Когда занимаешься реконструкцией, а тебе за это платят и присваивают звание!

На Северном флоте РФ прошло первое занятие Взвода исторической бронетехники

На базе ремонтно-восстановительного батальона Северного флота состоялось первое занятие в зимних условиях с механиками-водителями взвода исторической бронетехники времён Великой Отечественной войны по управлению техникой на пересеченной местности и маневрировании при движении в составе взводной колонны.

Проводилось учебное мероприятие с целью закрепления навыков личного состава этого уникального подразделения по вождению исторических образцов бронетехники на различной местности. В нём были задействованы легендарный средний танк Т-34, тяжёлый танк ИС-3 и противотанковая самоходная установка Су-100.

Руководил занятием заместитель командира ремонтно-восстановительного батальона Северного флота по вооружению капитан Константин Лихоткин.

В дальнейшем механики-водители подразделения исторической бронетехники примут участие в ряде исторических реконструкций, парадов и других мероприятий конгрессно-выставочной деятельности, сообщает пресс-служба Северного флота.

Взвод был создан в соответствии с приказом командующего Северным флотом вице-адмирала Николая Евменова для военно-патриотического воспитания военнослужащих и гражданской молодёжи.

Тяжёлый танк ИС-3 и «истребитель танков» - противотанковая самоходная установка Су-100 находились на хранении в музейных образованиях на территории Мурманской области. Легендарный танк «Т-34» был доставлен из Москвы для участия в военном параде, посвящённом Дню Победы в городе-герое Мурманске в 2017 году.

Бронетанковая техника была восстановлена до ходового состояния специалистами отдельного ремонтно-восстановительного батальона. В общей сложности на восстановление каждого образца исторической бронетехники у военных ремонтников ушло от полутора до трёх месяцев.

Так же был полностью восстановлен американский танк «Шерман», поднятый водолазами Северного флота в 2014-м году с транспорта «Томас Дональдсон».

ИС-3, Т-34 и «Шерман» уже принимали участие в военном параде, посвящённом Дню ВМФ на Приморской площади главной базы Северного флота – Североморске и в исторической реконструкции боя времён Великой Отечественной войны в период проведения военно-технического форума «Армия-2017» на Северном флоте.

@темы: стырено с интернета, Игрушки для Больших мальчиков, "А что вообще в мире делается?" (с)

---

Ну, с тяпницом!

@темы: т.д.

---

Годная перерисовка!

Оригинал

@темы: Творчество чужое

---

ГАЗ-ГЛ-1 — первый советский гоночный автомобиль

Автомобиль ГЛ-1 во главе колонны новых машин Горьковского автозавода, 1 мая 1938 года завтра — танкист!». В 1938 году на Горьковском автозаводе им. Молотова был создан рекордно-гоночный автомобиль ГЛ-1. Он стал первой советской гоночной машиной, сконструированной и построенной не энтузиастами-кустарями, а специалистами автомобильного завода. Рекордно-гоночный автомобиль ГЛ-1 на старте.

На призыв правительства СССР к автозаводам о создании гоночных автомобилей откликнулся и ГАЗ. Инициатором этих работ стал главный конструктор завода Андрей Александрович Липгарт. Как никто другой, он понимал важность постройки гоночных машин и участия в спортивных состязаниях. Желание быть первыми подстегивало конструкторскую мысль, а в скоростных заездах автомобильные агрегаты проходили ускоренные испытания на работоспособность и надежность. Участие в автогонках для завода не было самоцелью — автомобильный спорт позволял быстрее искать и находить оптимальную конструкцию многих узлов и тут же пробовать их в действии.

Говорят, что созданный в 1938 году рекордно-гоночный автомобиль с индексом ГЛ-1 расшифровывался как «Гоночная Лип- гарта первая». Если и так, то это реверанс в сторону главного конструктора, знак уважения к его дальновидности и решительности. Ведь ГЛ-1 стал первой советской гоночной машиной, разработанной и построенной автомобильным заводом, а не спортсменами-любителями в таксо-парках, гаражах или клубных конструкторских бюро.

За базу был взят знаменитый ГАЗ М-1, вернее, при строительстве использовалось его шасси, "одетое" в открытый двухместный кузов. Крылья, подножки, фары — убрали все.
Проектировать гоночную машину А.А. Липгарт поручил талантливому конструктору, начальнику экспериментального цеха ГАЗа Евгению Викторовичу Агитову. Бывший боевой летчик царской армии, Агитов пришел на завод в сентябре 1929-го после окончания Ленинградского института труда и через полгода возглавил экспериментальный цех. А в сентябре 1933-го на должность главного конструктора ГАЗа был назначен приехавший из Москвы А.А. Липгарт. Он разглядел в Агитове незаурядного специалиста и сделал своим первым и единственным заместителем.

На шасси серийной «эмки» Агитов поставил двухместный открытый кузов обтекаемой формы, который не имел крыльев, дверей, подножек и фар. Все это утяжеляло автомобиль и мешало достижению главное цели — установлению рекорда скорости. «Раздетая» машина стала весить ровно тонну вместо почти полутора тонн серийной «эмки». Штатный четырехцилиндровый двигатель ГАЗ-М1 с экспериментальной головкой блока цилиндров был форсирован по документации Ford, которая к тому времени была досконально изучена и освоена на ГАЗе. Повышения мощности достигли за счет увеличения степени сжатия, числа оборотов и размеров клапанов. На мотор установили два карбюратора, а патрубки впускного и выпускного коллекторов отполировали изнутри.

Эти меры привели к тому, что в отличие от штатного двигателя мощностью 50 л.с. его гоночная версия выдавала уже 65 л.с. при 3200 об/мин. Это был предел возможностей четырехцилиндрового силового агрегата. Большего, чем сумел сделать Агитов, от мотора M1 не добился никто. Первый официальный старт ГЛ-1 был дан в сентябре 1938 года на Житомирском шоссе под Киевом, на 11 Всесоюзных авто-мото-соревнованиях.

На первенство СССР собралось более двухсот спортсменов из тридцати городов, правда, основной костяк составляли мотоциклисты. На своих автомобилях прибыли ленинградские автогонщики А. Герель, Г. Клещев и Г. Цветков, которые уже имели опыт участия в подобных состязаниях. На их счету были первые установленные рекорды. 24-летнему технику-испытателю отдела дорожных испытаний КЭО ГАЗ Аркадию Николаеву предстояло выступать на горьковском гоночном автомобиле. Обслуживанием машины на соревнованиях занимался механик Михаил Смирнов.

Агитов продолжал совершенствовать советский спорткар и в 1940 году автомобиль получил шестицилиндровый (3485 см') мотор ГАЗ-11.
Двигатель: число цилиндров: — 6, рабочий объем — 3485 см3, число карбюраторов — 2, клапанный механизм — SV, мощность — около 100 л. с. при 3600 об/мин; число передач — 3; размер шин — 6,50-16 дюймов; масса в снаряженном состоянии — около 1100 кг; база — 2845 мм; максимальная скорость — 162 км/ч; время прохождения 1000 м с места — 35,5 с.

В то же время в Европе, а точнее в Германии также шли работы по созданию самого быстрого гоночного автомобиля в мире. Сам Фердинанд Порше трудился над «Серебряными стрелами», вступая в жесткую конкуренцию с инженерами Mercedes.

Пока на ГАЗе пытались преодолеть скорость в 147 км/ч, в Германии, недалеко от Нюрургринга, шли совместные заезды Autounion и Mercedes.

Заводским испытателем ГАЗ являлся Аркадий Николаев. На первом заезде в Киеве (1938 год) удалось достичь скорости 143 км/ч. В Москве этот испытатель разогнал машину до 147 км/ч

… Вторая Мировая война по-своему распорядилась ходом строительства гоночных автомобилей. Те несколько экземпляров ГАЗ ГЛ-1 , которые были созданы в 1938-40-х годах в качестве экспериментальных образцов, были уничтожены под теми или иными обстоятельствами во время Второй мировой войны. По одной версии, они были разрезаны на заводе, как и многие машины, не пошедшие в серию. По другой – уничтожены во время одной из бомбежек ГАЗа. А до серийного производства автомобиль не добрался по причине того, что еще не был доведен до нужного состояния.

После войны Аркадий Николаев реализовал себя как ученый. Он принял участие во многих секретных государственных проектах, самый яркий из которых – успешная экспедиция к полюсу недоступности Антарктиды.

Судьба же Евгения Агитова сложилась трагично. Проекты, над которыми он работал, были «заморожены» во время войны, и конструктор покончил жизнь самоубийством.

www.drive2.ru

@темы: в вихре времён, Игрушки для Больших мальчиков

---

Не Суд Линча, но Суд людской!

Воспитательницу-садистку избили и заставили её встать на колени

Родители учащихся одного из детских садов Шанхая пришли в ярость, когда в Сети появилась видеозапись местного "воспитательного процесса". Выяснилось, что воспитатели регулярно избивали детей и заставляли их есть васаби. Шокированные родители устроили самосуд над одной из работниц детского сада и заставили её извиниться.

дальше

На кадрах нескольких опубликованных роликов видно, что родители действовали по принципу "око за око", — сперва они избили женщину, а затем накормили её васаби.

На финальном видео женщина стоит на коленях перед сидящими в зале родителями и просит у них прощения за своё поведение. Отметим, что извинениями дело не ограничилось, — директор и работники детского сада уже уволены, полиция Китая осуществляет расследование по факту жестокого обращения с детьми.

life.ru

@темы: стырено с интернета, Видео

---

Краткая история Национальнаой гвардии Украины (1991-1999)

Первый указ Президиума Верховного Совета Украинской ССР, касавшийся создания Республиканской гвардии, увидел свет 30 августа 1991 г. Согласно указу, в распоряжение Верховного Совета УССР переходили «все дислоцированные на территории республики воинские части Внутренних войск МВД СССР, их органы управления с вооружением и материально-технической базой».

Под юрисдикцию Украины перешел ряд частей, мало связанных между собою. Необходимо было провести значительную работу организационного характера, за которую взялась специальная комиссия в главе с депутатом генерал-майором В. Саниным, который вскоре трагически погиб в автомобильной катастрофе.
В состав комиссии вошло много офицеров Внутренних войск, которые принялись за обработку всех необходимых документов. Среди них были полковники В. Мохов, В. Макаров, подполковники Н. Мельник, А. Рябуха (все они стали генералами НГУ), М. Бортник, В. Говоруха, майор П. Костюк.

Стараниями генерала Санина, проекты постановлений «О Республиканской гвардии» и положения «О порядке комплектования, военного, материально-технического и финансового обеспечения Республиканской гвардии» 12 сентября 1991 г. были заслушаны на заседании комиссии по вопросам обороны и государственной безопасности.

Начало 90-х, в/ч 8411 Херсон, бывшая часть СМЧМ ВВ СССР

22 октября 1991 г. в Республиканской гвардии появился свой командующий – полковник (с 31 декабря 1991 г. – генерал-майор, а с 18 марта 1993 г. – генерал-лейтенант гвардии) В. Кухарец (1938 г.р.), бывший командир Днепропетровской бригады ВВ.

По инициативе нового командующего и группы офицеров и народных депутатов Украины, было решено, что гвардия должна называться не Республиканской, а Национальной. Именно поэтому 4 ноября 1991 г. Верховная Рада приняла Закон «О Национальной гвардии Украины», подписанный Л. Кравчуком.
Согласно закону, на Национальную гвардию возлагались функции защиты конституционности и неприкосновенности Украины, участие в ликвидации аварий, последствий стихийных бедствий, охраны границ, особо важных государственных объектов, посольств и консульств.

Сразу после утверждения закона про НГУ, начала работу комиссия по формированию гвардии. Эта комиссия должна была разработать штаты управлений и соединений гвардии, определить места их дислокации и численность.

Уже через месяц, 4 декабря 1991 г., была определена начальная организационная структура и штатная численность НГУ. Вскоре, по плану, было создано Главное управление командующего НГУ, в которое входили управления:
- использования сил и средств;
- службы;
- боевого и специального обучения;
- материальных ресурсов;
- вооружения и техники;
- расквартирования и военного хозяйства;
- финансово-плановое;
- комплектования и кадров.

Общая численность личного состава Главного управления составила 198 человек.

Впоследствии были созданы еще два управления:
- социально-правовой защиты и воспитательной работы (1 апреля 1992 г.; 10 человек);
- авиации (12 июня 1993 г.; 28 человек).

Первым заместителем командующего стал генерал-майор И. Вальков (1941 г.р.), бывший командир дивизии ВВ, а штаб НГУ возглавил В. Мохов (1947 г.р.). Должность заместителя командующего по обучению и воспитательной работе занял Н. Мельник (1946 г.р.), начальником тыла стал В. Макаров (1949 г.р.), одними из первых начальников управлений были А. Рябуха и А. Пекельный (последний – комплектования и кадров).

Положение о Главном управлении НГУ было утверждено распоряжением Президента Украины лишь 12 июля 1992 г. Согласно с этим распоряжением, при командующем был создан дополнительный консультативный орган – Военный совет НГУ. В его состав вошли генералы Кухарец, Вальков, Макаров, Мельник, Мохов, Пекельный, народный депутат Верховной Рады Украины, заместитель главы комиссии по вопросам обороны и государственной безопасности П. Мисник.

Создание Военного совета НГУ не было вызвано какой-либо необходимостью, так как он фактически дублировал руководство гвардии. Идея Военного совета оказалась неоправданной.
В начале 1992 г. Национальная гвардия имела в своем составе 14 подразделений, дислоцированных в 12 областях Украины, которые вместе насчитывали 16 671 военнослужащего.

5 января 1992 г. части гвардии приняли присягу на верность Украине.

До середины 1992 г. шло становление Национальной гвардии, формирование новых подразделений. Фактически, в НГУ стали одновременно существовать три разноплановые категории частей:
- соединения, ранее принадлежавшие Внутренним войскам МВД СССР (кроме конвойных частей);
- преданные НГУ подразделения, выполнявшие милицейские функции (т.н. «специальные моторизованные части милиции»);
- части, сформированные заново.

В июне 1992 г. НГУ пополнилась сильным воинским соединением – в ее состав была включена 48-я мотострелковая Ропшинская ордена Октябрьской Революции трижды Краснознаменная имени М.И. Калинина дивизия, выведенная из Чехословакии.

Первая половина 90-х.

Вообще, по планам командования, к осени 1992 г. в составе Национальной гвардии должно было быть 5 дивизий:
- 1-я Киевская;
- 2-я Восточная;
- 3-я Южная;
- 4-я Северная;
- 5-я Западная.

Кроме того, 48-я мотострелковая дивизия стала 6-й дивизией НГУ, а так как она разместилась на территории, отведенной для формирования 2-й дивизии, последняя создавалась лишь частично.

В состав 1-й Киевской дивизии должны были войти полки: Киевский, Винницкий, Черкасский; батальоны: Житомирский, Хмельницкий, Черниговский. На деле гвардейские подразделения были созданы только в Киеве и Житомире.

2-я Восточная дивизия должна была состоять из полков: Харьковского, Чугуевского, Луганского; батальонов: Полтавского, Сумского, Шосткинского. Реально же, появились только части в Харькове, Чугуеве (где была размещена 6-я дивизия НГУ) и Луганске.

3-я Южная дивизия – полки: Запорожский; батальоны: Николаевский, Херсонский, Кировоградский и Одесский. Кроме того, в состав дивизии должна была войти отдельная Симферопольская бригада из Симферопольского полка, Севастопольского батальона, Керченской, Джанкойской и Евпаторийской рот. Из запланированного состава Южной дивизии так и не появились части в Кировограде, Джанкое и Евпатории.

4-я Северная дивизия состояла бы из Донецкого, Днепропетровского и Криворожского полков, Мариупольского и Павлоградского батальонов.

И, наконец, 5-я Западная дивизия распоряжалась бы Львовским и Ужгородским полками; Черновецким, Луцким, Ивано-Франковским, Ровненским, Тернопольским и Дрогобычским батальонами. Подразделения гвардии в Ровно, Черновцах и Ужгороде так и не были сформированы.

Кроме того, в гвардию вошли Харьковское высшее военное училище тыла МВД СССР, которое, впоследствии, стало институтом НГУ, а также школа прапорщиков. В Киеве гвардейскими стали полки связи и материально-технического обеспечения Внутренних войск.

Вертолетная бригада НГУ, сформированная на основе 51-го отдельного гвардейского вертолетного полка в Александрии и 31-й отдельной вертолетной эскадрильи в Белой Церкви, насчитывала 45 машин.

Также гвардии были переданы Центральный военный госпиталь в Киеве и турбаза «Тополек» в поселке Затока Одесской области.

Редкое фото! Обратите внимание на вывеску штаба воинской части: Национальная гвардия
Украины - в/ч 2223. Это 41-й отдельный десантно-штурмовой батальон морской пехоты, пос.
Краснокаменка (Феодосия-13), весна 1997 г.


Еще одно фото морпехов времен вхождения в НГУ, но уже в зимней форме.

В целом, к категории бывших Внутренних войск относились большая часть 1-й, 3-й и 4-й дивизий НГУ. 6-я дивизия НГУ, 52-й полк НГУ в Павлограде и Керченская бригада НГУ относились к категории бывших армейских частей. И, наконец, части 5-й дивизии НГУ, кроме 14-го полка НГУ во Львове, являлись заново сформированными частями.

Все формирования НГУ получили собственные опознавательные знаки в виде нарукавных нашивок. Главное управление НГУ своим символом выбрало две перекрещенные булавы, Киевская дивизия – архистратига Михаила, покровителя г. Киева, Западная дивизия – галицийского льва, Южная – лук со стрелой, Восточная – казака с мушкетом, а Северная – сокола.

Численность Национальной гвардии, в соответствии с постановлением Верховной Рады, не должна была превышать 30 тысяч военнослужащих. Но, в 1992 – 1993 гг. это постановление осталась лишь обычным «депутатским пожеланием». В начале 1993 г. общая численность гвардии составила около 60 тысяч военнослужащих, что вдвое превышало установленную законодательством. Сокращение численности НГУ путем возвращения части подразделений Внутренним войскам МВД Украины, было проведено только в начале 1995 г.

в/ч 2215 "Белая пантера" в патруле в Киеве, вторая половина 90-х

Всегда, на протяжении своего существования, Национальная гвардия испытывала значительные проблемы с наличием вооружения и боевой техники. Практически все части НГУ были «частично мотострелковыми», а, по сути, просто пехотными.

Сильно ощущалась и недостача огневых средств, максимум, на что были способны Вооруженные Силы Украины – это обеспечить каждую дивизию НГУ всего одним, очень устаревшим, зенитным дивизионом, вооруженным «спарками» ЗУ-23-2.
Внутренним войскам МВД СССР боевая техника фактически не давалась, новосформированные части НГУ ее так же не имели. Даже бывшая 48-я мотострелковая дивизия, ставшая 6-й дивизией НГУ, всю свою боевую технику отправила в Россию, в Волгоград.

Только в 1993 г. на базе остатков 93-й гвардейской мотострелковой дивизии, выведенной из Венгрии, удалось сформировать 1-й танковый батальон Национальной гвардии, вооруженный машинами Т-64Б. Не было в НГУ даже собственных полигонов.

Осень 1996 г. Яворовский полигон, 1 рота СпН 14 полка НГУ

К чести украинских гвардейцев, следует сказать, что уже с первых дней НГУ начала «проходить обкатку» не на киевских парадах в белых перчатках, а в реальных экстремальных ситуациях.

Так, в 1992 г. возникла проблема с полностью открытыми границами Украины с Молдовой, где уже вовсю полыхал вооруженный конфликт в Приднестровье. Задачей НГУ стала локализация конфликта с украинской стороны, недопущение «огня войны» на территорию Украины.
На прикрытие границы были переброшены подразделения 3-й, 4-й и 5-й дивизий НГУ, а также 93-й мотострелковой дивизии, передавшей гвардии свою боевую технику.

Тогда же появился и первый герой Украины – майор В. Игнатьев из Запорожского полка НГУ, ценой собственной жизни задержавший вооруженного нарушителя, воевавшего в Приднестровье наемником.

Владимир Федорович Игнатьев - офицер запорожского полка еще "первой" Национальной гвардии (1991 - 2000). Естественно, ранее он был кадровым военнослужащим внутренних войск МВД, связистом - служил сначала срочником, потом прапорщиком, потом, окончив заочно Одесский электротехнический институт связи, стал офицером. Как и многое "вэвэшники", принимал участие в противодействии межнациональным столкновениям в Нагорном Карабахе - фактически в роли миротворца. После распада СССР переехал с женой из Грузии в родную Украину.
Владимир Федорович погиб смертью храбрых незадолго до своего 40-летия, 15 июля 1992 года, в вагоне №13 поезда "Одесса - Ясиноватая", пытаясь задержать пьяного вооруженного наемника, жителя Кривого Рога, который ехал из Приднестровья, "с войны", прихватив оттуда (очевидно, в виде "заработной платы") автомат АКМС с патронами и пару гранат Ф-1 - одной из этих гранат он начал пугать пассажиров плацкартного вагона, выдернув из нее чеку. Ехавший там Игнатьев вмешался, смог в одиночку вытолкать придурка в тамбур, где тот случайно или сознательно выронил боеприпас...
Майор успел схватить гранату и наклониться, закрыв ее своим телом, от взрыва погибли только он и бандит...
Игнатьев стал шестым по счету награжденным Почетным знаком отличия Президента Украины (в настоящее время это орден "За заслуги" ІІІ ст.) и первым в истории независимой Украины награжденным - посмертно...

В дальнейшем, ежегодно, вплоть до августа 1998 г., подразделения Национальной гвардии совместно с украинскими пограничниками проводили на границе с Приднестровьем и Молдовой спецоперации «Кордон», направленные на борьбу с контрабандой в приграничных районах. Так, группа старшего лейтенанта С. Григорака из батальона спецназа НГУ «Белая пантера» задержала 5 грузовиков и 6 легковых автомашин, изъяв контрабанды на сумму 600 тысяч американских долларов.

1993 – 1994 гг. были более или менее безоблачными для Национальной гвардии Украины. Верховная Рада, которой подчинялась гвардия, выдала ряд постановлений, способствовавших улучшению ряда социальных проблем военнослужащих гвардии. Пресс-центр НГУ с 1992 г. начал издавать информационный бюллетень НГУ, а также был основателем журнала «Войско Украины».

Первые проблемы возникли в Национальной гвардии летом 1994 г. и были связаны именно с журналом «Войско Украины». Конфликт возник потому, что Министерство обороны полностью взяло журнал под свою опеку. Гвардейцы, во главе с бывшим главным редактором «Войска Украины» полковником Коркодимом, основали новый журнал «Сурма», однако, после выхода в начале 1995 г. первого номера, журнал перестал издаваться. Поэтому единственным печатным органом НГУ стала газета «Гвардия Украины».

20 января 1995 г. появился указ Президента Украины Л. Кучмы про передачу Министерству внутренних дел отдельных подразделений Национальной гвардии. Этот указ касался большей части бывших Внутренних войск и милиции. К МВД переходили Донецкий, Днепропетровский, Криворожский, Запорожский полки и другие части 1-й, 3-й и 4-й дивизий НГУ. Этот указ вышел потому, что возникли значительные расхождения между разрешенной и реальной численностью НГУ; кроме того, войска, передававшиеся МВД, продолжали выполнять свои старые задачи, не свойственные НГУ.

На базе частей, переданных из НГУ, были созданы так называемые «моторизованные воинские части милиции», которые уже с 1 апреля 1995 г. стали нести внутреннюю службу.

"ОРРСпН"-отдельная рота разведки и специального назначения - в/ч 2240 "Р"

Генерал В. Кухарец был противником президентского указа, но оставался на своей должности, так как заменить его могла только Верховная Рада, которой подчинялась тогда НГУ.

Указом от 6 октября 1995 г. Л. Кучма подчинил Национальную гвардию себе, как Верховному Главнокомандующему.

Так же быстро был решен вопрос с генералом Кухарцем, который был переведен на должность заместителя главного инспектора Вооруженных Сил Украины, что означало фактическую отставку. Вместо него командующим Национальной гвардией Украины стал бывший командир крымского 32-го армейского корпуса генерал-лейтенант А. Кузьмук, который уже 12 октября 1995 г. приступил к выполнению обязанностей.

Естественно, что были и другие достойные кандидатуры на пост командующего – генералы Янов (командир Западного соединения НГУ), Черновол (командир Киевского соединения НГУ), Вальков, Мельник, Макаров, Мохов. Однако, все они поддерживали генерала Кухарца…

Новый командующий НГУ сразу заявил о своей поддержке политики Президента: «Гвардией должен руководить глава государства» - такой заголовок несла его первая статья на новой должности в «Правительственном курьере» от 2 ноября 1995 г.

1996г. Показательные выступления на стадионе СКА, г. Львов.

В связи с политикой Президента в отношении НГУ, в октябре 1995 г. часть народных депутатов обвинила Л. Кучму в желании целиком взять власть в свои руки. Ряд проблем, связанных с гвардией, снова возник в марте 1996 г. Глава парламентской комиссии по вопросам обороны и государственной безопасности В. Мухин раскритиковал президентский законопроект, который предусматривал законодательное подчинение гвардии Л. Кучме. Некоторые депутаты Верховной Рады вообще выступили с предложениями расформировать Национальную гвардию, чтобы избавиться от каких-либо проблем, но решительная поддержка Кучмы генералом Кузьмуком вновь спасла ситуацию.

В июле 1996 г. Национальная гвардия перенесла еще ряд изменений. Командующий НГУ генерал А. Кузьмук указом Президента Украины был назначен министром обороны. Его должность принял генерал-лейтенант гвардии И. Вальков.

Следует отметить, что после передачи войск в состав Внутренних войск МВД Украины, численность гвардии значительно уменьшилась. Были расформированы управления 1-й Киевской, 2-й Восточной и 3-й Южной дивизий, целый ряд полков и отдельных батальонов. Общая численность НГУ составила не более 30 тысяч военнослужащих.

Осенью 1996 г. на базе управления Крымской бригады было развернуто управление новой 7-й Крымской дивизии НГУ. Следует отметить, что Крым всегда являлся «зоной особого внимания» в Украине. Поэтому роль дислоцированных здесь частей Национальной гвардии в стабилизации политической обстановки переоценить трудно. Например, во время массовых беспорядков крымских татар в марте 1998 г.

7 дивизия - Крымское ТрК ВВ в/ч 2222

В начале 1998 г. командующим Национальной гвардией был назначен генерал-лейтенант А. Чаповский, бывший командир 8-го армейского корпуса со штабом в Житомире. При нем в НГУ начались значительные реформы, изменения организационно-штатной структуры, попытки качественного изменения гвардии на манер соответствующих подразделений армий Западной Европы и США. Однако, при существовавшем скудном финансировании гвардейских частей все эти преобразования были обречены на провал. К тому же, они не нашли поддержки и собственно в гвардейской среде.

Набор для группы изъятия, 1996 г. (для представителей МВД)
по ликвидации массовах беспорядков в населенном пункте.

При новом командующем основной боевой единицей стал отдельный батальон специального назначения (СпН), способный действовать как самостоятельно, так и совместно с подразделениями иных вооруженных сил. Общая численность НГУ сократилась до 23 тысяч военнослужащих.

Штатная структура отдельного батальона СпН представлялась в следующем виде:
- штаб;
- 3 роты СпН по 3 взвода СпН в каждой (личный состав роты насчитывал 6 офицеров, 2 прапорщика, 12 сержантов и 52 солдата);
- инженерно-саперный взвод;
- батарея огневой поддержки (вооруженная автоматическими гранатометами АГС-17 «Пламя»);
- взвод связи;
- взвод материально-технического обеспечения.

Точно указать численность личного состава батальонов НГУ, а равно и обеспеченность их техникой и огневыми средствами практически невозможно, ввиду их тотальной не укомплектованности и прочего.

Однако, формирование на базе штатных гвардейских частей подразделений спецназа, сыграло роковую роль в судьбе НГУ. В декабре 1999 г., после повторного избрания Л. Кучмы Президентом Украины, депутаты Верховной Рады вновь выступили с требованиями о расформировании Национальной гвардии, усмотрев в ней инструмент возможной президентской диктатуры.

И, чтобы снизить накал существовавшей политической обстановки, Президент Украины был вынужден 11 января 2000 г. подписать указ о расформировании Национальной гвардии Украины. Гвардейские части и подразделения, а численность НГУ на момент расформирования составляла чуть более 16 тысяч военнослужащих, передавались Внутренним войскам МВД Украины и Министерству обороны.

@темы: занимательная История, про Ольгу Брагінську

---

Творчество Мари Деверо

В «Душителях из Бомбея» среди членов фанатичной секты привлекла внимание фактурная девица, хоть и не произносящая ни слова, но зато больше всех остальных (а именно - пышными формами) смахивающая на жительницу Индии – Мари Деверо.

Мари Деверо (Marie Devereux), британская "софткор" модель и актриса.В интернете о Мари Деверо удалось собрать совсем немного разрозненной информации, но зато о-очень много фотографий.

Патрисия Сатклифф родилась в Лондоне в 1938 году. Её мать была испанкой, а отец наполовину бельгиец. В возрасте 15 лет Пэт устроилась на работу моделью, а через год, девушка впервые снилась в нижнем белье для журнала "Spick and Span", вскоре её фотосессии стали намного откровеннее. Несмотря на гнев целомудренных британских цензоров, снимки с обнаженной Пэт появились во многих журналах и календарях эротического содержания.

Восьмой номер журнала "Solo", полностью посвященный Патрисии Сатклифф, разлетался, как горячие пирожки. Медленно, но верно, молоденькая Пэт завоевывала популярность.

Сексапильную девушку приметил многообещающий актер Майкл Кейн, который познакомил Пэт с легендарным гламурным фотографом Джорджем Харрисоном Марксом, и она стала одной из самых любимых ню-моделей, появившееся в его бесчисленных фотосессиях, заработав прозвище "Графиня Декольте". Именно Марксу пришла идея - изменить неброское имя девушки, на более звучный псевдоним - Мари Деверо.

Новый виток в карьере произошел, когда Деверо пробилась в скандально-известный театр Уиндмилл, но из-за больших амбиций проработала недолго. Ей не хотелось играть в театре роли безымянных обнаженных девушек. "Фотографам и артистам нравилась моя внешность и фигура, но физические особенности тела полезны только, если рассматривать их, как средство для достижения цели. В моем случае, я отчаянно хотела стать актрисой", вспоминает Деверо.

В 1958 году она появилась на сцене Королевского театра, сыграв с Антоном Роджерсом в постановке "The Tender Trap", но притягательные формы актрисы, имели обратную сторону, девушки не предлагали драматические роли, о которых она мечтала. Настойчивость актрисы принесли свои первые плоды, она получила роль в одном эпизоде английского сериала "Мой приятель Боб/My Pal Bob" (1958), благодаря которому её заметили и стали приглашать на эпизодические роли в кино, правда, сначала даже не указывали её имя в титрах.

На эффектную барышню обратило внимание руководство студии Хаммер, утвердив её на небольшую роль "девушки из Гарема" в комедии "Я только спросил!/I Only Arsked! (1958).

Через год, Мари Деверо сыграла в другом хаммеровском проекте "Душители из Бомбея/The Stranglers of Bombay" режиссёра Теренса Фишера. Работа с Фишером продолжилось следующей картиной - "Невесты Дракулы/The Brides of Dracula", где ей досталось незначительная роль деревенской девушки. В небольшом интервью, актриса рассказала, что на съёмках "Невест" ей пришлось пролежать в гробу около 3 часов. Из-за того, что гроб оказался на несколько дюймов уже, чем нужно, ей приходилось задерживать дыхание.

Сотрудничество Мари Деверо и студии Хаммер продлилось недолго, в 1962 году вышел их последней совместный фильм - "Пираты Кровавой реки/The Pirates of Blood River". Покинув родную Англию, Мари перебралась в Голливуд, где хотела развить свою карьеру, однако её планы провалились. Сексапильной англичанкой заинтересовался журнал Playboy, и это был её единственный успех за океаном.

В Штатах, Деверо получила несколько второстепенных ролей в фильмах, из которых можно выделить "Метку/The Mark" (1961) и два фильма Сэмюэля Фуллера "Шоковый коридор/Shock Corridor" (1963), "Обнажённый поцелуй/The Naked Kiss" (1964). Увы, после 1964 года Мари Деверо пропала из поля зрения.
По одним слухам, актриса давно умерла, а по другим, вышла замуж и живёт тихой, размеренной жизнью в Канаде.

Как бы то ни было, за свою непродолжительную карьеру, Мари Деверо смогла оставить заметный след. Некоторые фильмы вспоминаются благодаря эффектной внешности актрисы.

@темы: Красота-то какая, лепота (С.), Вы, знаете каким он парнем был? (с.)

---

Многие девушки делают это...

Вопрос: А вы любите шаурму?

1. Нет		19	(27.94%)
2. Да		30	(44.12%)
3. шаВерму!		19	(27.94%)
Всего:		68

@темы: стырено с интернета

---

Когда твой друг плохой реконструктор

@темы: стырено с интернета

---

Марш полковника Боуги. От Шотландии до Нанкина

В Шотландии незадолго до начала первой мировой войны в качестве военного капельмейстера ансамбля королевских морпехов проходил службу лейтенант Фредрик Рикетс. В свободное от музыкальной службы время Рикетс, как и всякий уважающий себя джентльмен, увлекался игрой в гольф.
Одним из его партнеров был человек по каким-то причинам скрывавший свое настоящее имя под псевдонимом «полковник Боуги».

Судя по всему, в гольф полковник играл не очень (bogey – термин, означающий неудачный проход лунки, значит, прозвище явно саркастическое, хорошего игрока так не назовут), но при этом имел странную привычку предупреждать о своем ударе характерным посвистыванием сквозь зубы. Рикетс запомнил и на основании короткой музыкальной фразы создал «марш полковника Боуги».

Поскольку подработки на стороне английским морпехам были запрещены, произведение было опубликовано за авторством некоего Кеннета Альфорда. Сочинение моментально стало популярным – в воздухе пахло грозой 14-го года, и спрос на военные марши был объективно оправдан.

После войны популярность марша стремительно росла. К 30-м годам было продано более миллиона нот, мотив по праву считался шлягером.

Естественно, марш любили и в среде военных, в том числе, фронтовиков.

Мы не знаем, слушали именно эти бойцы (на фото ниже) марш полковника, но один из них (помечен крестиком) высоко ценил и марши, и парады, и военную массовку, и зажигательные речи.

В начале 30-х немецкий народ вполне демократическим путем выбрал этого, помеченного крестом, человека канцлером Германии.

Росли амбиции канцлера, росла и популярность марша. Очевидно, что где-то эти прямые роста должны были пересечься.

У марша полковника Боуги до определенного момента не было слов, в каком-то смыле он был самодостаточным. Именно Гитлеру и его окружению мы «обязаны» тем, что к мелодии впервые добавился текст.

В годы второй мировой войны, помимо собственно ведения боевых действий, воюющие стороны активно занимались пропагандой и контрпропагандой. Английский специалист по контрпропаганде Тоби О’Брайен получил заказ от британской разведки на создание простого и легко запоминающегося произведения в формате «народной песенки», где в уничижительном виде показывались бы вожди Третьего рейха.

От чего-то нужно было оттолкнуться. И Томи О’Брайен решил нанести удар ниже пояса (в буквальном смысле). В качестве рабочей гипотезы О’Брайен, поневоле на время переквалифицировавшийся в специалиста по гениталиям «сверхчеловеков», предположил, что у «жирного борова» (Геринг) скорее всего нет яйца.

Обоснование было так себе – во время пивного путча 1923 г. демонстрация нацистов была расстреляна полицией. Гитлер достаточно быстро «сдернул» с поля боя (ему было что терять), а вот Геринг получил ранение в пах, после чего долго лечился, подсел на морфий, сильно пополнел и потом достаточно долго выступал мишенью скабрезных шуток своих партийных геноссе по поводу его мужских достоинств, которые не прекратились и после «доказательного» рождения дочери Эдды (ветерану партии Юлию Штрейхеру эти шуточки дорого обошлись). Но тем не менее, первая строчка была готова: Göring has only got one ball.

Тут-то и выяснилось, что строка прекрасно ложится на свист «полковника Боуги». Дальше пошло легче. К творчеству подключились народные массы, которые быстро поделили яйца между верхушкой рейха. Прежде всего, решили восстановить справедливость и в соответствии с табелем о рангах на первое место поставить Гитлера. Пусть именно у него будет одно яйцо, но большое (вождь, как никак), а у Геринга пусть будут два, но маленькие.

Hitlerhas only one big ball,
Göring has two but very small.

Кто там еще остался? Гиммлер? У него пусть тоже будет два маленьких яйца, ну а Геббельс у нас пусть будет совсем без яиц.

Вот таким образом марш обрел слова, и скоро практически весь англоязычный мир, от суровых коммандос SAS до школьниц нежного возраста, распевал:

Hitler has only one big ball,
Göring has two but very small,
Himmler is somewhat sim’lar,
But poor old Goebbels has no balls at all.

(У Гитлера только одно большое яйцо,
У Геринга — два, но очень мелких,
У Гиммлера что-то вроде того,
А бедный Геббельс совсем лишён их.)

Сказать, что вождей рейха настигла популярность – это ничего не сказать, успех был бешенный и накрыл их с головой. Как они на это реагировали, неизвестно, надо полагать, были не в восторге. По крайней мере, можно не сомневаться, что в ярости был первый герой текста Герман Геринг. Этот немецкий Нерон превыше всего ценил репутацию, которая и до этого была так себе, а тут еще эта песенка (на Нюрнбергском процессе Геринг говорил своим адвокатам: «Не спасайте мою жизнь, спасайте мое лицо»).

На одном из интернет-форумов приводятся слова некой Пенелопы Вудс, которая рассказывала, что в 1941 г. в Кейптауне школьницы строем шли на уроки и горланили эти слова. И никто не сказал девочкам, что они ведут себя неподобающе – «юным леди в 1941 было положено петь это, они и пели».

А что касается того факта, что ради красного словца Гитлера лишили одного яйца, так ведь как в воду глядели…
Первыми «страшное» обнаружили советские патологоанатомы в мае 1945 г., когда исследовали то, что осталось от вождя нации. А потом, через несколько лет после второй мировой войны, всплыли воспоминания немецкого военного врача Йохана Ямбора.
Этот самый Йохан поведал миру, что в 1916 г. в битве при Сомме Гитлер был тяжело ранен, потерял одно яичко, орал дурниной и доставал врача вопросом: «Смогу ли я иметь детей?» Судя по всему, получив отрицательный ответ, будущий вождь решил, что если он не может иметь детей, то как минимум поимеет весь мир.

А потом был оскароносный фильм «Мост через реку Квай» (1957 г.), в котором плененные японцами, грязные, голодные и оборванные английские солдаты, демонстрируя свой несломленный дух, входят в лагерь насвистывая этот марш (англоговорящему зрителю было понятно, о чем они не поют).

Фильм был снят по одноименному роману Пьера Буля, хорошо известному российскому читателю и зрителю по «Планете обезьян».

В основе сюжета «Моста…» лежит личный опыт Буля, побывавшего в плену в Индокитае (вишистским правительством Французского Индокитая в 1942 г. он был приговорен к пожизненному заключению, через два года бежал).

Неизвестно, пересекался ли кавалер ордена Почетного легиона и секретный агент французского сопротивления Пьер Буль в своей жизни с полковником Боуги, но мелодию марша он знал – это точно.

Кстати, в фильм марш попал почти случайно. Первоначально в качестве основной музыкальной темы предполагалось использовать другое произведение, но что-то там не заладилось с гонорарами авторам. В результате композитор Малкольм Арнольд немного доработал мотив Боуги, и получилось то, что получилось, и оказалось хорошо (отдельный Оскар за лучшую музыку).

В фильмах, где звучит наш марш, практически никогда не используются версии с «каноническим» текстом Второй мировой. Исключение – картина «Йон Рабе», рассказывающая о нанкинской резне 1937 г. в Китае.

Версия с анатомическими подробностями четырех главных «Г» фашистской Германии, безусловно, является самой популярной. Но существуют и варианты, в которых появляются мама Гитлера (ее-то за что?), Муссолини (его мужские достоинства), «лис пустыни» – генерал-фельдмаршал Роммель, премьер-министр Великобритании Черчилль и другие популярные в то время деятели.

Англоязычная «Вики» говорит, что в период Второй мировой существовало как минимум 13 «условно канонических» текстов марша, и множество «не канонических». И, кстати, далеко не все были скабрезные. Например, в 1943 г. «полковник Боуги» стал официальным маршем женского армейского корпуса США:

Duty is calling you and me,
we have a date with destiny…

(Долг нас зовет на встречу судьбе и пр.)

Со временем тексты военной поры утратили свою актуальность, но марш по-прежнему живет и давно уже стал музыкальной визитной карточкой англоязычного мира, да уже и не только его.

Под эту мелодию выходил Ростислав Плятт в спектакле «На полпути до вершины».

Под нее высаживался на французскую землю Олег Борисов в «Гиперболоиде инженера Гарина».

Эта музыка звучит в «Судьбе резидента» и «Возвращении резидента».

В «Ошибке Тони Вендиса» Александр Филиппенко насвистывает этот мотив.

В «Большой прогулке» сбитые английские летчики бодро шагают по сельской дороге и насвистывают марш (в сцене, где у них сломался автомобиль).

Мы слышали марш в «Неудержимых» с Сильвестром Сталлоне… И, конечно, «Здравствуйте, я ваша тетя».

Для полковника Боуги уже давно нет границ и классовых различий. Посмотрите и послушайте, как залихватски свистят буржуазные тетки и дядьки при исполнении марша оркестром Андре Рьё.

Популярность марша, объясняется тем, что он никогда не был классически-пафосным. Хулиганская мелодия предполагала наличие таких же хулиганских и пародийных текстов, которых было в избытке. Для свиста полковника Боуги не было ничего святого. Английский музыкант Дадли Мур умудрился даже исполнить пародию на сонату Бетховена.

Полковник Боуги – это несломленный дух человека. Человек – это так смешно, и это так гордо. Ничего, как-нибудь, на зубах, но с песней по жизни. Помирать, так с музыкой, и почему бы этой музыкой не быть маршем полковника Боуги? А если не помирать, так тем более…

Источник

@темы: в вихре времён

---

Что не так с гербом СССР 1923 года?

При работе над гербом СССР художник стремился как можно нагляднее и точнее изобразить все элементы герба. Следуя этому принципу, он видимо попросил достать ему "настоящий крестьянский серп".
Рукоять серпа имеет утолщение в нижней части, т.е. серп насажен на более тонкий её конец. Точно так же крепятся рукоятки многих других инструментов (напильники, скребки и др.), т.к. утолщённая часть рукояти создает удобство и надежность в удержании.

Причин насадки серпа на утолщённый конец рукояти могло быть несколько: например, повреждение тонкого конца ручки при небрежной насадке, появление в этом месте трещин и т.п.; в любом случае это делалось для временного использования серпа. Можно только предположить, что когда из города пришёл запрос - предоставить серп, как образец, крестьяне отдали тот, который был со сломанной ручкой ...

В комиссии ЦИК не нашлось ни одного человека, который бы обратил внимание на то, что рукоятка серпа насажена вверх ногами.
Герб с бракованным серпом появился на государственной печати, различных бланках государственных бумаг, на банкнотах, монетах, нагрудных знаках, кокардах ...

Ошибку исправили лишь 14 лет спустя, в 1937 году, когда был принят новый вариант герба.

Вот тебе и "Вышли мы все из народа ..." !

@темы: в вихре времён

---

Не знаю, как я мог это пропустить, но со свадьбы рыдалЪ!

@темы: Это смешность! (с.), Видео

---

"Кавайный милитаризм" 1.0

Авианосец рассекает океанские воды туманным утром. Труба зовёт экипаж на построение… и мы видим, что он состоит из кроликов, обезьян, фазанов и собак. Одна из обезьянок взлетает на мачту корабля и поднимает флаг «Зулу» — сигнал адмирала Того при Цусиме: «Судьба империи зависит от этой битвы. Пусть каждый из вас приложит максимальные усилия».

В 43 и 45 годах на экраны Японии вышли два мультфильма, снятые по заказу имперского флота: «Морские орлы Момотаро» и «Божественные морские воины Момотаро». В них задолго до того, как постмодернизм стал мейнстримом, с изрядной иронией и суровым пафосом обыгрывается традиционный сказочный сюжет о мальчике Момотаро, который в компании зверушек причиняет добро и наносит справедливость демонам острова Онигасима.

Впервые этих персонажей увязали на экране с современной военной техникой ещё в 1931 году. Тогда бравая компания на аэроплане с пулемётом спасала пингвинов от гигантского орла. В бурные военные годы Момотаро вместо колотушки получил катану и униформу каперанга, а зверушки освоили штурвалы A6M «Зеро» и G4M «Зиппо», и к тому же научились обрушиваться на вражеские позиции отчаянным воздушным десантом. Демоны Онигасимы обрели техасский акцент, обзавелись ДОТами и линкорами, а также игральными картами и бесчисленными бутылками спиртного.

Всё это безобразие изрядно напоминает северокорейский сериал про ёжиков и белочек, превозмогающих американский империализм. Особенно второй фильм, где тщательно подчёркивается многонациональная идиллия, которой положено царить на просторах Восточноазиатской сферы сопроцветания под сенью Восходящего Солнца. Однако, как ни странно, японские мультфильмы при всей их архаичности и изрядной наивности стиля рисунка, показались мне гораздо «нажористее».

Дело в том, что в северокорейских мультфильмах всё подчинено идее превозмогания и борьбы. Ничего лишнего, всё во имя сюжета и торжества идей чучхе. Военная техника условна или фантастична, патроны не кончаются, технические моменты всегда остаются где-то за кадром. А вот японцы уделили огромное внимание деталям, которые согреют сердце любого любителя военной истории.

Тщательно, со вкусом показана подготовка машин к вылетам, укладка и проверка парашютов перед десантом. Амулеты-карпы и напоминающие о семьях куколки висят на приборных досках самолётов.
Много откровенного заклёпочничества, вроде перестроения самолётов при подходе к цели, офицера, тщательно отмечающего на карте движение ударных групп, или натяжения тормозных тросов с выдвижением бортовых сеток при приёме авиагруппы. Десант высаживается с пистолетами «Намбу», и только оказавшись на земле, под огнём лихорадочно ищет контейнеры с оружием.

Кроме того, японцы неожиданно самоироничны, чего не дождёшься от суровых корейских белочек и ёжиков. Десантников перед прыжком охватывает нервный мандраж. Пилоты и бортстрелки подкалывают друг друга, готовясь к вылету, или задумчиво проверяют очень актуальную в воздухе остроту катаны.

Суровый имперский медвед подавляет ДОТ, брутально выдернув из него пулемёт. А одна из обезьянок и вовсе устраивает скачки на торпеде в стиле незабвенного майора Конга из «Доктора Стрейнджлава», размахивая катаной и голося во славу императора.

Немало в «Момотаро» и трогательных моментов. К примеру, спасение птенца орлицы, которую сначала хотели для тренировки сбить из пулемёта по пути к цели; обезьянка, едва не забывшая взять с собой мешочек просяного печенья, или не находящие себе места на палубе авианосца зайцы-бортмеханики, ждущие новостей о судьбе пилотов возле рупора оповещения.

А вот к врагам северные корейцы относятся с гораздо большим уважением и корректностью. Все эти лисы, хорьки и мыши на экранах КНДР, конечно, злокозненны и коварны — но при этом симпатичны, обладают выраженными характерами и даже намёками на «свою правду». «Демоны» же острова Онигасима вполне человекообразны, но, тем не менее, фантастически тупы, трусливы и расхристанны. За них даже как-то неловко при просмотре.

Зато во второй части есть совершенно шедевральный фрагмент об истории европейского колониализма, нарисованный в реалистичном стиле. Там элегантно-демоничные испанцы XVI века коварно захватывают утопающие в роскоши и неге восточные царства с их величественными дворцами.
Ведь только при японском империализме все окрестные народы должны радоваться, делать три раза «ку» и счастливо учить хирагану под патриотические песни, а вот европейский — он сугубо про угнетение и эксплуатацию, понимать надо…

Источник

@темы: занимательная История, АНИМЕ и иже с ним...

---

Атмосферное...

Вопрос: А как у вас?

1. так само		21	(36.84%)
2. не так		4	(7.02%)
3. у меня всё - гут!		9	(15.79%)
4. хотю лета		23	(40.35%)
Всего:		57

@темы: Творчество мое

---

Нестор Иванович сильно изменился за лето... №2

@темы: Творчество мое

---

Броненосец береговой обороны «Пинъюань»

Броненосец береговой обороны «Пинъюань» можно назвать первым полноценным китайским броненосным судном. Весной 1886 г. выпускник Фучжоуской технической школы Вэй Хань (1851-1929) был направлен во Францию для закупки корабельной стали и других материалов.
Пребывание в Европе 35-летний инженер использовал для того, чтобы пополнить свои технические знания. Вернувшись домой осенью того же года, он заручился поддержкой начальника Фучжоуского адмиралтейства Пэй Иньсэня (1823-1895) и 7 декабря 1886 г. заложил на стапеле киль нового судна.

29 января 1888 г. броненосец был спущен на воду. Церемонию почтил своим присутствием начальник Фучжоуского арсенала, совершивший традиционные обряды в честь богини Мацзу - Владычицы Моря, духа реки Миньцзян и духа-покровителя корабля. После этого настал черед достройки броненосца на плаву, продолжавшейся до весны 1889 г. Таким образом, строительство «Лунвэй» заняло чуть больше двух лет. Стоимость корабля составила 524 000 серебряных лян.

15 мая 1889 г. броненосец вышел на ходовые испытания, в которых вновь приняло участие адмиралтейское начальство. Форсируя ход, механикам удалось разогнать «Лунвэй» до 12,5 узлов, значительно превысив проектную скорость. Возможно, такая нагрузка оказалась чрезмерной. Вскоре после полудня корпус броненосца внезапно сотрясла сильная вибрация, а скорость ходя резко упала.
При осмотре кормовой части ныряльщиком выяснилось, что корабль лишился правого винта. С трудом дотянув до завода, «Лунвэй» встал в ремонт, продлившийся целых три месяца.

На повторные испытания он вышел только 28 сентября 1889 г. - эту дату и следует считать началом службы броненосца. Первым командиром корабля стал Линь Юнмо. Вместе с экипажем (в разное время - от 145 до 204 человек) ему постоянно приходилось бороться с неполадками разной степени тяжести.

К этому времени броненосец имел следующее вооружение: одно 260-мм барбетное орудие Круппа образца 1880 г., два 150-мм орудия Круппа на бортовых спонсонах, четыре 47-мм скорострельных пушки Гочкиса и две 10-ствольные митральезы Гатлинга. Длина ствола 260-мм орудия составляла 22 калибра. Вес ствола равнялся 21,7 т, еще около 15 т приходилось на долю станка.
Орудие использовало три вида снарядов весом около 162,1 кг - бронебойный, фугасный и шрапнельный. Вес порохового заряда составлял 48 кг. Дальность стрельбы достигала 7400 м при максимальном угле возвышения 16,5°; у дула бронебойный снаряд пробивал 391 мм железной брони. По некоторым данным, «Пинъюань» был вооружен двумя 450-мм минными аппаратами.

Данное утверждение представляется сомнительным, поскольку в китайском флоте того времени были приняты германские «трубы» Шварцкопфа, имевшие меньший калибр. Таким образом, в оконечностях броненосца наверняка были установлены два 350-мм аппарата.

Корабль имел характерный и не слишком изящный облик: борта с заметным завалом внутрь, низкий полубак и высокий мостик, напоминающий этажерку. Единственная мачта и высокая дымовая труба довершали картину. 10 апреля 1889 г. броненосец перешел из Фучжоу в Шанхай. Оттуда корабль должен был проследовать в Тяньцзинь.

8 мая 1890 г. отряд кораблей Бэйянского флота во главе с броненосцем «Динъюань» зашел в Фучжоу. Когда 28 числа того же месяца они вышли в море, «Пинъюань» уже занимал место в колонне. По прибытии флота в Вэйхайвэй командиром броненосца был назначен выпускник Фучжоуской морской школы Ли Хэ.

Главным событием в карьере броненосца стала японо-китайская война 1894-1895 гг. Победы, одержанные японцами в Корее, заставили китайское командование озаботиться срочной переброской подкреплений. Для этой цели было решено использовать зафрахтованные пароходы, направлявшиеся в порт Дадунгоу, в устье р. лу. Гибель транспорта «Коушинг» («Гаошэн»), расстрелянного японским крейсером «Нанива» 25 июля 1894 г., заставили адмирала Дин Жучана задействовать главные силы флота для прикрытия перевозок.

12 сентября флот вышел из Вэйхайвэя и четыре дня спустя прибыл к устью Ялу. «Пинъюань», легкий крейсер «Гуанбин», две «алфавитные канонерки» и пара миноносцев вошли в реку для охраны места высадки войск. Остальные суда эскадры встали на якорь в 12 милях от берега. В 10 ч. утра 17 сентября 1894 г. на юге показался густой дым. Вскоре стало ясно, что к месту стоянки судов подходит вся японская эскадра. Двенадцати крупным кораблям Бэйянского флота противостояли одиннадцать крейсеров адмирала

Ито Сукэюки. У японцев не было броненосцев, поэтому на стороне Дин Жучана оставалось преимущество в тоннаже, бронировании и количестве тяжелых орудий. Возможно, поэтому китайский адмирал не спешил вызвать из реки «Пинъюань».

В 12.30 японский флагман «Мацусима» поднял стеньговый флаг, означавший сигнал к началу сражения. Превосходя китайцев в скорострельной артиллерии, японцы разделились на два отряда и активно маневрировали, осыпая противника дождем снарядов. Преимущество в скорости также было на стороне моряков микадо.

Ближе к 14.00 китайские корабли в устье Ялу наконец разглядели сигнал, предписывающий им присоединиться к эскадре. Действуя в паре, «Пинъюань» и «Гуанбин» вышли в море и оказались на правом крыле китайского боевого построения.

В 14.30 броненосец завязал бой с крейсером «Мацусима» на дистанции 2300 м. Японский флагман, подвергавшийся в бою наиболее интенсивному обстрелу, уже имел несколько попаданий. Постепенно сближаясь, корабли вели артиллерийскую дуэль, во время которой комендорам «Пинъюань» удалось добиться успеха. 260-мм снаряд угодил в среднюю часть левого борта «Мацусимы» и оказался в кают-компании, превращенной в перевязочный пункт. Пролетев через него, он пробил дюймовую переборку и поразил минное отделение левого борта. Сорвав со станка заряженный (!) минный аппарат и убив 4 матросов, снаряд пробил еще одну переборку и вывел из строя запирающий механизм 320-мм орудия крейсера, обращенного в корму. При этом снаряд раскололся, но взрыва не произошло.

Только чудо спасло японцев от детонации собственных боеприпасов. Всего за время боя крейсер «Мацусима» получил 13 попаданий тяжелыми снарядами и потерял около 100 человек команды. Снаряд с «Пинъюань» причинил ему самые серьезные повреждения, заставив адмирала Ито перенести свой флаг на однотипный крейсер «Хасидате». Между тем «Пинъюань» около 15.30 добился попадания в крейсер «Ицукусима». После этого он сам попал под сосредоточенный огонь японцев и загорелся. Его 260-мм орудие было выведено из строя и около 16.30 броненосец вышел из боя, борясь с многочисленными пожарами и медленно уходя в направлении Порт- Артура. Еще через час канонада стихла, и сражение завершилось.

После первоочередного ремонта «Пинъюань» перешел из Порт-Артура в Вэйхайвэй, где и оставался до конца войны. 12 февраля 1895 г., после капитуляции остатков Бэйянского флота, броненосец перешел в руки победителей. Благодаря тождественности иероглифики, японцы легко приняли китайское наименование судна, которое в их устах стало звучать, как «Хэйен».

Кроме того, броненосец сохранил украшения в виде массивных резных драконов, закрепленных в средней части корпуса, в районе дымовой трубы. Они выгодно отличали трофей и льстили самолюбию победителей. 21 марта 1898 г. корабль был причислен к канонерским лодкам 1-го класса и получил новое вооружение.

Вместо старых крупповских 150-мм пушек «Хэйен» получил 6-дюймовые скорострельные орудия Армстронга с длиной ствола 40 калибров, а на месте носовой пары 47-мм установили два 120-мм орудия (по некоторым сведениям, к началу русско-японской войны последние были сняты). На кормовой надстройке разместились две 47-мм пушки со щитами.

Под командованием капитана 2 ранга К. Асабане в составе 7-го отряда императорского флота он принимал участие в русско-японской войне 1904-1905 гг. Ей суждено было стать последним событием в судьбе корабля. 18 сентября 1904 г. «Хэйен» находился у острова Айрон (китайское название - Тедао), у входа в Голубиную бухту, что к западу от Порт-Артура.

Японские моряки не знали, что двумя днями ранее русский миноносец «Скорый» (командир - лейтенант П.М. Плен) скрытно выставил в этом районе заграждение из 16 мин. В 7 ч. 45 мин. вечера по правому борту «Хэйена» прогремел мощный взрыв.
Относительно его последствий существует две версии. Согласно первой судно погибло в считанные минуты, унеся на дно 198 человек.
По другим сведениям, «Хэйен» затонул на мелководье и мог быть спасен, если бы не шторм, разыгравшийся следующим утром.

Источник

@темы: в вихре времён, КОРАБЛИ

---

Позабытый Русановский мост...

Нельзя сказать, чтобы этот мост был таким уж неизвестным: кое-какие сведения о нем встречаются во многих справочниках по Киеву, упоминается он и в газетных публикациях. Но даже те, кто интересуются киевской стариной, о нем не помнят.

Хорошо известно, что в 1853 году был открыт первый стационарный мост через Днепр – Цепной, он же Николаевский, который находился примерно на месте нынешнего моста Метро. По нему пролегла дорога из Киева в Чернигов.

Но дорога эта вскоре за основным потоком Днепра должна пересекать еще одну, весьма основательную водную преграду – Русановский проток (пролив). Между тем никто из современников строительства Цепного моста, восторженно живописавших его грандиозные конструкции, практически ничего не сказал о его продолжении.

Объясняется это, как оказалось, довольно просто. Дело в том, что Русановского протока ко времени сооружения Цепного моста на проходившей по нему трассе... почти что и не было.
Ответвления Днепра в районе дороги на Чернигов выглядели иначе, нежели теперь.

План Киева 1855–1856 г. Фрагмент.

Самым значительным из таких ответвлений был так называемый «рукав Черторой». К слову, во времена Киевской Руси и в последующие столетия именно он представлял собой основной фарватер Днепра вблизи Киева, но затем, чтобы приблизить течение к городу, его искусственно запрудили и стеснили по нему движение воды. Он огибал Труханов и Долобецкий острова и включал в себя часть нынешней Десенки, Русановский и Венецианский проливы.

Узкий залив от него к югу назывался «Русановский залив». Этот заливчик и цепочка других небольших водоемов представляли собой как бы отверстия в дамбе, по которой от Цепного моста шло шоссе (всего таких отверстий было четыре). Их перекрывали довольно-таки архаичные деревянные мосты, соединявшие капитальный мост с Никольской слободкой.

Никольская слободка. Фото 1880-х гг. В перспективе видна узенькая переправа
по деревянному мосту. Центральное место занимает приходская Никольская
церковь (та самая, кстати, где в 1910-м венчались Ахматова и Гумилев).

Но такая система не учитывала характерных свойств Днепра в районе Киева – частых разливов и легкой размываемости песчаного ложа и берегов. Кончилось это для деревянных мостов плачевно. Как писал известный инженер-гидролог, строитель Киевской гавани Николай Максимович, «весною 1877 года, при весьма высоком подъеме весенних вод, деревянные мосты в Днепровской дамбе были снесены водою, а в отверстие наибольшего из них, так называемого Русановского, образовалось новое речное русло, по которому направилось речное течение со значительной силой».

В результате дорога на Чернигов оказалась разорванной. Через нее перебросили новый мост, длиной свыше 200 м, но опять-таки деревянный.

Надеялись дополнительными запрудами Чертороя уменьшить нагрузку на деревянный Русановский мост, но очередные ледоставы и последующие разливы реки вновь и вновь заставляли ремонтировать хлипкое сооружение, с немалым уроном для нормального дорожного движения. Даже солидные мероприятия по упорядочению русла Днепра, проведенные тем же Максимовичем на исходе позапрошлого столетия, не обеспечили стопроцентной надежности деревянного моста.

И тогда улучшением переправы через Русановский проток занялись всерьез. В 1902 году был составлен проект нового капитального моста. Транспортное ведомство поручило его разработку одному из крупнейших в то время специалистов по мостостроению, профессору Петербургского института инженеров путей сообщения Николаю Белелюбскому.

Николай Аполлонович Белелюбский.

Практически все источники называют в качестве автора проекта Русановского моста только Белелюбского. Однако на оригинале проектного чертежа, который сохранился в архивах, стоят три подписи. Кроме Белелюбского, здесь можно прочесть еще фамилии военного инженера Григория Кривошеина и архитектора Владимира Апышкова. Оба они – также петербуржцы (Кривошеин, в частности, преподавал в столичной Николаевской военно-инженерной академии; впоследствии стал профессором и генерал-майором).

Очевидно, Белелюбский скооперировался с ними вследствие того, что Русановский мост предполагали сделать металлическим. А Кривошеин как раз прекрасно разбирался в металлических конструкциях и в 1901-м совместно с Апышковым принял участие в конкурсе проектов металлического Большого Охтинского моста через Неву. Свежие идеи, примененные в их разработке, пригодились и для киевского моста.

В июле 1903 года проект Русановского моста был утвержден. По смете он должен был обойтись в 527 тысяч рублей.
Осенью того же года работы стартовали. Исполнительное руководство возложили на инженера при округе путей сообщения Александра Зарву. Старый деревянный мост разобрали; движение на Чернигов пустили по временному мосту ниже по течению. В 1904 году установили кессонные опоры (одну посреди протока и две у берегов). К октябрю 1905-го уж надеялись все закончить, но этот год – год сплошных революционных волнений и забастовок – не способствовал производительному труду. В итоге мост сдали в эксплуатацию к осени 1906 года; работы фактически обошлись казне в 700 тысяч рублей.

Новый мост был двухпролетным, с длиной каждого пролета 47,5 саженей (чуть больше 100 м). Характерной особенностью стало выполнение несущих конструкций в виде металлических двухшарнирных арок. Такой способ, уже известный в Европе, в отечественном мостостроении применили впервые. (Правда, в проекте Большого Охтинского моста предусматривались аналогичные двухшарнирные фермы, но его реализация затянулась и была осуществлена только в 1909–1911 годах). Полотно пути изготовили из дерева.

Русановский мост. С открытки начала ХХ в.

Выглядел мост достаточно эффектно. Его упругие линии напоминали о вошедшем тогда в моду стиле модерн.

Русановский мост не только стал достойным продолжением Цепного на черниговской трассе, но и соединил между собой два пригородных селения, две слободки - Предмостную (в районе станции метро «Гидропарк») и Никольскую (в районе станции «Левобережной»). Молодые обитатели слободок по вечерам в романтической обстановке прогуливались по этому мосту. Задолго до популярного ныне Паркового моста над Петровской аллеей он заслужил наименование «моста поцелуев».

Правда, бесперебойное движение над Русановским протоком продолжалось всего два года. В июле 1908-го деревянный настил моста сгорел дотла, причем были основания подозревать поджог.

Пришлось тратить новые деньги на восстановление (впрочем, работы не затянулись: буквально через неделю движение удалось возобновить).

А еще через три года Русановский мост оказался предметом прокурорского расследования. Выяснилось, что при его постройке и ремонте немалые суммы были попросту разворованы. Основное обвинение направили против производителя работ Александра Зарвы. Вскрылись неприглядные подробности: Зарва за взятки принимал у поставщиков бракованные материалы, велась «экономия» за счет качества...

Фельетонист газеты «Киевская мысль» Гарольд писал тогда: «Хорошо первого мая прокатиться за Днепр, за Цепной мост и дальше, за Русановский мост... Это лучшая в Киеве прогулка. Но после разоблачения всех инженерных «панам» Русановский мост обвеян в наших глазах не ароматом поэзии, а ароматом казнокрадства.
И ночь... и любовь... и луна... Влюбленная пара шепчется на Русановском мосту. И вдруг слышится: «Ой, уйдем отсюда поскорее, а то еще в свидетели попадем... Ведь это знаменитый мост, где крали...» – «Но при чем же мы здесь?» – «Все-таки страшно...» Луна прячется за тучу... Над мостом вместо луны показывается тень инженера Зарвы... Влюбленные в испуге спешат оставить Русановский мост... Мост поцелуев и краж...»

Русановский мост. Фото 1910-х гг.

Все же движение по мосту успешно продолжалось. В 1912-м по обновленному настилу побежал мототрамвай в Дарницу. Трасса использовалась и в период революции, попала на немецкий план города 1918 года...

Но в 1920-м прямой путь на Чернигов вновь оказался разорванным. На сей раз пострадал в первую очередь Цепной мост: вследствие варварства польских оккупантов он был разрушен так, что изначальную несущую конструкцию решили не сохранять.

Русановский мост также был поврежден, но подлежал восстановлению, и как только в 1925-м инженер Евгений Патон на опорах Цепного соорудил новый мост, и переправа через Русановский проток (приведенная в порядок при участии того же Патона) вновь заняла подобающее место в транспортной схеме города.

Разрушенный Русановский мост. Фото 1944 г. Обратите внимание
на характерный рисунок ограждения в стиле модерн!

Доконала Русановский мост, как и большинство старых киевских мостов, Вторая мировая война. Его изящные конструкции превратились в груду металла.

В послевоенный период восстанавливать его уже не стали. Разобрали металлические конструкции, демонтировали остатки пролета. Но перед окончательным уничтожением, в 1945 году, остатки Русановского моста успели запечатлеть в кино.
Дырявое покрытие залатали, и на куске моста разыграли начальную сцену кинофильма о польском антифашистском подполье «Зигмунд Колосовский». Действие происходило как бы в Польше, так что на тумбу у въездного портала (уже демонтированного) установили какую-то статую, рядом – польский плакат. В фильме попали в кадр металлические ограждения моста. Их легко узнаваемый рисунок стал приметой, по которой можно было безошибочно опознать Русановский мост.

Руины Русановского моста. Фото 1944 г.

Ну, а потом разрушенный мост канул в небытие. Однако к 1965-му был готов новый Русановский мост – простенький, балочной системы. Его изготовили из железобетонных блоков на сухих стыках (блоки стянуты пропущенными во внутренние отверстия пучками проволоки, замоноличенной на концах). В отличие от прежнего Русановского моста, новый лишен дополнительных несущих конструкций и потому имеет длину каждого пролета лишь немногим больше 50 метров, так что потребовались 5 опор (три посреди воды и две у берегов). Теперь по нему мчатся вагоны метро между станциями «Гидропарк» и «Левобережная», а под ним в теплое время снуют прогулочные лодки с расположенной у самого моста лодочной станции Гидропарка.

Металлический Русановский мост можно теперь увидеть только на старых изображениях.

А вот его «брата», очень похожего на погибшее киевское сооружение, можно наблюдать воочию. Только в Санкт-Петербурге.

Финляндский железнодорожный мост.

Там доныне существует Финляндский железнодорожный мост через Неву, выстроенный в 1910–1913 годах. Его проектировали те же авторы – Белелюбский, Кривошеин, Апышков. И, не мудрствуя лукаво, повторили конструктивную схему и архитектурное решение своего Русановского моста.

По сути, Финляндский мост представляет собой как бы два клона Русановского моста (только более широких и соответственно умощненных), между которыми помещен разводной пролет.
Таким вот образом забытый киевский мост напомнил о себе за много сотен километров отсюда.

Михаил Кальницкий

@темы: занимательная История, про Ольгу Брагінську

---

N.K.V.D. рекомендует

Краткий сюжет: Апрель 1958 года, выпускница юридического факультета Ленинградского университета, кафедры уголовного процесса и криминалистики Мария Крапивина получает распределение в УГРО центрального районного отдела милиции. Совсем еще девчонка, отличница, дочь интеллигентных родителей попадает в коллектив состоящий из прошедших войну грубоватых и опытных оперативников.
В первый же день Маша хочет уволиться. Но ей в руки попадает информация о предателе в отделе, связанного с крупной и дерзкой бандой. Маша решает, что ее долг остаться и раскрыть "крота". А кроме того, доказать, что она чего-то стоит. Под подозрение попадают все, в том числе начальник отдела опер Шведов, "неотесанный мужлан", в которого Маша неожиданно для себя влюбляется, и с каждым днем все больше и больше...

Ну, что сказать? Сценаристы старались - до финала гадаешь, кто же "крот", а густо разбросанные по фильму намёки только сбивают с толку. Как водится в современных сериалах без любовной линии не обошлось, но в целом она не сильно отвлекает. Никакой чернухи и кровавой "гебни" душащей инакомыслие. Фильм оставляет приятный осадок, как от светлых фильмов 60-х, когда советский человек имел уверенность в завтрашнем дне и мечтал о светлом будущем.
Минус - лёгкий налет донцовщины и упрощенный образ Ленинграда образца 1958 года, наполненного интуристами и матросами-фарцовщикам. Не ясным остается как женатый милиционер во всю гуляет на стороне с молодой любовницей, а его за это даже не "песочат" на партсобраниях.

@темы: мнение по поводу..., Игрушки для Больших мальчиков, Видео

---

Вопрос к армянскому радио:
- Можно ли переспать с девушкой на Красной Площади?
- Нет, советами мешать будут...

@темы: Творчество чужое, Это смешность! (с.)

---

Арест Пола МакКартни в Токио 1980-м году.

Первое серьёзное знакомство Пола Маккартни с наркотическими препаратами произошло в Гамбурге; все участники The Beatles употребляли амфетамины — прежде всего, прелюдин, который приносила, в основном, Астрид Киршер, подруга Сатклиффа.
В отличие от Леннона, пристрастившегося к таблеткам, Маккартни демонстрировал сдержанность. При этом, хоть и возбуждая себя не столь активно, как это делал Джон, он старался ложиться спать как можно позднее — опять-таки, из практических соображений: чтобы не подсесть на снотворное.

«Полагаю, я был намного более осмотрителен, чем другие ребята в рок-н-ролле того времени. Каким-то образом ливерпульское воспитание взрастило во мне эту осторожность», — вспоминал он. О том, насколько осмотрителен был Пол, свидетельствует эпизод, описанный Э. Юлом в биографии Ричарда Лестера.

Последний рассказывал, как однажды во время съёмок Help! на Багамах пришёл в ужас: две модели-американки, «…наверное, самые красивые женщины на свете в потрясающих одинаково чёрных купальниках» пытались уговорить Пола принять героин. Уровень сексуальной агрессии, наложившийся на тот нездоровый интерес, какой возбуждали к себе в то время тяжелые наркотики, поразил и ужаснул режиссёра; последний испытал величайшее облегчение, увидев, как Пол «резко отшил обеих».

Пол Маккартни стал одним из первых в рок-бизнесе, кто открыто признал, что употребляет наркотики, причем не раз высказывал на этот счет смелые и во многом скандальные мысли. 24 июля 1966 года в лондонской Times была опубликована петиция, требовавшая легализации марихуаны: её оплатил Маккартни, распорядившийся выделить на эти цели 1800 фунтов и отнести эту сумму в раздел расходов «Битлз на рекламу». В интервью с корреспондентом Daily Mirror 18 июня 1967 года он заявил: «Наркотики расширяют сознание. Это все равно, что аспирин, только без головной боли на следующий день».

В 2004 году в интервью журналу Uncut Пол Маккартни подробно рассказал о своих отношениях с наркотиками, признав, что они были важной частью жизни и творчества The Beatles. «Got To Get You Into My Life», по словам Маккартни, была написана о «траве», «Day Tripper» и «Lucy in the Sky with Diamonds» — об ЛСД. Он около года принимал кокаин, но бросил после того, как понял, что наркотик служит причиной частых приступов глубокой депрессии. Маккартни говорил, что героин «лишь пробовал… и рад, что не подсел, потому что не представлял бы себя, отправившегося по этой дорожке».

В 1980 году, собираясь в Японию и понимая, что там «этого не купишь», Пол прихватил с собой марихуану. Позже он признавал, что это была «самая большая глупость», которую он совершил в своей карьере.

16 января 1980 года Пол Маккартни был арестован в аэропорту Окура с 219 граммами марихуаны. Пол взял вину на себя и был подвергнут пятичасовому допросу, после чего оказался в камере, где ему отказали не только в возможности принять душ, но и в письменных принадлежностях.

Министр юстиции Японии заявил, что по закону Маккартни грозит 7 лет тюрьмы. Пол провёл в камере 10 дней, после чего ему позволили вернуться на родину.

ОТРЫВОК ИЗ КНИГИ РОССА БЕНСОНА "ПОЛ МАККАРТНИ. ЛИЧНОСТЬ И МИФ":
«В плохой день поездка на автомобиле из международного аэропорта "Нарита" до центра Токио занимает до трех часов. 16 января 1980 года было совсем плохим днем для Пола Маккартни, но он проделал этот путь в два раза быстрее в машине с сиреной в сопровождении вооруженного полицейского эскорта. Все дело в том, что он проделал этот путь в наручниках.

Пол Маккартни, семейный человек и отец, был только что арестован за попытку провезти в Японию двести девятнадцать грамм высококачественной марихуаны. Его обвинили в тяжком преступлении, которое в Японии, как в самой активной из промышленно развитых стран - противниц наркотиков, каралось тюремным заключением сроком до восьми лет.

Казалось невероятным, что самый богатый в мире эстрадный артист может провести остаток нового десятилетия за решеткой. Японцы, не всегда скрывавшие свою неприязнь к иностранцам, не видели особых причин для того, чтобы за счет своих налогоплательщиков содержать в тюрьме чужеземного преступника, и через день после ареста Маккартни во время неофициального брифинга власти дали понять, что дело может закончиться депортацией.

Но Маккартни не знал об этом, как не знали его жена и дети, прилетевшие в аэропорт "Нарита" вместе с ним'. А власти не намеревались сообщать ему об этом. Пол по своей глупости не только нарушил закон, но и оскорбил власти, и, по их Мнению, вполне преднамеренно.

Маккартни вообще не хотели пускать в страну, и поэтому ему было отказано в визе, когда он намеревался прилететь с "Уингз" на гастроли в 1975 году. Всегда извиняющиеся японцы, строго придерживавшиеся навязанной им Соединенными Штатами демократии, тем не менее решительно противились проникновению в страну наркотиков.
А Маккартни как раз решительно продолжал курить марихуану, считая, что имеет право употреблять столько наркотиков, сколько хочет. За подобные убеждения он не раз подвергался штрафу.

В 1972 году во время турне "Уингз" по Швеции он, Линда и ударник ансамбля Денни Сейвелл были арестованы и впоследствии оштрафованы на восемьсот фунтов. Они заранее выслали из Лондона в Швецию посылку, в которой было около двухсот грамм марихуаны, но посылка была перехвачена полицией. Позже, в этом же году, полиция обнаружила на ферме Маккартни в Шотландии кусты марихуаны. После невразумительного объяснения, что из Америки его поклонники прислали семена, а он посадил их, чтобы посмотреть, что из них вырастет. Пол был оштрафован на Сто фунтов.

В 1975 году пришла очередь Линды столкнуться с законом. Когда они с Полом ехали на машине в Лос-Анджелес, их остановила полиция, и в сумочке у Линды было обнаружено семнадцать грамм марихуаны. Линда настаивала на том, что наркотик принадлежит ей, и суд принял это объяснение. Это как раз было на руку Полу, у которого возникли неприятности по поводу визы с американской иммиграционной службой из-за двух предыдущих арестов.

Линда была оштрафована на пятьсот долларов, и Пол, как всегда, не носивший с собой наличных денег, был вынужден занять эту сумму у Питера Брауна, который остановился в том же отеле "Беверли-Хиллз", куда в свое время приезжала Винона Уильяме в бесполезной попытке одолжить денег у Пола, чтобы выручить свою подругу из полицейского участка, в котором теперь сидела Линда. Когда их остановила полиция, в машине находились дочери Маккартни Мэри и Стелла и падчерица Хитер, и Линда еще хорошо отделалась, так как ей могла быть предъявлено более серьезное обвинение в приобщении к наркотикам малолетних.

"Самое неприятное во всем этом как раз то, что тебя начинают считать наркоманом",- жаловался Маккартни. Но он ничего не делал, чтобы опровергнуть эту репутацию. После ареста в Швеции он написал песню "Hi, Hi, Hi", которую постигла судьба ирландского сингла, и она была запрещена для передачи "Би-би-си". И в его альбоме "Band on the Run", хотя и не "концептуальном", все-таки сквозила тема наркотиков. "Многие ансамбли во время гастролей представляли собой ансамбли в бегах, - объяснял Пол. - В 60-х и 70-х годах многие музыканты выходили за рамки обычных норм и подвергались арестам.
Например, такие ансамбли, как "Byrds" и "Eagles". Настроение у всех было подавленное, из-за марихуаны мы были объявлены вне закона".

После ареста в Швеции Пол говорил: "В конце дня большинство людей приходят домой и выпивают виски. После выступления мы чувствуем себя выжатыми как лимон, и мы с Линдой предпочитаем, уложив детей в постель, сесть и выкурить по сигаретке с марихуаной". После того как он предстал перед судом в Великобритании, Пол сказал: "Я считаю, что закон должен быть изменен, как с гомосексуалистами, где совершеннолетним людям позволяется по обоюдному согласию удовлетворять свои наклонности". Естественно, что подобные его заявления не вызывали восторга у японских властей, и во всех просьбах предоставить визу для поездки в Японию ему .было отказано. Маккартни был рад оставить эту идею, но его тогдашний менеджер Харвей Голдсмит придерживался на этот счет другого мнения, и "Уингз" все же отправились на гастроли. Голдсмит вспоминал: "Япония была для нас очень важным рынком, и при составлении планов мы рассматривали ее как неотъемлемую часть нашего турне. Пол сказал мне: "Для меня дорога в Японию закрыта", на что я ответил; "Это моя забота". Пол заинтересовался, но промолчал".

К делу было подключено британское посольство в Японии, которое стало уверять японские власти, что Пол Маккартни, кавалер ордена Британской империи, безусловно, является порядочным и законопослушным, гражданином. Давление на власти было оказано и со стороны самих японцев. Токийская газета "Йомиури" предложила свою финансовую поддержку в организации серии концертов, в эту кампанию включились и японские менеджеры. "Я свое дело сделал", сказал Голдсмит.

В своем стремлении выглядеть справедливыми японские власти сдались. И какую благодарность они получили в ответ? Их взору предстало полфунта марихуаны, которую Маккартни даже не удосужился спрятать, а положил прямо сверху в чемодан. Японские чиновники пришли в бешенство, поведение Маккартни вынудило их выйти из себя, что недопустимо по восточным канонам. Несмотря на заявление высших официальных властей, сотрудники службы по борьбе с наркотиками и таможенники были твердо намерены упрятать Пола в тюрьму на долгий срок. И, пока не было принято окончательное решение, они заставили Маккартни серьезно поволноваться.

Ему был присвоен тюремный номер 22, и Пола поместили в бетонированную клетку размером 8х4 фута в сером здании тюрьмы в центре Токио. Он спал на тонком сбившемся матрасе, а для тепла ему выдали тонкое одеяло. Охранники будили его в шесть часов утра, и во время утреннего обхода он должен был сидеть на полу на корточках. Пол вспоминал: "Они кричали мне по-японски: "Номер двадцать два", а я должен был отвечать "да", а не "да, да, да". Так я и делал, я не собирался вступать в противоречия с системой".

На завтрак ему давали морские водоросли и луковый суп. "Не слишком хорошая штука, если привык есть по утрам кукурузные хлопья", - вспоминал он позднее. Затем следовала двадцатиминутная прогулка, а после ленча, состоящего из хлеба с джемом. Пола отводили в отдел по борьбе с наркотиками. Он вспоминал: "Меня отводили в наручниках, а вокруг шеи завязывали веревку, и получалось что-то вроде собачь" его поводка. Они хотели знать обо мне все - мой возраст, где я родился, как звали моего отца, каков мой доход". В свою клетку он возвращался в пять часов дня, около восьми ужинал рисом и супом, а в .восемь часов выключали свет. Принца самым безжалостным образом выбросили из его дворца. "Сначала я решил, что это варварство, и даже ожидал, что меня могут изнасиловать, - говорил Пол. - Поэтому я спал, повернувшись спиной к стене".

Заключенным в японских тюрьмах разрешают мыться один раз неделю, а так как его арестовали на следующий день после банного дня, то ему пришлось ждать шесть дней, прежде чем ему разрешили воспользоваться горячей ванной вместе с другими тремя заключенными. В остальное время Пол был вынужден мыться водой из туалетного банка, расположенного в его клетке.

Его тюремный надзиратель Ясудзи Арига сказал: "Это очень гигиенично, потому что в туалете пресная вода". Вегетарианцу Маккартни не разрешалось есть бананы, потому что, как с вполне серьезным видом объяснил Арига, надзиратели могут поскользнуться на банановой кожуре. В просьбе разрешить иметь в камере гитару и магнитофон Полу было отказано, так же как в карандаше и бумаге.

Линда, проживавшая с детьми в отеле "Окура" в номере люкс стоимостью пятьсот фунтов в сутки, пребывала в ужасе. "Я со своей стороны предпринимала различные шаги, но мне все это было не по силам, - говорила она. - Ночами я очень плохо спала, так как была слишком возбуждена, и мне удалось сделать очень мало". Впервые за десять лет она спала без мужа, а шесть дней ей вообще не давали свидания с ним. Когда ей все же удалось этого добиться. Пол, как заботливый семьянин, был больше озабочен делами семьи, нежели своими собственными. "Он сказал мне:

"Ради меня и детей не падай духом", - вспоминала Линда.

К тому времени Маккартни уже смирился с неизбежностью своей тюремной жизни. "Я действительно думал, что мне придется провести в тюрьме несколько лет", - говорил он. Пол отказался от утреннего хлеба и кофе, которые давали европейцам, так как собирался провести в тюрьме долгие годы, а поэтому следовало привыкать к японской пище. Он стал налаживать отношения со своими надзирателями.

"Несмотря на свой грозный внешний вид, они были довольно добродушными", - рассказывал он. Насколько позволял языковой барьер, он подружился с двумя другими заключенными, один из которых был убийцей, а другой, как и Пол, подозревался в употреблении наркотиков. "Мы шутили и распевали песни типа "Baby Face" и "Red Red Robin", а несколько раз меня просили спеть "Yesterday". Я пел, а они аплодировали, и это было так забавно", - вспоминал Маккартни.

Однако его советники за стенами тюрьмы не разделяли подобного легкомысленного отношения и прилагали все усилия, чтобы освободить его. Были наняты дорогие адвокаты и сделаны представления японскому правительству. Власти не хотели вмешиваться в это дело и отдали все на откуп следственным органам. Токийские чиновники устали от международной шумихи, вызванной арестом Маккартни, и следствие потихоньку начало сворачиваться.

Реактивный транспортный самолет, на борту которого находилось в общей сложности двенадцать тонн контейнеров с оборудованием ансамбля "Уингз", после ареста Маккартни был разгружен, и начальник таможенной службы сначала собирался вскрыть контейнеры на предмет поиска дополнительных партий наркотиков. Но в свете дальнейшего развития событий он отменил свое решение. Он заявил, что дело возбуждено лично против Маккартни и у них вполне достаточно доказательств для его успешного завершения.'

Японские власти не пожелали оказаться загнанными в угол. Ведь если бы в результате осмотра груза обнаружили дополнительные доказательства преступления, у них не оказалось бы другого выхода, кроме как отправить Маккартни в суд, который его" безусловно, осудил бы. Гораздо проще было решить эту проблему путем высылки его из страны.

Таким образом, Маккартни должен был продемонстрировать искреннее раскаяние, что являлось важным моментом японского правосудия. Что Пол, вынужденный подчиниться обстоятельствам, и сделал. Он принес свои извинения за причиненные беспокойства, выплатил японским менеджерам в качестве неустойки за несостоявшиеся гастроли двести тысяч долларов, и таким образом вопрос о его освобождении был решен. 25 января он вылетел на самолете в Амстердам вместе со своей семьей, которую моментально поставили в известность о его скорой депортации.

Когда Маккартни устраивался в салоне первого класса, его восьмилетняя дочь Стелла, схватив Пола за штанину брюк помятого темно-зеленого костюма, сказала: "Папочка, пожалуйста, никогда больше не уходи!" "Обещаю, что никогда больше не уйду", - со слезами на глазах ответил он. Принц возвращался домой в свой дворец.»

(С.)

@темы: в вихре времён, Вы, знаете каким он парнем был? (с.)