму и помогать всем, чем может, только бы не видать больше немцев.

19.XI.41

А на следующий день в ходе боя с вышедшими к штабу отряда карателями тяжело раненный начальник разведки и комиссар был захвачен гитлеровцами. Упорную, но совершенно безрезультатную «работу» с Солнцевым они закончили лишь 28 ноября.

В январе 1942 года Руза была освобождена. Зима сохранила тело Солнцева — и оно стало свидетельством бесчеловечности гитлеровцев и стойкости несломленного ими коммуниста-наркомвнудельца.

Фотокопия спецсообщения о следах пыток командира НКВД

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 11 марта 1942 года лейтенанту государственной безопасности Сергею Ивановичу Солнцеву присвоено звание Героя Советского Союза посмертно. С.И.Солнцев похоронен на площади Партизан в Рузе, а на месте казни героя у озера Глубокое установлен обелиск.

От меня: Товарищу лейтенанту госбезопасноти
земной поклон, стальной воли был человек.

@темы: НКВД на страже...

---

310-летию Питера посвящается...

Фандом: города по Хеталии
Персонажи: Москва/Санкт-Петербург
Обоснуй: Формального указа, сообразно которому столицей стал Санкт-Петербург, не было. Начался перенос столицы в 1710 году, когда в Санкт-Петербург стали переезжать высшие чиновники, а за ними в 1711 году — сенаторы. В том же году в Санкт-Петербург переехало персидское посольство, а в 1712 году — посольства Великобритании, Франции, Голландии и Пруссии. В том же 1712 году в Петербурге обосновался царский двор.
Несмотря на обратный перенос столицы в 1728 году, после переноса столицы в 1730 году Петербург (затем Петроград) оставался столицей до 1918 года.

Кривожопорукий рисунок на эту тему

Вопрос: ну как?

1. никак		3	(7.69%)
2. нормально		16	(41.03%)
3. а я и не знал(а) о таком		20	(51.28%)
4. аФФтар как Фсегда выпей Йаду!		0	(0%)
Всего:		39

@темы: города по Хеталии

---

Погранцов - с праздником!

"... С "Зелёными беретами" могут сравниться только советские пограничники в зеленых фуражках.
Эти парни способны на все. Это сущие дьяволы."

(c.) Р.Никсон., бывший Президент США

28 мая традиционно отмечают свой профессиональный праздник пограничники, несущие службу, кадровые офицеры и ветераны пограничных войск России, Беларуси, Украины, Кыргызстана.

Справка: В СССР День пограничника отмечался с 28 мая 1958 года и был установлен в связи с тем, что 28 мая 1918 года Декретом Совета народных комиссаров была учреждена Пограничная охрана границы РСФСР. Тогда же было создано Главное управление погранохраны, в которое в полном составе перешли офицеры бывшего Управления отдельного корпуса погранстражи России.

Вопрос: поздравить?

1. Да		59	(96.72%)
2. Нет		2	(3.28%)
Всего:		61

@темы: в вихре времён

---

Подводные лодки Российского Императорского Черноморского Флота

Датой рождения черноморского подводного флота можно считать 8 декабря 1907 года, когда приказом по Морскому ведомству №-273 был сформирован отряд подводного плавания Черного моря. В отряд первоначально вошли подводные лодки «Лосось», «Судак» и плавбаза «Пендераклия». 22 апреля 1908 года в Севастополь по железной дороге прибыли еще три подводные лодки – «Камбала», «Карась» и «Карп». Они были построены в Германии, своим ходом перешли из Киля в Либаву, а затем по железной дороге в Севастополь.

В 1908 году началась отработка действий подводных лодок, в том числе совместно с надводными кораблями Черноморского флота. В ночь с 29 на 30 мая 1909 года подводная лодка «Камбала» проводила учебную атаку маневрировавшей у берегов Севастополя эскадры и была таранена броненосцем «Ростислав». Это была первая катастрофа русской подводной лодки с ее гибелью и гибелью экипажа подводной лодки.

ПРОДОЛЖЕНИЕ

В 1911 году в Николаеве были заложены первые мореходные подводные лодки «Морж», «Нерпа» и «Тюлень». «Нерпа» вошла в строй в декабре 1914 года, «Морж» и «Тюлень» в марте-апреле 1915 года. В 1913 году заложили еще три подводные лодки: «Кашалот», «Кит» и «Нарвал», в 1915 году еще три: «Буревестник», «Гагара» и «Утка». «Кит» и «Нарвал» вступили в строй в августе-сентябре 1915 года, «Кашалот» в мае 1916 года. «Буревестник», «Гагара» и «Утка» вступили в строй в 1917 году. 2 января 1919 года в Севастополь из Владивостока по железной дороге прибыли еще две старые малые подводные лодки «Сом» и «Щука», но эти подводные лодки могли лишь оборонять берега Крыма.

Боевые действия на Черноморском театре в Первую мировую войну начались 16 октября 1914 года. Новые подводные лодки для Черноморского флота к тому времени все еще находились в достройке, хотя работы на них шли круглосуточно. Подводные лодки «Нерпа», «Тюлень» и «Морж» вместе со строившимся в Николаеве первым в мире подводным минным заградителем «Краб» и конвоиром (плавбазой) «Днестр» (с мая 1916 года переименован в «Трапезунд»), с начала 1915 года числились в составе 1-го дивизиона Бригады подводного плавания Черноморского флота. Подводные лодки тип «Морж» в 1915 году имели на рубках опознавательные марки в виде двух продольных полос белого цвета, замененные позже изображениями Андреевского флага на рубках (во избежание ошибочных атак своими силами).
Изображения флагов, как демаскирующие, вскоре закрасили. Кроме того, с самого начала на верхней палубе в носу и в корме каждой подводной лодки имелись опознавательные марки в виде видимых с воздуха двух параллельных полос белого цвета, нанесенных перпендикулярно диаметральной плоскости. Такие же марки имел и входивший в состав дивизиона подводный минный заградитель «Краб».

(«Морж» в Севастополе, 1915 год. На заднем плане — госпитальное судно «Пётр Великий»)

Появление в составе Бригады Подплава Черноморского флота подводных лодок тип «Морж» расширило круг ее боевых задач, включив в их число нарушение коммуникаций неприятеля на прибрежных участках с целью недопущения снабжения Стамбула, столицы Оттоманской империи и одновременно главной базы германо-турецкого флота углем, нефтью, продовольствием и фуражом. В период с 11 февраля по 6 марта 1915 года свой первый выход в море совершила еще не принятая в казну подводная лодка «Морж».
Совместно с приемными испытаниями, были продолжены и испытания аппаратуры звукоподводной связи системы инженера Ниренберга. 20-23 февраля 1915 года, впервые в боевой поход на позицию в районе остров Кефкен – пролив Босфор, вышла подводная лодка «Нерпа», имея задачу прикрытия главных сил флота, выполнявших обстрел объектов в Зонгулдаке и Эрегли на случай появления кораблей противника.

(нагрудный знак для офицеров "Флота Подводного Плавания")

В период с 5 по 9 марта 1915 года «Нерпа» вместе с еще продолжавшей испытания подводной лодкой «Тюлень» выполняли патрулирование на путях вероятного появления кораблей неприятеля на маршруте Севастополь – о. Кефкен – Босфор – м. Сарыч – Ялта – Севастополь. С весны 1915 года русские подводные лодки стали практиковать метод крейсерства в ограниченном районе. В рамках операции по обстрелу Босфорских укреплений 16 – 22 марта 1915 года на позиции в районе о.Кефкен—Босфор находилась подводная лодка «Тюлень».

На смену подводной лодке в ночь на 3 апреля 1915 года в район Босфора вышла подводная лодка «Нерпа». 10 апреля в четырех милях от острова Кефкен «Нерпа» обнаружила шхуну, которую после снятия команды сожгли. 11 апреля подводная лодка встретила в море главные силы флота, и, передав пленных на крейсер «Кагул», вместе с «Тюленем» приступила к выполнению задачи по прикрытию сил флота со стороны Босфора. 13 апреля 1915 года «Нерпа» на выходе из пролива безуспешно пыталась атаковать турецкий миноносец.

(Подводная лодка Нерпа в Южной бухте Севастополя, весна 1915 года.)

25 – 30 апреля 1915 года подводная лодка «Тюлень» выходила на позицию о.Кефкен – Босфор с задачей атаковать неприятельские корабли в случае выхода их из Босфора, обеспечивая тем самым действия главных сил флота, обстреливавших турецкие укрепления у Босфора.
В ночь на 28 апреля 1915 года подводная лодка неудачно пыталась выйти в атаку на линейный крейсер «Ujvuz Syltan Selim», поспешно отходивший в пролив после неудачного для себя боя с русской эскадрой. С 29 апреля по 7 мая 1915 года «Нерпа» действовала на коммуникациях неприятеля в районе Зонгулдак – Босфор.

1 мая 1915 года подводная лодка под обстрелом из стрелкового оружия с берега уничтожила у входа в Босфор 6 фелюг с углем, затем применила свою артиллерию по двум шхунам в б.Кефкен – Адос, на следующий день возвратилась ко входу в Босфор и потопила там парусную шхуну.

30 апреля 1915 года в казну была принята подводная лодка «Морж», официально завершившая испытания. С 7 по 15 мая 1915 года в район Зонгулдак – Босфор выходила подводная лодка «Тюлень».

14 мая 1915 года «Тюлень» в районе Зонгулдака обнаружил и атаковал двухторпедным залпом крейсер «Midilli», но подводная лодка была обнаружена неприятельским береговым постом, предупредившим крейсер об опасности, и тот на полном ходу покинул бухту.

14 – 22 мая 1915 года «Нерпа» выходила для действия на коммуникации Зонгулдак – Босфор, а с 25 мая по 1 июня 1915 года на позиции о.Кефкен – Босфор патрулировала подводная лодка «Тюлень».

При этом 28 мая 1915 года у Босфора крейсеру «Midilli» снова удалось уклониться от ее торпедного залпа. Хотя оба похода завершились безрезультатно, сам факт присутствия на коммуникациях русских подводных лодок вынудил командование противника временно запретить выход транспортов в море. 23 – 25 мая и 28 – 29 мая 1915 года подводная лодка «Морж» дважды направлялась на позицию в районе Южного берега Крыма в ожидании возможного появления здесь кораблей противника.
По возвращении в базу подводная лодка пополнила запасы и с 1 по 7 июня 1915 года выходила в район Босфор – Зонгулдак – Кефкен – Козлу для нарушения неприятельских коммуникаций.

Уничтожив 2 июня 1915 года парусную шхуну у Пендераклии, через два дня подводная лодка атаковала двумя торпедами пароход «Edirne». Последний, уклонившись, стал уходить к Кара-Су. Подводная лодка всплыла и открыла артиллерийский огонь. Когда команда покинула остановившийся под берегом пароход, «Морж» выпустила по неподвижной цели еще две торпеды, одна из которых попала в носовую часть и разрушила ее до фок-мачты.

(Момент потопления торпедой транспорта «Эдирне». Снимок с мостика «Моржа»)

Через три дня, 5 июня 1915 года, в устье р. Сакария был задержан и сожжен парусник с углем.

6 – 13 июня 1915 года в районе Зонгулдак – Босфор действовала подводная лодка «Нерпа». Итогом боевого похода подводной лодки стали две выбросившиеся на берег после артиллерийского обстрела парусные шхуны с углем. 14 июня у о.Кефкен подводная лодка «Тюлень» потопила торпедой пароход «Erdek» и в тот же день впервые на Черном море провела бой с судном-ловушкой. Перед полуднем западнее о.Кефкен подводная лодка обстреляла шхуну из пулемета с дистанции около 2 км, а когда расстояние сократилось до 700 метров, сама попала под обстрел пушки со шхуны. На следующий день, 15 июня 1915 года, у о.Кефкен подводная лодка сожгла трехмачтовый барк «Taif».

«Тюлень» 16 июня 1915 года у м.Шабли обстрелял пароход, принудив его выброситься на берег, где он был добит артиллерийским огнем и сожжен. 17 июня то же произошло с перехваченным колесным пароходом – ширкетом «Gayret», а на следующий день у о.Кефкен были уничтожены еще пять шхун.

В начале июля 1915 года в море впервые вышел весь дивизион подводных лодок, обеспечивая постановку подводным минным заградителем «Краб» минного заграждения в проливе Босфор в рамках операции флота по прикрытию перехода из Николаева в Севастополь нового дредноута «Императрица Мария». При этом «Нерпа» находилась на позиции в районе Зонгулдак – Босфор, обеспечивая блокаду подхода к проливу с востока,
«Тюлень» – со стороны Румелийского берега, а «Морж» – с севера.
По окончании операции подводные лодки продолжили действия на коммуникациях. «Нерпа» 29 июня 1915 года в б.Такат – Киой подводная лодка потопила пароход «Ugurola», на следующий день в б. Меджет – Киой обстреляла шхуну, а 2 июля атаковала другой пароход.

Подводная лодка «Тюлень» обнаружила 30 июня 1915 года у о.Кефкен группу парусников с грузом и потопила пять из них. «

Морж» 28 июня 1915 года на меридиане Аладжиклара уничтожил парусник с грузом и пароход у Босфора, а на следующий день – большой угольный транспорт «Igneada».

3 июля 1915 года подводная лодка потопила в районе селения Ада Рыклар три шхуны с грузом: «lnaet-i Bahri», «Ticaret-i Bahri», «Hudavendigar». В период с 26 июня по 3 июля 1915 года «Нерпа» вновь действовала в районе Босфора. 2 июля у самого входа в Босфор она потопила барк, а на следующий день шхуну.

«Морж» 26 числа 1915 года в заливе Аладжиклар атаковал торпедами 2 турецкие канонерские лодки типа «Бурак-Рейс» и совместно с «Тюленем» турецкий крейсер «Гамидие» у Босфора. «Тюлень» 28 июля 1915 года у о.Кефкен потопила торпедой пароход «Zonguldak», 30 июля 1915 года у о.Кефкен потопила парусник с углем. 20 августа 1915 года атаковала вышедший из пролива колесный паром «Terakki», который был вынужден выброситься на берег.

Подводная лодка «Нерпа» 23 августа 1915 года близ устья р.Сакария обнаружила неприятельский конвой и, сообщив об этом по радио находившимся поблизости русским блокадным эсминцам, вынудила суда конвоя выброситься на берег, где все три транспорта, а также оказавшийся поблизости буксир с баржей были уничтожены артиллерией и торпедами эсминцев «Быстрый» и «Пронзительный».

12 сентября 1915 года подводная лодка «Морж» была обнаружена и обстреляна у Босфора турецкой канонерской лодкой и береговой батареей Эльмас – Табия, 14 числа 1915 года в устье р.Агва уничтожила шхуну с углем.

В наступившем 1916 году основной задачей русских подводных лодок стала борьба с неприятельским судоходством. Март и апрель 1915 года ознаменовались рядом успешных десантов и наступлением русских войск в районах турецких портов Хомуркан и Офф. Подводные лодки также продолжали патрулирование в районе Зонгулдака, совместно с блокадными эскадренными миноносцами.

Русские подводные лодки в юго-западной части Черного моря оказались главным средством борьбы на коммуникациях противника. Кроме того, подводные лодки начали еще и действия по нарушению судоходства между Турцией и нейтральной Румынией, территориальные воды которой использовались для перевозок.
1 – 13 января 1916 года подводная лодка «Нерпа» дважды обнаруживалась германской подводной лодкой UB8, 8 января 1916 года захватила в качестве приза парусник с грузом.

С 27 января 1916 года, в соответствии с распоряжением штаба командующего флотом, черноморские подводные лодки приступили к систематической разведке турецкого побережья.

(Подводная лодка "Тюлень" Черноморского флота)

28 января – 10 февраля «Тюлень» несла блокадную службу у Босфора. 23 февраля – 4 марта 1916 года в том же районе с задачей блокады Зонгулдака действовала «Нерпа», а с 5 по 13 марта 1916 года – вновь «Морж».

10 марта подводная лодка «Морж» со второй попытки торпедировала и потопила турецкий колесный буксир «Darica», вышедший из-за мола в Зонгулдаке, а буксировавшиеся им 8 барж остались дрейфовать.

12 марта 1916 года подводная лодка атаковала находившийся в дозоре у Зонгулдака турецкий вспомогательный тральщик «Rusumet №-2», но была отогнана огнем береговой батареи.

14 – 23 марта 1916 года «Тюлень» выходила в поход к берегам Болгарии и Босфору. 19 марта 1916 года подводная лодка в пяти милях от входа в Босфор обнаружила и атаковала двумя торпедами большой пароход, следовавший в охранении миноносца из Зонгулдака с грузом угля. Поврежденный взрывом одной из торпед турецкий пароход «Dutor», выбросился на берег у Галата – Бурну.

21 марта подводная лодка «Тюлень» у о.Кефкен обнаружила большую группу парусных шхун с грузом угля. Сблизившись с ними, «Тюлень» начала артиллерийский обстрел, потопив в итоге 11 шхун, причем некоторые из них пришлось поджечь, а для ускорения затопления даже таранить.

26 марта – 5 апреля 1916 года в район Зонгулдак – Босфор выходила подводная лодка «Морж».
Утром 29 марта 1916 года «Морж» была вынуждена находиться в подводном положении 12,5 часа, что очень тяжело сказалось на самочувствии личного состава.

На следующий день в 25 милях от Босфора подводная лодка была атакована гидросамолетом, вынудившим ее погрузиться. 3 апреля 1916 года «Морж» прошла в подводном положении к Босфору, обнаружила на мели у м.Кара-Бурну пароход «Dutor» и торпедировала его.
Одновременно взрывом торпеды был уничтожен и подошедший к борту парохода большой парусный бриг. По возвращении командир подводной лодки поднял вопрос о необходимости регенерации воздуха на борту подводной лодки при длительном пребывании под водой, а также предложил демонтировать торпедные аппараты Джевецкого, вооружив лодку противозенитными орудиями.

5 – 15 апреля 1916 года «Тюлень» выходила в поход, действуя у Анатолийского побережья в районе Босфора. 8 апреля 1916 года в районе Шиле подводная лодка была атакована гидросамолетом, сбросившим на нее пять бомб.
Ночью у Акчакоджи «Тюлень» перехватила и, с намерением захватить в качестве приза, обстреляла каботажный колёсный паром «Eser-i Merhamet». При этом установленное в носовой части австрийское 88-мм орудие дало осечку, и огонь пришлось вести только из 57-мм кормового отечественного орудия 57-мм.
Пароход успел выброситься на берег и был добит днем торпедой. В тот же день подводная лодка потопила артиллерийским огнем бригантину и шесть барж. 25 апреля – 4 мая в районе Зонгулдак – Босфор несла службу подводная лодка «Морж».

30 апреля 1916 года у мыса Шали подводная лодка обнаружила и обстреляла артиллерийским огнем три турецких парусника, один из них с грузом угля потопила тараном. В тот же день подводная лодка была дважды атакована германским гидросамолетом №-239, сбросившим по пять бомб. 30 апреля 1916 года в море вышла подводная лодка «Тюлень», возвратившаяся 4 мая в базу, но уже через три дня вновь отправившаяся в поход.

Перейдя к Анатолийским берегам «Тюлень» потопила 11 мая 1916 года у м. Кара – Бурну шхуну и в тот же день была атакована германским гидросамолетом, семь сброшенных бомб упали мимо.

(Германский основной гидросамолет «Фридрихсхафен» FF-33e)

13 мая 1916 года подводная лодка потопила четыре шхуны у Варны, а 16 мая 1916 года захватила и привела на буксире в Севастополь в качестве приза турецкий двухмачтовый барк «Balci».

Вышедший в море 20 мая 1916 года и сменившая на позиции «Тюленя» подводная лодка «Морж» 25 мая 1916 года захватила у м.Эмине трехмачтовый барк «Belguzar». 27 мая 1916 года приз был приведен на буксире в Севастополь.

(Севастопольская бухта. "Морж" буксирует "Бельгузар".)

С 28 мая по 7 июня 1916 года в районе Зонгулдака действовала подводная лодка «Нерпа», причем ввиду возросшей угрозы со стороны неприятельской авиации подводной лодке пришлось в этом походе находиться под водой непрерывно рекордное для своего типа время – 17 часов и 10 минут, пока не представилась возможность всплыть и провентилировать отсеки. По донесению командира, личный состав чувствовал к моменту всплытия все признаки отравления углекислым газом.

С 8 по 14 июня 1916 года в районе Зонгулдака крейсировала подводная лодка «Тюлень», но из-за поломки румпеля носовых горизонтальных рулей была вынуждена возвратиться досрочно, и с 19 по 25 июня 1916 года в районе Босфор – Зонгулдак снова действовала «Нерпа».

21 – 30 июня 1916 года в море находилась подводная лодка «Морж», выходившая в последующие два дня в торпедные атаки по пароходам близ Шиле и о.Кефкен.

С 8 по 19 июля 1916 года в этом же районе действовала «Тюлень», которая в устье р. Агве, торпедировала каботажный пароход «Hale». На следующий день подводная лодка там же захватила, а затем уничтожила двухмачтовую шхуну. Так же был атакован и вынужден выброситься на берег еще один паром – «Neveser».

16 – 18 июля подводная лодка «Нерпа» выходила к Босфору, 20 – 27 июля 1916 года совместно с подводной лодкой «Кит» обеспечивала проведение флотом очередной минно-заградительной операции в том же районе.

С 26 июля по 2 августа 1916 года ее на позиции сменила подводная лодка «Морж», которой удалось 31 июля у острова Кефкен потопить шхуну. 5 – 6 августа подводная лодка «Тюлень» в подводном положении выполнила разведку болгарского порта Варна. Полученные разведданные были использованы командованием флота для подготовки авиацонного удара по Варне и постановки 1 сентября 1916 года заграждения подводным минным заградителем «Краб».

С 5 по 15 августа 1916 года в районе Босфора действовала подводная лодка «Нерпа», обеспечивающая минную постановку эсминцами 1-го дивизиона «Дерзкий» и «Пронзительный».

Днем, находясь в надводном положении близ Варны, лодка была атакована германской подводной лодкой UB7, выпустившей 2 торпеды. От одной из них «Нерпа» уклонилась, вторая же угодила в правый борт между рубкой и третьим торпедным аппаратом Джевецкого.

Оставаясь в районе, «Нерпа» 10 и 12 числа у входа в Босфор потопила артиллерией две шхуны.

13 августа 1916 года подводная лодка «Морж» потопила у входа в Босфор парусник. На позицию к Босфору 3 – 13 сентября пришла «Нерпа», а затем в очередное крейсерство вышла «Тюлень».

В ночь на 29 сентября 1916 года «Тюлень» близ о. Кефкен обнаружила и после артиллерийского боя захватила вооруженный пароход «Rodosto».

Действуя с 21 по 29 октября 1916 года в районе о. Кефкен – Босфор, «Тюлень» 23 октября захватила и уничтожила шхуну «Lutfi Celil», обстреляла из орудий каботажный пароход «Tutsak».

27 октября у о.Кефкен подводная лодка захватила парусник «Sfatos» и привела его в качестве приза в Севастополь. 22 – 25 октября 1916 года подводная лодка «Морж» производила разведку побережья в районе Сакария – о.Кефкен.

«Морж» 13 декабря 1916 года в районе м.Кара – Бурну безуспешно атаковал торпедами турецкие паромы «Ihsan» и «Sutludce», 21 – 30 декабря 1916 года подводная лодка «Нерпа» в устье р.Агве перехватила и обстреляла артиллерийским огнем каботажные паромы «Nusret» и «Eser-i Merhamet», которые вели на буксире по одной парусной барже. Оба парусника были брошены и уничтожены подводной лодкой.

В 1917 году боевые действия Бригады Подплава Черноморского флота на коммуникациях противника свелись к одиночным выходам подводных лодок. С 3 по 7 января «Морж» обеспечивала у Босфора минную постановку, проводившуюся эсминцами и тральщиками. 23 января 1916 года «Морж» захватила и уничтожила в районе м.Мидия три шхуны.

2 марта 1916 года у о.Кефкен подводная лодка потопила шхуну №-268, но затем была обстреляна огнем береговой батареи.

6 марта 1916 года у Босфора «Нерпа» потопила одну шхуну. С 1 по 11 апреля 1916 года у Босфора патрулировала «Морж», потопившая в две шхуны.

11 апреля 1916 года «Нерпа» в районе Окче – Шары обстреляла буксирный пароход «Bebek» и буксируемый им барк. Поврежденному буксиру удалось уйти, а трехмачтовый барк был потоплен.

В последний боевой поход «Морж» ушел из Севастополя вечером 27 апреля 1917 года, направившись на смену в районе Босфора подводной лодке «Кашалот». Посланные на поиски миноносцы захватили пленных которые показали что первого мая видели бой подводной лодки «Морж» с гидроаэропланами у р.Ерегли.
Вследствие этого является предположение, что подводная лодка во время боя погибла. Вместе с подводной лодкой пропали без вести 42 члена ее экипажа. 6 июня 1917 года в район восточнее Босфора выходила подводная лодка «Нерпа».

(Командиры русских ПЛ на палубе ПЛ "Тюлень")

С 15 по 27 июля 1917 года в район Босфора впервые после затянувшегося ремонта выходила подводная лодка «Тюлень». В конце июня «Тюлень» направлялась в Севастополь, но выскочила на песчаную отмель и вынуждена была возвратиться в Николаев.

18 июня 1917 года близ устья р. Мелен-Су потопила шхуну, через два дня – две шхуны у о.Кефкен, а 23 июля – еще 2 шхуны. 24 июня потопила каботажный пароход «Intizam». 1 августа 1917 года подводная лодка «Нерпа» ушла в Николаев, там была разоружена и поставлена в завод для проведения капитального ремонта, который затянулся на шесть лет.

Последний боевой выход в море совершила подводная лодка «Тюлень» с 20 по 24 сентября 1917 года. Подводная лодка потопила у входа в Босфор парусник, а в ночь на 23 сентября 1917 года захватила пароход «Kozlu» и привела его в Севастополь в сопровождении двух вызванных для этого эсминцев.

Из числа строившихся для Черного моря новых подводных лодок тип «Лебедь», в боевых действиях успела принять участие только подводная лодка «Гагара», вступившая в строй 20 июня 1917 года. «Гагара» дважды ходила к Босфору, потопила шесть парусников и вынудила выброситься на берег пароход «Vatan».

3 декабря 1917 года в силу подписанного между русским и германо-турецким морским командованием перемирия боевые действия на Черном море прекратились.

(с.) Бойко Владимир Николаевич

@темы: занимательная История, КОРАБЛИ

---

мериканский "Вий" - с блэкджеком и шлюхами :)

Вывод: Украина страшнее Трансильвании!!!!

@темы: про Ольгу Брагінську, Видео

---

Тоталитарно-часовое...

САМЫЕ КРУТЫЕ СОВЕТСКИЕ ЧАСЫ

В СССР существовала мощная часовая индустрия. Советские часы не только обладали потрясающим дизайном, но и могли потягаться в точности с известными швейцарскими механизмами. Представляю вам коллекцию самых интересных и потрясающе красивых часов из СССР, которые так и хочется примерить на руку.

Интересно?

До 1991 года в нашей стране работали около десяти заводов, которые в совокупности выпускали до сотни марок часов. Отдельного внимания заслуживали часы для военных, летчиков и космонавтов. Производители таких часов прикладывали немало усилий и времени, чтобы получить действительно стоящий образец. Некоторые марки, несмотря на большую популярность в советское время, сегодня являются раритетом. Цена таких экземпляров достигает нескольких сотен долларов.

1. Луч

В 60-х и 70-х мечта интеллигента. Суперплоские!

2. МЧЗ 1 им. Кирова

3. Seconda de lux

Такие часы шли на экспорт

4. Штурманские

В таких часах Юрий Гагарин совершил свой знаменитый полет в космос

5. Луч

Электромеханические часы

6. Заря

7. Эра

8. Чайка

9. Chaika

На экспорт

10. Ракета. "Коперник"

11. Ракета. Часы для слабовидящих

12. Ракета. Календарь

13. Ракета.

Так называемый «телевизор». Очень популярный дизайн в 70-80-х (мой батя всё ещё такие таскает!!!)

14. Slava

15. Полет

16. Полет "Хрон"

Гражданский вариант Океана

17. Ракета

24-х часовой циферблат

18. Полет

Атомная защита

19. Электроника

Часы этой линейки пользовались особой популярностью

.

Однако на этом история крутых отечественных часов не заканчивается.

20. И уже в нашей, российской действительности, появились часы Космонавигатор

Отсюда

Вместо эпилога: В СССР выпускалось 50 млн. часов в год, треть продукции шла на экспорт.
У советских хронометров было лучшее в мире соотношение цена-качество. В 1965 г. наручные часы "Восток 2809" завоевали большую золотую медаль на престижной Лейпцигской международной выставке. Иностранцев до глубины души поразил тот факт, что "элитный" по западным меркам прибор выпускался в СССР массовыми тиражами и стоил несколько долларов.

@темы: стырено с интернета, в вихре времён, Игрушки для Больших мальчиков

---

я хуДею от американского правосудия!

Женщинам Нью-Йорка разрешили гулять по городу топлесс, не нарушая при этом закон.

Данная норма была введена еще в феврале этого года, однако известно об этом стало только в мае после того, как известная фотограф из Бронкса Холли Ван Воаст подала федеральную жалобу против властей города за ряд неправомерных задержаний,
В частности, Ванн Воаст, которая известна своими частыми появлениями в общественных местах топлесс, в своей жалобе сообщила, что в 2011-2012 годах ее арестовывали не менее 10 раз за демонстрацию груди. При этом, ее задерживали в ресторанах, на Центральном вокзале, возле начальной школы и в многих других местах.
В результате адвокаты Ван Воаст добились снятия всех обвинений в ее адрес на основании решения, принятого в 1992 году в Верховном суде штата. Тогда судья постановила, что запрещать женщине находиться в общественном месте топлесс есть не что иное как дискриминация по половому признаку.

По данным издания, в феврале 34 тысячи нью-йоркских полицейских получили указание от начальства не только не задерживать обнаженных по пояс женщин, но и защищать их от нападок прохожих. В частности, если женщина с оголенной грудью привлечет большое внимание, полицейским предписано разогнать толпу, а тех, кто не захочет удалиться - арестовать.

(С.)

Суммируя: Она может ходить с голыми сиськами в общественных местах, но
если на сиськи кто-то остановится и глянет, его арестуют за домогательство?

@темы: стырено с интернета

---

Когда Швейцария вышла в море…

Морской флот Швейцарской Конфедерации во время Второй мировой войны

Морской флот под красным флагом с белым крестом не только существует, но и отмечает в этом году свое 70-летие. О том, какие трудности пришлось преодолеть Конфедерации, не имеющей прямого выхода к морю, чтобы обзавестись собственными кораблями, и почему членами швейцарского экипажа нередко становились русскоязычные матросы и офицеры.

("Albula" - один из четырнадцати швейцарских кораблей, бороздивших моря во время Второй мировой войны)

Всем известно, что Швейцария не имеет прямого выхода к морю, однако мало кто знает, что столь немаловажное обстоятельство не помешало ей обзавестись собственным морским флотом. Более того, это единственная страна, в которой права на маневрирование судном, полученные на озере, действительны для хождения по морям.

И такое было!

Однако отношения Конфедерации с морским флотом не всегда были столь ровными, как сегодня, и много воды утекло с тех пор, когда в открытое море вышло первое судно под красным флагом с белым крестом.

(морской флаг Швейцарской Конфедерации)

Начиная с XVII века, банковское и торговое дело оказалось в непосредственной зависимости от морских путей. В XIX веке правительство Конфедерации получает многочисленные просьбы о создании национального флота. Исходят они, в основном, от швейцарских компаний с зарубежными филиалами в портовых городах, которые нередко обладают своими собственными кораблями, вынужденными ходить под иностранными флагами. Еще одним аргументом в пользу создания флота были некомфортабельные условия на иностранных кораблях, перевозивших эмигрантов в Северную Америку, учитывая, что все больше швейцарцев желает отправиться в Новый свет.
К тому же, собственные корабли позволили бы Конфедерации получить контроль над морскими торговыми путями и относительную независимость на морях. Многие швейцарцы к тому времени служат на флоте других стран, за неимением родного. Однако пока еще не существует никакого международного права, которое гарантировало бы безопасность судов страны, не имеющей выхода к морю, в иностранных портах, и морские державы нередко трактуют законы в свою пользу. Предпринятая Швейцарией попытка «прощупать» настроения заграницей – 17 консульств, расположенных в государствах, обладающих морскими портами, получили задание изучить возможности регистрации в них швейцарских кораблей, - закончились неудачей. Швейцарский консул в Гавре открыто назвал идею смехотворной, министерства большинства стран затягивали с ответом, ожидая решения Франции, чтобы к нему примкнуть. В конце концов, Конфедерация сама отказалась от переговоров.

(Швейцарский "Generoso" на пристани)

Однако несколько десятилетий спустя, когда началась Первая мировая война, необходимость обладания собственным флотом проявилась со всей силой. Дело в том, что Швейцария получала большую часть сырья и важнейшие продукты питания, в частности, зерновые, благодаря импорту, и состояние морских путей, блокированных враждующими государствами, непосредственно сказывалось на благосостоянии страны. Конфедерация, заручившись поддержкой частных предпринимателей, попыталась договориться о создании нейтрального торгового флота с могущественной лондонской компанией Interallied Chartering Executive. Однако англичане не спешили удовлетворить просьбу: предложенные ими условия оставались крайне невыгодными и, ко всему прочему, далеко не всегда выполнялись.

В марте 1917 года Швейцария создает специальное бюро для решения проблем экспорта и импорта (FERO), которое, в частности, должно заниматься организацией доставки зерновых в страну. FERO заключает договор с американской военной транспортной службой (US War Transport Office), регулирующий доставку зерновых для Швейцарии в нейтральные европейские порта на американских кораблях и парусниках. Эти судна можно было отличить по красному флагу с белым крестом и крупной надписи SUISSE на корме: таким образом их пытались обезопасить от нападений немецкого флота, хотя надежда была слабая. По окончании войны прогулки швейцарского флага на морях закончились, ибо США не продлили контракта. Провалом закончились и переговоры швейцарской делегации с Лондоном и Парижем, и попытки создания швейцарско-нидерландской и швейцарско-бельгийской судоходных компаний.
Тем не менее, натянутая ситуация в международных отношениях и приход к власти в Германии Гитлера в 1933 году, предвещавший новую войну, волновали Конфедерацию, не желавшую снова остаться без ресурсов. В мирные времена большая часть импортируемого сырья и продовольствия приходила в порты Антверпена, Роттердама и Амстердама, а затем отправлялась до Базеля речным путем. Однако представлялось все менее очевидным, что в случае военного конфликта Германия позволила бы торговым кораблям и дальше беспрепятственно ходить по Рейну. Опасения вскоре подтвердились, и Швейцария вновь оказалась отрезанной от моря, а вместе с ним – от импортируемых товаров.

("Chasseral" )

В стране был объявлен чрезвычайный режим: не хватало ни хлеба, ни электричества. Специально созданное Военное бюро транспорта в срочном порядке ведет переговоры с морскими державами, которые, наконец-то, завершаются относительным успехом: 15 сентября 1939 года Конфедерация подписывает с греческой судоходной компанией Rethymnis & Kulukundis Ltd. договор о временной аренде. С весны 1940 года и до конца войны в распоряжение Швейцарии предоставляются 15 кораблей под греческим флагом.

Однако с мая 1940 года отношения Швейцарии и Третьего Рейха становятся натянутыми: из Германии поступают ультиматумы и угрозы, с недоверием относятся к Конфедерации, балансирующей «меж двух огней», и союзники. Когда в июне Италия вступает в войну, доступ к Средиземному морю оказывается закрытым. Греция требует возврата части кораблей, Великобритания блокирует товарные суда в Гибралтаре, независимо от их флага и порта приписки. В октябре Италия оккупирует Грецию, и итальянские порты теперь окончательно закрыты для швейцарских кораблей под греческим флагом, что еще больше усугубляет ситуацию в стране, отрезанной от жизненно необходимого сырья. С этого трагического момента и начинается подлинная история швейцарского морского флота.

(На палубе швейцарского "Chasseral")

Еще летом 1940 года Швейцарская навигационная компания приобретает два грузовых судна, CALANDA и MALOJA, зарегистрированные в Панаме. К панамскому порту приписан и корабль ST. CERGUE, принадлежащий крупному лозаннскому предприятию по торговле зерновыми André & Co, которое в 1941 году создает свою собственную судоходную компанию Suisse-Atlantique SA. Обе навигационные компании требуют от швейцарского правительства зарегистрировать их под национальным флагом, но получают отказ под предлогом отсутствия крайней необходимости и неоправданных затрат для столь маленького флота. Кроме того, морского законодательства у Швейцарии по-прежнему нет.

Однако, когда ситуация в военной Европе становится критической, отношение правительства к проекту резко меняется. По поручению Федерального совета, в январе 1941 года профессор из Базеля Роберт Хааб, специалист по морскому праву иностранных держав, за рекордный срок в 30 дней создает для Швейцарии первое в ее истории морское законодательство. Постановление одобрено правительством 9 апреля 1941 года и входит в силу немедленно.

("Maloja" - одно из первых суден, вставших под швейцарский флаг )

Остается только одно препятствие к созданию полноценного морского флота: в условиях войны не так-то просто найти свободные судна. Корабли, выставленные на продажу, находятся в плачевном состоянии, часто представляют собой обломки, которые стоят в 10-20 раз выше, чем в довоенное время. Но у Конфедерации в тот момент нет выбора: она скупает лучшие из предлагаемых суден, вкладывая огромные суммы в ремонт будущего флота. Новые корабли принадлежат правительству, точнее, Военному бюро транспорта (OGT), ибо нейтральным суднам, находящимся в руках частных владельцев, закрыты пути к Гибралтару и Средиземному морю. Всего во время Второй мировой войны под швейцарским флагом ходит 14 кораблей.

Четыре судна, приобретенные OGT, одновременно перевозят посылки британского и американского Красного Креста, однако вскоре заказов последних становится так много, что не хватает места для остального груза. Тогда Международный Красный Крест в Женеве (CICR) решает приобрести свои собственные корабли, которые также ходят под швейцарским флагом и эксплуатируются Швейцарской навигационной компанией. В конце войны правительство продаст свои судна частным компаниям, а Красный крест перепродаст корабли их прежним владельцам.
Как только проблема с суднами была решена, возникла новая: с экипажем. Теоретически, на нейтральных кораблях могут работать только граждане нейтральных государств. Так на швейцарских суднах оказался пестрый состав из португальцев, бельгийцев, датчан, голландцев, эстонцев, греков, норвежцев, поляков, испанцев, шведов и эмигрантов из царской России, обосновавшихся во Франции и считающихся апатридами. Последним, именно по причине их шаткого международного положения и отсутствия национального паспорта, в некоторых портах было запрещено спускаться на сушу.

Сами швейцарцы охотно отправлялись в открытое море, занимая на палубе самые разные посты. Однако капитан швейцарской национальности во время войны был только один. Звали его Фриц Гербер, и свою карьеру он начал в 1898 году, в восемнадцатилетнем возрасте, на паруснике, приписанном к Бремену, и продолжил капитаном на немецких кораблях, отправлявшихся в Сибирь и на Дальний Восток. В начале Второй мировой войны Гербер сначала был назначен капитаном ST. CERGUE, а затем возглавлял команду на других швейцарских суднах.

(параход "St. Cergue")

Надо сказать, что единственными специалистами на флоте, получавшими образование в Швейцарии, были радисты. Их роль на борту в то время считалась необыкновенно важной, а потому Конфедерация приложила все усилия к формированию собственных связных. Их образованием занималось предприятие Radio Suisse SA, предок Swisscom. Приемная станция была установлена в военном аэропорту Дюбендорфа, неподалеку от Цюриха. В 1949 году она переедет в новый гражданский аэропорт Клотен, а затем в Берн.
Не так-то просто было ходить по морям в военное время. Союзники и Германия установили для нейтральных кораблей многочисленные пункты контроля и строгие правила. Так, например, членам экипажа запрещено было иметь при себе блокноты, личные дневники, тетради с зарисовками, сигареты, фотоаппараты: все эти вещи конфисковались на проверках. Помимо обычных документов для навигации, швейцарские нейтральные корабли должны были возить с собой кипу документов и разрешений обоих военных блоков, о любом перемещении необходимо было сообщать специальным органам контроля.

И снова волшебным знаком, защищающим от любой опасности, должна была стать надпись SWITZERLAND и белый крест на красном фоне. Название страны фигурировало на этот раз с двух сторон кормы, выведенное большими белыми буквами, которые освещались ночью. Швейцарский флаг был нарисован или растянут везде, где только позволяло место.

(Затонувший "Generoso")

Помогло ли это защитить швейцарские корабли? Увы, лишь отчасти: спасти от воздушных и подводных атак, также как от мин, красно-белый флаг был бессилен. Корабль MALOJA был потоплен в результате воздушной атаки англичан у берегов Корсики в 1943 году, CHASSERAL пострадал от нападения английской авиации в Средиземном море, но впоследствие был отремонтирован. ALBULA затонул в порту Марселя в июле 1944 года, незадолго до освобождения города союзниками: в ночь с 20 на 21 августа немецкие солдаты взорвали стену набережной, и упавшие обломки потопили пришвартованное швейцарское судно.
Трагическая судьба ожидала GENEROSO и его русскоязычного капитана Анатолия Гурецкого. 14 сентября 1944 года в марсельском порту французские и американские военные судна, разыскивающие мины, попросили швейцарский корабль переправиться в более безопасное место. Однако во время маневра GENEROSO наплыл на бомбу. Взрыв был настолько сильным, что капитана и швейцарского связного выбросило в воду. Капитан погиб на месте, тяжело раненного телеграфиста удалось спасти…

(Гибель "Albula" в марсельском порту )

Швейцарские корабли во время войны не раз совершали добрые дела, спасая экипажи терпящих бедствия суден. В июне 1942 года, ST. CERGUE, на пути из Нью-Йорка в Геную, пришел на помощь тонущему голландскому кораблю и смог спасти 214 человек. В числе уцелевших оказались американские офицеры, и капитан Гербер опасался, как бы на предстоящем пункте контроля их не обнаружил немецкий патруль. По предложению капитана, офицеры выбросили свою форму за борт, а сами спрятались под палубой. Когда патруль поинтересовались, почему швейцарский корабль сбился с курса, Гербер, скрывая волнение, свалил всю вину на неожиданные течения. Немецкая служба, удовлетворенная ответом, не стала проводить обыск корабля.

Согласно международному праву, каждый корабль должен иметь порт приписки в стране, под флагом которой он ходит. Таким образом, родной гаванью для всех швейцарских кораблей стал Базель, где сегодня располагается Швейцарское бюро морской навигации. Флот Конфедерации теперь подчиняется федеральному закону 1957 года, сменившему чрезвычайное положение 1941 года.
Сегодня швейцарский флот насчитывает 38 кораблей – настоящий рекорд для маленькой озерной страны, не имеющей прямого выхода к морю. А вот число моряков со швейцарским паспортом, достигнув апогея в 1965 году – 62% экипажа – теперь застыло на минимальной отметке. Из 708 матросов и офицеров на суднах, ходящих под швейцарским флагом, всего шестеро – швейцарцы. Большую часть экипажа составляют сегодня граждане Филиппин, Украины и Хорватии, по статистике Швейцарского бюро морской навигации. Причиной упадка интереса к судоходству на морях стали экономические кризисы 70-х годов. Сегодня же Конфедерация пытается поправить ситуацию, сделав ремесло моряка более привлекательным: поднимает зарплату тем, кто решил посвятить себя морю, и даже предлагает частично оплатить образование в обмен на три года службы во флоте.

("Chasseral" в порту)

Судна, курсирующие под красно-белым флагом, - грузовые, контейнеровозы, назначения, - принадлежат шести судовладельцам, зарегистрированным в Швейцарии. Некоторые иностранные корабли сегодня также ходят под швейцарским флагом, несмотря на строгие правила регистрации. В случае необходимости и чрезвычайного положения Конфедерация может реквизировать торговые суда для снабжения страны продовольствием, - в конце концов, ведь когда-то именно для этой цели она и создала свой собственный флот.

Источник

@темы: занимательная История, КОРАБЛИ

---

Куме, що то було?

фандом: ТАНКИ
персонажи: БТ-7 и недовольный БТ-5
локация: «Катрусин кінозал»
обоснуй: южнокорейские кинорежиссёры

А тем временем в кинозале...

Вопрос: ну, как?

1. фигасе травка!		13	(50%)
2. нормально		3	(11.54%)
3. аФФтАр выпей Йаду!		0	(0%)
4. понравилось		4	(15.38%)
5. на кол японцев!		6	(23.08%)
Всего:		26

@темы: ТАНКИ, Видео

---

Наш перший заробітчанин у їхній Америці

Во многих учебниках истории можно прочитать, что первыми трудовыми эмигрантами («заробітчанами») из Украины на американский континент были Иван ПИЛИПОВ и Василий ИЛИНЯК из с. Небылова на нынешней Ивано-Франковщине.
Совсем недавно прикарпатские краеведы опровергли эту информацию, заявив, что «украинским Колумбом» является Иван Богдан из Коломыи. Произошло это в 1608 г., почти на 300 лет раньше, чем решились на такой отчаянный шаг горемыки из Небылова.

Интересно?

В нашей истории немало имен, которые мы забыли, или другие народы приписали их себе. Это касается и Ивана Богдана, которого «присвоили» поляки. Их ученые давно исследуют тему странствований, миграций (в том числе трудовых) своих соотечественников и раскопали свидетельства того, что в 1608 г. в Джеймстаун — первый английский город в Америке, названный в честь короля Джеймса, — прибыл английский корабль «Мария и Маргарита», среди пассажиров которого было четыре, как они считают, поляка. Указывают они и города, из каких те прибыли. Среди них значится и Иван Богдан из Коломыи.
Украинская диаспора в США, ссылаясь на польские источники, со временем исправила это недоразумение. Теперь Иван Богдан фигурирует в американской истории как украинец (возможно русин). Его имя упоминается и в книге «Украинцы в Америке», написанной Владимиром ВЕРСТМАНОМ и изданной за границей на английском языке. Интересно, что еврей румынского происхождения, живущий в США, господин Верстман тоже считает Ивана Богдана украинцем.

Побег с героем
Жил в XVI-XVII вв. некий Джон СМИТ, о котором в английской и американской истории сохранилось много былей и небылиц. Его имя значится во всех их энциклопедиях. Этот авантюрист и любитель приключений после смерти отца ушел из дома и путешествовал по Европе, нанимался в разные войска и т. д. Жизнь Джона была насыщена приключениями.

Побывал он и в турецком плену. По Верстману, там он и познакомился с Иваном Богданом. Вспомнив, что Коломыя в те времена очень страдала от набегов турок и татар, можно предположить, что Иван Богдан мог в то время тоже оказаться в плену, а впоследствии бежать из него вместе со Смитом.
Джон Смит в 1630 г., за год до своей смерти, издал в Лондоне книгу «Подлинные путешествия, приключения и наблюдения капитана Джона Смита». На украинский язык ее еще не перевели, но в газете «Пост-Поступ» есть краткий обзор этой книги, в которой Смит описал свою бурную жизнь. В ней он вспоминает, что бежал из турецкого плена через Галич и Коломыю в Покутье. То есть, возможно, Джон Смит бежал из плена вместе с Иваном Богданом. А мог познакомиться с украинцем в Коломые и завербовать в Англию. На такое предположение наталкивает и то, что в документах Иван Богдан фигурирует как производитель стекла и дегтя, а также как корабельный мастер. Научиться делать деготь тогда можно было и в Коломые.
А вот другим специальностям Иван Богдан мог научиться разве что в Англии или Голландии. И затем, возможно, Иван, как хороший мастер, оказался на корабле «Мария и Маргарита», переправлявшем в Джеймстаун европейских специалистов, которые здесь были нужны.

Скудная информация
О дальнейшей судьбе Ивана Богдана известно немного. Существуют информация, будто он спас Джона Смита от индейцев, а также об участии Богдана в первой забастовке не англичан, требовавших от властей трактовать их как полноправных граждан и предоставить им избирательные права.

(Пакахонтас спасает своего любимого капитана Джона Смита от индейцев. Украинцев на картинке нет – видимо это происки «клятих москалів»)

Возможно, где-то можно было бы найти даже портрет «украинского Колумба». Украинский конгрессовый комитет в 1976 г. издал в Чикаго марку с портретом Ивана Богдана. Однако неизвестно, Богдан это или плод фантазии художника.
Коломыйцы, получившие еще один повод для гордости, хотят зафиксировать событие в украинской истории, привлечь к нему внимание, показать, что украинцы, как и другие народы, любили путешествовать и открывать новые миры.

(Памятная доска Ивану Богдану в Коломые — первому представителю Украины в Новом Свете)

Юлия Карпенко

@темы: про Ольгу Брагінську, в вихре времён

---

Вороне как-то Бог послал кусочек сыра... - 2

дальше больше

Часть первая

@темы: стырено с интернета, Это смешность! (с.)

---

История Отряда особого назначения войск НКВД Одесского оборонительного района

(Одесская милиция 1941)

Участие работников милиции в обороне Одессы известно широкой общественности, а об участии курсантов Одесской школы милиции в обороне Одессы в 1941 году совсем не упоминается в исторической литературе.
Более того, научные работники Краеведческого музея, Музея Южного оперативного командования и музея Одесского Пограничного отряда, как и большинство одесситов никогда об этом даже не слышали. И виной здесь является не халатность исследователей, а достаточно объективные факторы.

Дальше

Дело в том, что весь довоенный архив Одесской школы милиции и все документы, касающиеся участия работников учебного заведения в обороне города, бесследно исчезли.
Согласно докладной записки последнего довоенного начальника школы старшего лейтенанта милиции Демченко П.И. (а это почти единственный документ, который уцелел в пожаре Великой Отечественной) еще в начале июля 1941 личные дела, переписка, архив и часть имущества школы были эвакуированы эшелоном вместе с документами Одесского областного Управления НКВД. Переписка и личные дела тех курсантов и офицеров, оставшихся защищать родной город, в последние дни обороны, были отправлены вместе с начальником учебного отдела лейтенантом милиции Семенюком на пароходе Новороссийск. Далее у Демченко уже начинаются предположения. Он указывает, что когда сам прибыл в г. Куйбышев, ему сообщили, что Семенюк сдал документы, то ли в городе Краснодаре, то ли в Сталинграде.
Как известно, война огненным смерчем прошлась по этим городам. По информации работников областного архива он вместе с другими документами довоенного архива Одесской области был затоплен немцами в Волге во время переправы на барже в 1942 году. Что касается непосредственно документов времен обороны города, то, по некоторым свидетельствам они утонули 7 ноября 1941 на пароходе «Армения». Но остается надежда, что документы уцелели, хотя на сегодняшний день, запросы в архивы положительного результата не принесли.
Тем не менее, поисковая работа ведется и за последние годы появились некоторые результаты. Найдены воспоминания, фотографии и некоторые документы почти десятка участников тех событий. Это дало возможность составить общую картину по лету - осени 1941 года.

22 июня 1941 личный состав Одесской школы милиции находился под городом Харьков возле села Безлюдовка. Там проводились ежегодные летние лагерные сборы, где курсанты школ милиции, которые располагались на территории Украины, изучали военные дисциплины, отрабатывали тактические навыки и проводили практические стрельбы. Когда поступила приказ Главного управления РКМ НКВД Украины об эвакуации всех школ в Узбекскую ССР. Все школы выполнили его, а Одесситы обратились в Киев с просьбой остаться для обороны Одессы.
Разрешение было получено. По возвращении в родной город, школа была переведена на казарменное положение и получила указание осуществить досрочно выпуск курсантов второго курса. Выпуск состоялся 29 июня 1941 и все выпускники отправились в свои области. Семьи командно-преподавательского состава были отправлены в тыл.
Курсанты и офицеры, вместе с работниками практических подразделений приступили к выполнению обязанностей по охране общественного порядка в городе.

Еще с 26 июня 1941, согласно приказу № 1, по Одесскому гарнизона в городе было введено военное положение. Функции школы, как учебного заведения полностью изменились - вместо подготовки кадров НКВД она была привлечена как боевая единица для решения ряда вопросов по обеспечению общественного порядка во время налета вражеских самолетов, для задержания дезертиров, для непосредственной борьбы со шпионами, с расхитителями, спекулянтами и мародерами.
Школе предписывалось также содействовать в мобилизации населения для трудовой повинности, в том числе по созданию оборонительных рубежей вокруг Одессы, а также баррикад в самом городе, по выполнению других важных для военного времени работ.
По справке заместителя начальника управления НКВД - начальника управления милиции Одесской области капитана милиции Кузьменко за период с 22.06.1941 по 15.10.1941 работниками одесской милиции в городе был задержан:
- Дезертиров Красной Армии - 1275;
- Таких, которые избегают мобилизации - 3137
- Подозреваемых в шпионаже - 36
- За контрреволюционные агитацию - 218
- За мародерство - 78
- За спекуляцию - 419
- За кражи - 116
- За другие преступления - 82.
Безусловно, важный вклад в раскрытие этих преступлений внесли работники и курсанты школы милиции.
Но фронт приближался стремительно. Первыми, непосредственное участие в уничтожении врага, приняли слушатели курсов переподготовки.

По воспоминаниям заместителя начальника Одесских курсов переподготовки нач.состава милиции по политчасти (1936-1941 гг.) майора милиции Ш.Ш.Флейдера, личный состав курсов в июне 1941 года состоял из 150 человек. Местом расположения было здание по адресу ул. Разумовская, 35. Через несколько дней после начала войны все слушатели и преподаватели курсов вошли в состав истребительного батальона.
Командиром этого подразделения был назначен заместитель начальника курсов А.А. Барановский.

(Комиссар школы - майор милиции Ш.Ш.Флейдер)

Флейдер пишет: «... личный состав курсов действовал в составе истребительно батальона, пробирался в окопы противника, где беспощадно дрался Уничтожайте врагов. Из всех курсантов и командиров курсов, ушедших на фронт, вернулись только 2 человека т. Опольский, Который проживает в Виннице и т. Гурвич в Одессе ».
Об активном участии офицеров милиции в обороне города говорит и то, что большинство истребительных батальонов, которые были сформированы в Одессе возглавили именно они. Заместитель начальника обл.управления милиции в 1941 году лейтенант Шишлов Ф.Е. указывает: «Подразделения истребительных батальонов возглавившего офицеры милиции, которые занимавшего боевые участки оборонительного фронта в р-оне с. Дальника и не раз сталкивались в неравно бою с врагами. В результате погиб командир роты истребительно батальона ст.лейтенант милиции тов. Барановский, зам.нач политотдела милиции тов. Голодный и др. »
В конце июля, согласно полученному приказу, из Одессы начали эвакуировать следственный изолятор. Его оставшиеся автомобили были переданы школе и использовались до окончания обороны Одессы, а неисправные автомобили изолятора почти все были отремонтированы. Это обстоятельство превратило школу в хорошо вооруженную и мобильную боевую единицу.

При этом продолжается реорганизация структуры городской милиции - Одессу стали прибывать работники НКВД, отступавшие из оккупированных областей Украины и Молдавии. Среди них было немало бывших курсантов Одесской школы милиции. Очень скоро возникла необходимость формирования из сотрудников НКВД отдельной боевой единицы, которая смогла принять непосредственное участие в боях.
По инициативе руководства школы создаются Отряд особого назначения войск НКВД Одесского оборонительного района (ООР). 26 августа 1941 в приказе № 011 войск Приморской армии отмечалось: "Сформировать УНКВД по Одесской области отряд войск особого назначения в количестве 1200 человек, зачислить на все виды довольствия кроме денежного".
В состав отряда (по докладу Демченко) вошли сотрудники милиции и НКВД Одесской и Измаильской области и две роты Одесского конвойного полка НКВД. Отряд имел двухбатальйонную структуру, отдельные взводы и группы. Курсанты школы составили первую роту 2-го батальона. Личный состав размещался в санатории им. Дзержинского и на Пироговской улице.

По отдельным документам и воспоминаниям установлен руководящий состав Отряда:
- Командир отряда - Демченко П.И. (Бывший начальник школы милиции)
- Комиссар отряда - Самойлов (бывший Помполит школы милиции)
- Начальник штаба отряда - Барышников Н.Г. (Бывший начальник учебно-строевой части школы милиции)
- Начальник боепитания отряда - Куценко П.П. (Бывший нач. ОМТО школы милиции)
- Секретарь партбюро Рыбаков (бывший преподаватель школы)
- Командиры рот отряда - Харченко В.Ф., Матузный, Сидоров и др.. (Бывшие начальники 1-го и 2-го курсов школы милиции)

(Оружейная милиции 1941 год.)

Несмотря на то, что командиром отряда был назначен начальник школы П. И. Демченко, а Барышников Николай Гаврилович возглавлял штаб. Именно он фактически руководил боевыми действиями отряда и именно Барышников был настоящим руководителем этого Отряда.
Вот как вспоминает эти времена командир 1-й роты Отряда Харченко Василий Федорович: «В начале войны школа выходила на левый фланг Первого морского полка в районе Чабанки и хутор Гиндендор проживали в нём немцы. Патрулировали ночью по городу. В районе Лузановки находилась рота школы и контролировала проезд в Николаев и Херсон, на машинах и некоторые руководители торговли пытались вывезти по 2 чемодана денег НЗ.
Мы задерживали и отправляли в штаб к адмиралу Жукову для военного трибунала …на улице Дидрихсона, где находился штаб обороны Одессы».
Дальнейшая хроника деятельности этого героического подразделения остается фактически неизвестной. Это считается наиболее трудным этапом исследования, потому что не осталось журнала боевых действий отряда и, к сожалению, уже нет ни одного живого из участников тех боев. Но из тех документов, которые собраны в Народном музее Одесской милиции, в музее Одесского университета внутренних дел и непосредственно автором, складывается следующая картина.
В начале героической обороны отряд стал тактическим резервом командования Приморской армии с учетом того, что отряд имел достаточное количество автомобилей, его мобильность позволяла перебрасывать конкретное количество бойцов для решения локальных боевых задач. Батальоны отряда особого назначения перебрасывали на сложные участки фронта в наиболее критические моменты. Они защищали Одессу под Дофинивкой, Лузановкой, Татаркой, Дачным, в районе с. Протопоповка-Августовка и под Дальником.

Дадим слово воспоминаниям и документам.
Вспоминает курсант Деревняк Д.А. (Направлен в школу милиции в 1940 из Винницкой области: «Вышли на передовую – Лузановское направление, было очень трудно, всё это описать невозможно. Ежедневно три-четыре артподготовки, всех видов оружия и после следовало наступление. Но доходя 100-150 метров до наших окопов, враг дальше продвинуться не мог. Были горы трупов, нечем было дышать, не было капли воды, чтоб промочить горло. Стояла страшная жара. Но наши курсанты не дрогнув. Стояли насмерть. Отбивая ежедневные атаки врага. За 4 дня боёв много наших курсантов погибло. Выдавала нас синяя одежда»

(в такой форме обороняли свой город сотрудники Рабоче-крестьянской милиции)

Из воспоминаний командира 1-го батальона отряда Смирнова Владимира Григорьевича: «В последних числах августа или в первых числах сентября батальон был выдвинут в резерв в район Дофиновки-Лузановки. 14 сентября две роты (1-я и 2-я) были срочно переброшены на Южную окраину с.Дальник в распоряжение командующего 25-й Чапаевской дивизии генерал-майора т.Петрова, на оборону не прикрытого участка на стыке дивизий. Задачу батальона поставил лично сам генерал, придав батальону станковые пулемёты. Числа 18-19 на этом участке против обороны батальона в одной из лощин стал накапливаться противник. Но от попыток перейти в атаку ничего не получилось. Так как арт. залпами через нашу оборону противник в лощине был уничтожен и три студера провезли пленных.
22 сентября роты срочно были переброшены на северную окраину с.Дальник на ликвидацию ожидающего прорыва противника на участке 91 стр. полка 95 стр. дивизии и прибыв на место назначения были введены в бой. Продвинувшись на метров 200-300 наступление рот, сильным пулемётным и миномётным огнём противника из лесопосадки было остановлено понеся значительные потери. Были ранены два командира роты особенно один (фамилию не помню) в обе ноги, оба были отправлены в тыл. Высланные на поддержку наступления рот три танка «НИ» («На испуг») были подбиты артиллерией противника причём один вместе с экипажем. Роты залегли. Наступление захлебнулось. В этом наступлении и меня царапнула шальная пуля ступню левой ноги (легко пробив сапог). В ночь на 23.09. совместно с представителями от 91 полка майором (За…….. фамилия неразборчиво), л/с рот был переведён на новый рубеж обороны, каждый боец располагался 10 метров друг от друга закапываясь в землю в окоп «Г» (Геобразный - длинная на отдых, короткая для ведения огня). Все попытки противника прорвать оборону на нашем участке успеха не имели несмотря на интенсивный пулемётно-миномётный огонь по переднему краю обороны, благодаря стойкости обороняющихся и отличной маскировке, свидетельством неоднократный полёт РАМЫ с целью уничтожения переднего края и особенно миномётный огнь был со значительными недолётами или перелётами. Впереди лежащая лощина т.е. между лесопосадкой, которую занимал противник и нашим передним краем была завалена трупами врага и когда ветер начинался со стороны посадки, дышать от трупного запаха было очень неприятно. Наибольшие потери личного состава были в ночное время, при пополнении боеприпасами и продовольствием, при чём на всём протяжении обороны с 23.09. по 8.10. противник в ночное время вёл тревожащий пулемётный огонь»

Красноармейская газета войск НКВД «На защиту Родины» под заголовком «Мужественный командир» описывает один из боев так: «26 сентября 1941 г. недалеко от Одессы велось ожесточённое наступление немецко-румынских войск. Наши части отходили под ударами превосходящих сил противника. Фронт был прорван в нескольких местах. На ликвидацию прорыва был послан отряд войск НКВС под командованием т.Барышникова. Будучи начальником штаба отряда, он всё время находился на линии огня, умело управлял боем. Поднимал дух бойцов. Пять раз враг в этот день бросался в атаку, но был отбит с большими для него потерями. Точно призывной набат несся клич командира: «Бей их гадов, всех до единого!»
Свидетельством активной обороны является двухдневный бой в начале октября в районе Дальника. Наши части разгромили тогда четыре батальона румынской пехоты, 75-й пехотный полк 27-й немецкой дивизии. Важно отметить, что этот бой проходил в те дни когда наши отдельные части защитников города уже эвакуировались на Крым.

(румынская полевая артиллерия)

Выпускник школы Кондрецький С.А. - командир взвода курсантов первого курса, в октябре 1941 г. до конца героической обороны Одессы сдерживал со своим взводом наступление румын. По его рассказу 9 октября был ранен командир роты Харченко, а к концу обороны с 25 бойцов взвода - бывших курсантов школы, в живых осталось только двое.

Отряд войск особого назначения, как и все работники милиции Одессы оставили город по приказу Ставки. В ночь на 8 октября личный состав рот с переднего края был отправлен в тыл. Рядовой и сержантский состав был передан 95-й стрелковой дивизии непосредственно у командного пункта генерал-майора Воробьева в Холодной Балке. Офицерский состав был эвакуирован 10 октября в Крым.
Спорным остается вопрос количества потерь Отряда особого назначения войск НКВД Одесского оборонительного района. Ф.Шишлов указывает, что: «Более 100 человек работников милиции пали смертью храбрых при обороне Одессы».
В отчете Демченко: из 127 сотрудников и курсантов Одесской школы милиции погибли - 7 курсантов, контужены и пропали без вести - 45.
В общем, за 73 дня обороны Одессы погибли, ранены и пропали без вести - 496 бойцов отряда. Безусловно, все они, до конца выполнили Присягу на верность Родине.
Часть работников милиция была оставлена в Одессе для организации подпольно-партизанского движения и эта страница истории еще требует изучения.
40 бойцов отряда, отличившимся в боях под Одессой награждены орденами и медалями.

(с.) Бабич О. В

@темы: занимательная История, НКВД на страже...

---

Принцесса, "Лиса-Оборотень", Пилот, Разведчица, Красавица.

Принцесса, пилот, офицер, разведчица, лихая кавалеристка командующая карательным полком, модная певица, подруга генералов, шпионов, дипломатов и императоров, таинственная красавица приверженная к Лесбосу, в совершенстве владеющая искусством Ниндзюцу и даже по легендам лисица-оборотень кицунэ.
Называли её в разное время: "Восточное сокровище", "Восточный Бриллиант", "Красавица в мужских костюмах", "Японская Мата Хари", "Манчжурская Жанна д Арк" и конечно Кицунэ.
Это была урожденная принцесса имперского дома Маньжурии Айсин Гёро Сяню (Сянь-Юй), она же - леди Донгчжен, она же - Цзинь Бихуэй.
Известная в истории разведки, как Йошико Кавашима !!!

История жизни

Да она родилась 24 мая 1907 года принцессой, но одной из многих, ибо в Манчжурском правящей династии, принцев и принцесс было едва ли не больше чем служанок во дворцах Императора. Йошико была Четырнадцатой дочерью принца Айсинь Гёро - десятого сына принца Су, маньчжурской императорской династии. Её судьба ожидалась стандартно-грустной.

(слева принцесса Йошико Кавашима)

Традиционное бинтование уродующее ноги и лишавшее девушку возможности ходить самостоятельно, (ибо не барское дело это ходить). Политически выгодный семье брак, с каким-нибудь престарелым вельможей, но судьба распорядилась иначе...

В 1911году прогремела Синьхайская революция, Манчжурская династия рухнула и молоденькую принцессу удочеряет японский бизнесмен Нанива Кавашима и даёт ей свою фамилию и новое имя Йошико. Но на самом деле её благодетель являлся резидентом Японской Императорской разведки. Она уезжает в Японию, воспитывается в школе Ниндзюцу в городе Мацумото и в одном хитром заведении под руководством полковника Доихары, и впитывает там в себя самурайские традиции,

(Кэндзи Доихара. Генерал. Начальник разведывательной службы Квантунской армии, участник боёв в районе озера Хасан и реки Халхин-Гол.)

В 17 лет после неудачной попытки покончить собой (по другой версии она была изнасилована ее приемным отцом), у нее стали проявляться транссексуальные и лесбийские наклонности — Йошико стала отдавать предпочтение мужской одежде и девушкам, а после поднявшейся шумихи в прессе вокруг ее личности, ей пришлось вернуться в Китай.

А в Китае полыхают войны и революции и молодая Кицунэ, начинает свою карьеру.
Сначала она выходит за муж за влиятельного в Манчжурии полевого командира Ганджуржаба (учитывая что к тому времени Йошико уже определилась в своей "розовой" ориентации, брак явно был заключен по заданию Кемпетай, хотя есть многочисленные данные и о её бисексуальности).
А Йошико,бросила мужа и завела бурный роман с японским атташе в Манчжурии Танакой (майором Кемпетай по совместительству).

(Йошико Кавашима, а справа Рюйчи Танака – человек приведший её в разведку)

Так началась ее карьера в разведке: проявляя свои многочисленные таланты, молодая аристократка легко входила в доверие к абсолютно любому человеку, применяя свою бисексуальную свободу нравов.

Она в совершенстве владела школой перевоплощения, могла войти в доверие к кому угодно и легко кого угодно соблазнить. Именно тогда она и получила кличку «Кицунэ» (лисица–оборотень).Так она сблизилась с "молодым маршалом" Чжан Сюэляном, сыном военного диктатора Манчжурии Чжан Цзолиня. Молодой маршал был фанатом авиации и лично руководил манчжурской военной летной школой и конечно не смог отказать миниатюрной красавице в праве получить погоны пилота.

А когда агенты НКВД взорвали поезд Старого Маршала и в манчжурии начался хаос, тут Йошико почувствовала как пиранья в воде. Она разработала и провела операцию, по эвакуации последнего президента Манчжурии Сюя из дворца окруженного революционными войсками. Его вынесли в корзине с грязным бельём. А при создании марионеточной империи Маньчжоу-Го, Йошико вошла в окружение императора Генри Пу-И и императрицы Сянь (став «возлюбленной» его жены — императрицы Сянь) и выяснив слабости императора, организовала на него психологическое давление, дабы он принял предложение японцев.

(Пу И правитель Маньчжоу-Го с членами правительства. Справа от Пу И - Чжэн Сяосюй, первый премьер-министр Маньчжоу-Го.)

В совершенстве используя метод Ниндзюцу по использованию пяти слабостей (годзё-гоёку-но), она стала подбрасывать в спальню императора змей, которых он панически боялся и в результате чего бежал таки а Манчжурию, в объятия японцев.
Потом прекрасная Шпионка мимолетлом соблазнила главного военного советника императора генерала Хаяо Тадао, а когда в Манчжурии усилилась партизанская война против японцев и их ставленника Пу-И, Йошико организовала летучий карательный кавалерийский полк в несколько тысяч сабель, набрав туда уголовников и дезертиров, которые её беспрекословно слушались.

(девица-кавалерист)

Под её командованием полк уничтожал воевавших против японских оккупантов партизан (план умиротворения Манчжоу–Го).
И было ей тогда 25 лет.
А Йошико опровергая постулат о несовместимости муз и пушек, выпустила пластинку со своими песнями.

(в звукозаписывающей студии, 1933)

А Йошико продолжала свою работу разведчицы, утонченно соблазняя мужчин и покоряя женщин искусством шибари. То в элегантном вечернем платье в роскошных вип-купе, то в блестящем офицерском мундире за штурвалом самолета, то на сцене роскошных клубов и ресторанов, в кимоно певицы, она как призрак ниндзя-кицунэ, появлялась в тех районах Китая, где требовали этого интересы Кемпетай.

Но Китайская принцесса по крови и рождению, не могла не видеть что творят японцы на её земле. Все чаще Йошико в приватных разговорах, критически высказывалась об действиях своих хозяев, а такого в разведке не прощают. В 1945 году Кемпетай сдала её разведке Гоминдана в Пекине.

(«Товарищи в штатском» и китайская комисся на осмотре возможного трупа Йошико)

По официальной версии Цзинь Бихуэй (так Йошико проходила по документам разведки Гоминдана), была казнена в 1948 году, и Гоминдановцы даже распространили в прессе фото казни, но ходят слухи что это не правда и она бежала, растворившись среди сотен миллионов китайцев.

(с.)по материалам из интернета

@темы: в вихре времён

---

утверждающе!

@музыка: весёленькая

@настроение:

@темы: в порядке Бреда, стырено с интернета

---

о истории одного "погоняла"...

Фандом: САМОЛЁТЫ
Персонажи: И-16/Ju-52
Статисты: B-153 "Чайка"
Идея: Гость: Немецкое прозвище И-16 - Rata ("Крыса") возникло в силу специфической тактики применения против бомбардировщиков. Советские самолеты первых поставлявшихся партий были окрашены в серый цвет с черными капотами двигателей, что только усиливало сходство с выпрыгивающей из канализации крысой...
Примечание: во время рисования ни один немецкий "транспортник" не пострадал

Предоставим слово непосредственному участнику боевых действий в Испании - И-16

* культурно: Замолчите, пожалуйста, продажная девушка

Вопрос: ну как?

1. никак		2	(5.41%)
2. аФФтар выпей Йаду!		1	(2.7%)
3. ржал!!!		18	(48.65%)
4. понравилось		10	(27.03%)
5. внезапно		6	(16.22%)
Всего:		37

@настроение:

@темы: САМОЛЁТЫ

---

Самолёт из пистолета? Да, запросто!!!

Рано утром 11 апреля 1945 года в небе Германии произошел курьезный воздушный бой.

Лейтенанты Мерритт Дуэйт Франсиз (Merritt Duane Francies) и Уильям Мартин (William Martin) - пилот и корректировщик 5-й бронетанковой дивизии США на легкомоторном самолете Пайпер L-4, тактический номер G-54, имеющим также собственное имя "Miss Me?" (именно со знаком вопроса, что можно перевести как "Скучаешь по мне?" как вариант "Что, промахнулся?"), осуществляли рутинный связной полет между растянувшимися формациями дивизии. Задачей экипажа было обеспечить связь с оторвавшимся от основных сил 71-м батальоном, вышедшим к Берлину. Примерно в 100 милях к западу от немецкой столице лейтенарт Френсиз увидел на дороге немецкий мотоцикл с коляской. Спустившись ниже, чтобы рассмотреть его, он внезапно увидел летящий прямо над верхушками деревьев немецкого коллегу - легкомоторный самолет Fieseler Fi-156 "Storch".

ДАЛЬШЕ...

Американцы решили дать бой, и вынудить немца выйти на американские танковые части. Но проблема заключалась в том, что все вооружение американского самолета умещалось в кобуре и составляла по пистолету Кольт М1911 45-го калибра у каждого из членов экипажа. По счастью, та же самая ситуация была и у немцев.

(Лейтенанты Мерритт Дуэйт Франсиз (слева) и Уильям Мартин (справа) у своего самолета "Miss Me?")

Позже лейтенант Френсиз писал: "Немецкий "Шторьх" был больше и быстрее нашего "Пайпера", но у нас было преимущество в высоте. Мы сблизились с противником и открыли по нему пистолетный огонь из окна и двери. Немецкий самолет стал кружить на месте. Очень быстро мы опустошили наши магазины и мне, управляя самолетом, пришлось держать пистолет между колен, чтобы перезарядить его. Немецкий самолет находился так близко, что мы могли видеть зрачки глаз немецких пилотов. Мы хорошо видели, что в лобовом стекле "Шторьха" появилось несколько пулевых пробоин от нашей стрельбы, а из его мотора явно шел дым и сочилась какая-то жидкость.
Немецкий самолет в очередной раз попытался развернуться на малой высоте, но зацепил землю и рухнул на поле. Мы немедленно сели рядом и побежали к разбитому немецкому самолету. Оба немца выскочили из него. Пилот спрятался за огромную кучу сахарной свеклы, а наблюдатель, как оказалось, будучи ранен нами в ногу упал. После того как Уильям Мартин сделал пару предупредительных выстрелов в воздух немецкий пилот вышел с поднятыми руками. Мы конфисковали в качестве трофеев немецкие знаки различия, "крылышки" пилотов и нацистский флаг.
Через 15 минут к нам подошли наши танковые части и мы передали пленных им. Немецкий наблюдатель поблагодарил нас за сделанную перевязку и мы взлетели. К сожалению мы так и не узнали имена немецких летчиков..."

(Лейтенанты Мерритт Дуэйт Франсиз и Уильям Мартин у сбитого ими "Шторьха")

За этот случай лейтенанты Френсиз и Мартин были представлены к Кресту за Выдающиеся летные заслуги. Однако, как это нередко бывало, представление затерялось в последние дни войны. И лишь 22 года спустя, в 67-м награды нашли своих героев.

@темы: в вихре времён

---

То ли они стали меньше, то ли мы стали больше?

Самые ужасные доисторические предки современных животных

Сегодня человек является доминирующим хищником на планете. Тем не менее мы заняли эту позицию в течение относительно короткого периода времени — самый ранний из известных представителей человека, Человек Умелый, впервые появился около 2,3 миллионов лет назад.
Несмотря на то, что мы доминируем над животными по сей день, многие из этих животных имеют вымерших предков, которые были намного крупнее и более сильными, чем те, с которыми мы знакомы. Предки этих животных выглядели как существа из наших самых худших кошмаров. Пугающим является то, что если человечество исчезнет или просто потеряет свое господство — эти существа, или похожие на них, потенциально могут вернуть право на существование.

1. Мегатерий

Сегодня, ленивцы медленно лазают по деревьям и не представляют угрозы животным, которые проживают в бассейне реки Амазонки. Их предки были полной противоположностью. В эпоху плиоцена, Мегатерий был гигантским ленивцем в Южной Америке, он весил до четырех тонн и достигал 6 метров в длину от головы до хвоста.
Хотя в основном они передвигались на четырех лапах, следы показывают, что он способен вставать на 2 лапы, для того чтобы достать до листьев высоких деревьев. Он был размером с современного слона, и все-таки не был самым большим животным в его среде обитания!
Археологи предполагают, что Мегатерий был падальщиком, и воровал туши мертвых животных у других плотоядных. Мегатерий был также одним из последних гигантских млекопитающих ледникового периода перед полным их исчезновением. Их останки появляются в относительно поздних окаменелостях, в Голоцене – периоде, в котором наблюдался подъем человечества. Это делает человека наиболее вероятным виновником исчезновения Megatherium.


2. Гигантопитек

Когда мы думаем о гигантской обезьяне мы обычно думаем о вымышленном Кинг-Конге, но гигантская обезьяна действительно существовала очень давно. Гигантопитек – это обезьяна, которая существовала примерно в период от 9 миллионов до 100 тысяч лет назад, приблизительно в тот же период что и остальные представители семейства гоминидов.
По окаменелостям видно, что особи вида гигантопитек были крупнейшими обезьянами, которые когда-либо существовали, стоя они достигали почти 3 метров и весили пол тонны. Ученые не смогли определить причину вымирания этой гигантской обезьяны. Однако некоторые крипто-зоологи предполагают, что «наблюдения» за Бигфутом и Йети могут быть связаны с утраченным поколением гигантопитеков.


3. Бронированная рыба

Дунклеостей (лат. Dunkleosteus) был самой крупной из доисторических панцирных рыб плакодерм (лат. Placodermi). Ее голова и грудь были покрыты сочлененной бронированной пластиной. Вместо зубов, эти рыбы обладали двумя парами острых костных пластин, которые сформировали клювную структуру.
Dunkleosteus вероятно были истреблены другими плакодермами, у которых были такие же костные пластины для защиты, их челюсти достаточно мощные, чтобы резать и пробивать бронированную добычу. Один из крупнейших известных найденных экземпляров, был 10 метров в длину и весил четыре тонны, что делает его одной из рыб, которую вы точно не хотели бы поймать на спиннинг!
Эта рыба была совсем не разборчива в еде, ела рыбу, акул и даже рыб своего семейства. Но вероятно они страдали от расстройства желудка, спровоцированного окаменелостями полупереваривавшихся остатков рыб. Ученые из Чикагского университета заключили, что Dunkleosteus обладал вторым по силе укусом среди рыб. Эти гигантские бронированные рыбы вымерли во время перехода от девона к каменноугольному периоду.


4. Птица-террорист

Большинство нелетающих птиц сегодня — страус или пингвин, например, не несут опасности для человека, однако, была одна нелетающая птица, которая терроризировала землю.
Phorusrhacidae, также известный как «птица-террорист», из вида хищных и нелетающих птиц, которые были самым крупным видом хищников в Южной Америке в период от 62 миллионов до 2 миллионов лет назад. Они достигали примерно 1-3 метра в высоту. Добычей птицы-террориста были мелкие млекопитающие… и, кстати, лошади. Они использовали свои массивные клювы, чтобы убить двумя способами: поднимая мелкую добычу и бросая ее на землю, либо нанося точечные удары по важным частям тела.
Несмотря на то, что археологи еще не полностью определились с причинами вымирания этого вида, последние из его окаменелостей появляются примерно в то же время, что и первые люди.


5. Орёл Хааста

Хищные птицы всегда накладывали отпечаток на психику человека. К счастью, мы намного больше, чем крупнейший орел. Тем не менее, когда-то существовали хищные птицы, которые были достаточно большими, чтобы охотиться на человека.
Орёл Хааста жил на Южном острове Новой Зеландии, и был самым большим из известных орлов, весом до 16 кг, с размахом крыльев в 3 метра. Добычей являлись140 килограммовые нелетающие птицы моа, которые были не в состоянии защитить себя от ударной силы и скорости этих орлов, которые достигали скорости до 60 км в час.
Легенды одних из первых поселенцев маори гласят, что эти орлы могли поднимать и пожирать маленьких детей. Но вначале поселенцы в Новой Зеландии охотились в основном на больших нелетающих птиц, в том числе на все виды моа, что в конечном итоге привело к их исчезновению. Потеря естественной добычи вызвало вымирание орла Хааста, когда его естественный источник питания был исчерпан.


6. Гигантский ящер риппер

Сегодня, Комодский варан – страшная рептилия и крупнейший ящер на планете, но он был бы незначительным по сравнению с его древними предками. Мегалания, также известный как «Гигантский ящер риппер», – очень большой варан. Точные пропорции этого существа были разными, но последние исследования показали, что длина мегалании была около 7 метров, а вес от 600 до 620 кг, что делает его крупнейшим наземным ящером из всех существовавших.
Его рацион состоял из сумчатых: гигантских кенгуру и вомбатов. Мегалании принадлежит к клану toxicofera, обладающему ядовитыми секретирующими железами, этот ящер крупнейший ядовитый позвоночный из всех известных. Хотя мы не могли представить себе ящеров такого размера, обитающих в глубинке, первые аборигены Австралии, возможно, столкнулись с живыми мегаланиями. Вид, скорее всего, вымер, когда первые поселенцы охотились на мегаланий, используя их в пищу.


7. Короткомордый медведь

Медведи являются одними из крупнейших млекопитающих на Земле, за полярным медведем даже удерживается звание самого крупного из всех хищников на суше. Arctodus — также известный как Короткомордый медведь, жил в Северной Америке во время плейстоцена. Короткомордый медведь весил около одной тонны, и стоя на задних лапах достигал в высоту 4,6 метра, что делает Короткомордого медведя наибольшим млекопитающим хищником, который когда-либо существовал.
Хотя Короткомордый медведь был очень большим хищником, археологи обнаружили, что он был фактически падальщиком. Быть падальщиком, однако, вовсе не плохая идея, особенно, когда вы боретесь с саблезубыми тиграми и волками за еду. Как и большинство других крупных животных эпохи плейстоцена, Короткомордый медведь потерял большую часть своих источников пищи с приходом людей.


8. Дейнозух

Современные крокодилы — живые останки динозавров, но было время, когда крокодилы охотились и ели вышеуказанных динозавров. Дейнозух (лат. Deinosuchus) — является вымершим видом, связанным с аллигатором и крокодилом, который жил во времена мелового периода. Дейнозух переводится с греческого как «ужасный крокодил».
Этот крокодил был намного больше, чем любой из современных, размером до 12 метров и весом в десять тонн. Своим внешним видом он был похож на своих меньших родственников, с большими надежными зубами созданными для дробления, и спиной, покрытой бронированными пластинами из кости.
Основной добычей Дейнозуха были большие динозавры (кто может еще этим похвастаться?), а вдобавок к ним морские черепахи, рыбы и другие несчастные жертвы. Потенциальные доказательства опасности Дейнозуха происходят от окаменелостей альбертозавра. Это образцы отверстий от зубов Дейнозуха и Тирранозавра Рекса, а это значит, что существуют большие шансы, что эти двое жестоких хищника участвовали в кровавых схватках.


9. Титанобоа

Ни одно существо не вызывает больше страха в человеческой психике, чем змея. Сегодня крупнейшей змеей является сетчатый питон, его средняя длина 7 метров.
В 2009 году археологи сделали шокирующее открытие в Колумбии путем сравнения форм и размеров окаменелых позвонков современных змей с древней змеей, Титанобоа достигала максимальной длины от 12 до 15 метров и весила до 1100 кг, что делает ее крупнейшей змеей, когда-либо ползавшей по планете. Так как это недавнее открытие, мало известно о Титанобоа, но известно одно: 15-ти метровую змею испугается весь белый свет, неважно есть фобия или нет.


10. Мегалодон

До 1975 года, фобии большинства людей касались в основном змей и пауков. Все изменилось, когда был выпущен фильм Челюсти, антагонистом фильма выступала большая белая акула (несуществующая), которая приводила в истерику многих людей и не давала зайти в океан. Сегодня крупнейшие большие белые акулы, как правило, достигают 6 метров в длину и весят 2200 кг. Тем не менее, когда-то была акула, которая была в два раза больше крупнейших современных больших белых акул.
Мегалодон — означает «большой зуб» — акула, которая жила от 28 до 1,5 млн. лет назад. Все о Мегалодоне было с приставкой «мега»: его зубы были 18 см, а останки ископаемых показывают, что эта гигантская акула достигла максимальной длины 16–20 метров. В то время как сегодня большие белые акулы охотятся на тюленей, мегаладон употреблял в пищу китов. Ученые предполагают, что этот вид вымер из-за океанического охлаждения, падения уровня моря и уменьшения источников пищи. Если бы был шанс того, что мегаладон существовал в наше время, то человек не имел бы выхода к морю. Тем не менее, в гигантском океане, в бездне может быть скрывается большая белая акула, и всегда есть шанс, что что-то вроде мегаладона вернется в мир.

Источник

@настроение:

@темы: стырено с интернета

---

Что-то давненько не было форменного кавая-5

няшное родство разных родов войск

Дальше

судя по всему боцман уже устроил этой няшке выволочку за кражу имущества



Главное сохранять хорошее настроение в любой ситуации



Na zdorovie!



Эти лётчицы согласны отдать честь!



Где-то в полях Японщины… Вынужденная посадка



Сейчас кого-то укаваят упокоят



Советские снайперы – самые кавайные снайперы в мире!



НУ И БОНУЗ!!!!

@темы: АНИМЕ и иже с ним...

---

Давненько не было ГарреПоттерскАго бреда... -2

Пишет  Quissenonego:

Воскресныйперлоарт

+22

своє,українське 1 шт.

взято у  Volchitsa-Assassin:

Брала отсюда и кажись парочку пропустила...

прошлое...

@темы: Творчество чужое, в порядке Бреда, Это смешность! (с.)

---

О использовании объектов нежилого фонда в боевых целях.

- Шеф, а разве у нас
уже слоны летают?
- Выходит летают!
(с.) "Следствие ведут колобки"

фандом: даже не знаю. пусть будет ЖИВАЯ ТЕХНИКА
персонажи: гвардейские миномёты БМ-31-12 "Андрюша" и БМ-13 "Катюша"
статисты: какие-то ребята из Панцерваффе
обоснуй №1: пишет Гость: Сам снаряд иногда использовался в носимой версии и запускался из деревянного пускового контейнера, который нередко улетал в воздух вместе с самим РС-ом. Немцы говорили: "сараями стреляют"....
обоснуй №2: пишет  TrashTank: "Андрюша" не мог "стрелять сараями", т.к. РСы сходили с направляющих.
примечание: пишет автор - Я: "Луки нет", есть "Андрюша"!!!

Вопрос: ну как?

1. тема не раскрыта		1	(1.96%)
2. не нравится		1	(1.96%)
3. ржал!!!		27	(52.94%)
4. внезапно		11	(21.57%)
5. понравилось		9	(17.65%)
6. хочу Жанну Фриске!!!		2	(3.92%)
Всего:		51

@темы: ТАНКИ