@темы: в порядке Бреда, Видео

---

Культовая японская космоопера с мотивами Второй мировой войны

Краткий обзор аниме «Космический линкор «Ямато»

Могучий суперлинкор, оснащённый сверхмощным оружием, в одиночку ведёт бой с армадой вражеских кораблей и самолётов. На борту «Ямато» (а это именно он) находится команда добровольцев, отправившаяся в самоубийственный поход с минимальными шансами на успех. Это не историческая хроника 1945 года, а краткий пересказ сюжета японской фантастической саги. Действие происходит в 2199 году, а линкор «Ямато» запущен в космос. Как эта история стала классикой мировой фантастики?

Вторая мировая с её катастрофическими последствиями для Японии и революционными переменами в жизни общества в послевоенные годы быстро заняла важное место в японской культуре.

Кадр из первой серии "Ямато", капитан корабля навсягда остается с гибнущим линкором.

Эта сложная тема волнует творческих людей до сих пор и за десятки лет получила множество интерпретаций — от пронзительных антивоенных манифестов до откровенно коммерческой эксплуатации военных приключений. Большой интерес вызывает преломление мотивов военной трагедии в японской фантастике, порой оно принимает самые неожиданные формы.
Сегодня поговорим об одном из первых появлений темы Второй мировой войны в японской фантастике, завоевавшем громкую славу и горячую любовь публики, не угасающую до наших дней.

Речь идёт о фантастической саге художника, сценариста и режиссера Лэйдзи Мацумото «Космический линкор «Ямато» (Uchuu senkan Yamato). Первая успешная японская космоопера, один из первых аниме-сериалов, ставших известными за пределами Японии, общепризнанная современная классика — эта феноменальная эпопея требует подробного рассказа.

Постер первого сезона аниме-сериала с главными героями «Космического линкора «Ямато».

Рождение легенды
Ключевую роль в рождении космического линкора сыграл художник и сценарист Лэйдзи Мацумото (родился в 1938 году). Один из пионеров и гранд-мастеров японской фантастики, он принадлежал к первому поколению мангак (авторов манга), пришедших в индустрию ещё в 50-е годы. В его творчестве рано проявился искренний интерес к военной истории, главным образом, к событиям Второй мировой войны.

Лэйдзи (Акира) Мацумото

Впрочем, эта сторона творчества Мацумото известна зарубежной публике лишь по мини-сериалу «Cockpit» 1993 года, представляющему собой экранизацию трёх эпизодов манга на темы Второй мировой. К сожалению, военно-исторические комиксы Мацумото с японского языка так и не переводились.

В 1973 году продюсер Ёсинобу Нисидзаки предложил Мацумото участвовать в новом проекте по созданию фантастического аниме-сериала в жанре космической оперы. Примечательно, что над этой задачей работала целая команда молодых и амбициозных мастеров анимации. Мацумото, Нисидзаки, режиссёр Нобору Исигуро принадлежали к одному поколению, родившемуся в конце 30-х годов. Плодом трудов (съёмки проводились на базе студии Group TAC) стал сериал «Космический линкор «Ямато», 26 эпизодов которого транслировались на телеканале «Yomiuri TV» с октября 1974 по март 1975 года.

Опенинг первого сезона, ставший одной из самых знаменитых песен в истории аниме:

Мацумото, Нисидзаки и их соратники создали необычную и во многом революционную для Японии космическую оперу воистину эпических масштабов. Характерной чертой «Космического линкора» стало активное использование мотивов и образов Второй мировой войны, которые никак не маскировались авторами, и были понятны зрителям без дополнительных комментариев. Это касалось как военно-приключенческой канвы событий, так и идейного наполнения сериала.

Популярная «Энциклопедия научной фантастики» отмечает: «Нисидзаки наполнил свой сериал сильными аллегорическими (и, в случае с давшим название кораблём, не очень-то аллегорическими) мотивами японского опыта военных лет и послевоенного восстановления, хотя некоторые элементы остались не доведёнными до конца».

Лео Анзаи и Мацумото возле метровой модели космического линкора

Если очень кратко пересказать сюжет первого сериала саги, то он примерно таков. В 2199 году Земля подвергается атаке могущественной и агрессивной инопланетной империи Гамилус. Военно-космические силы землян разгромлены, но у Японии остаётся последняя надежда человечества.

В корпусе затонувшего в 1945 году суперлинкора «Ямато» (о гибели корабля рассказывает краткий пролог в начале сериала) построен одноимённый сверхмощный космический линкор. С командой из японских добровольцев во главе с пожилым капитаном Юзо Окита и его молодым помощником Сусуму Кодаи космический «Ямато» отправляется в долгий и опасный поход для спасения Земли. Многим эта миссия кажется безнадёжной и самоубийственной.

Эндинг первого сезона. Музыка Хироси Миягавы вошла в золотой фонд аниме:

Путь к славе
Сериал 1974–1975 годов ждала фантастическая удача: он сразу же стал объектом горячей любви японской публики и быстро превратился в гигантскую франшизу. Без особого преувеличения можно сказать, что следующее десятилетие прошло в Японии под знаком космического линкора «Ямато». В 1978 и 1980 годах вышли ещё два сезона сериала, а с 1977 по 1983 год — пять полнометражных фильмов. Любопытной деталью эпопеи стало фактическое отсутствие у неё единого автора и вдохновителя.

Традиционно проект считается детищем Лэйдзи Мацумото, но сам он в интервью отрицал какое-либо единоначалие:
«Если быть точным, Нисидзаки занимался планированием и подбором команды, но если вести речь об участвовавших в создании истории, то это сложный вопрос. Можно сказать, что это было создано комитетом. Насколько я помню, я создал большинство набросков сценария и идей для отдельных эпизодов, включая антураж и детали батальных сцен. Впрочем, я не генерировал идеи запросто, потому что это была групповая работа».

Постер к первому сезону аниме

Помимо аниме, в годы создания оригинальной эпопеи «Космического линкора «Ямато» выпускались манга, музыкальные альбомы, многочисленные сувениры и сопутствующие товары. Сага стала одной из первых успешных аниме-франшиз в современном понимании этого термина.
Впрочем, авторы не желали бездумно эксплуатировать тему, и картина 1983 года была выпущена как финал всей истории. Допустив небольшой спойлер, можно сказать, что космический «Ямато» всё-таки погиб, но легенда о нём осталась жива. На протяжении последовавших десятилетий эпопея имела репутацию великой классики японской анимации.

Команда создателей мультсериала на торжественных мероприятиях, 1981 год.

Роль «Космического линкора» в развитии и популяризации аниме оказалась без преувеличения гигантской. Это была едва ли не первая японская фантастическая франшиза, которая в более или менее полном масштабе стала известна широкой публике за пределами Японии.
С 1979 по 1984 год в США транслировалась адаптированная для американской аудитории версия трёх сезонов оригинального сериала под названием «Star Blazers», ставшая настоящим прорывом аниме в западную поп-культуру.

Как в Японии, так и на Западе, похождения команды «Ямато» сыграли огромную роль в популяризации аниме, превращении его из «детских мультиков» в хобби молодёжной и даже взрослой аудитории.

Постер фильма «Финал «Ямато» 1983 года, который должен был стать концом саги.

Новый всплеск интереса к космическому линкору наметился в последние годы. В 2010 году на экраны вышел полнометражный игровой фильм, представляющий собой вольный римейк сюжета первого сезона оригинального сериала. Картина с яркими спецэффектами и немалым бюджетом демонстрировалась в том числе и за пределами Японии, вызвав большой интерес у публики.

А в 2012 году стартовал полный перезапуск франшизы в формате современного аниме с высококачественной графикой. За минувшие годы уже вышли сериал «Ямато 2199» (римейк первого сезона оригинала) и два фильма, транслируется второй сезон сериала «Ямато 2202». Главную роль в этом проекте играет студия Xebeс — подразделение студии Production I.G.

Опенинг сериала «Ямато 2199» 2012 года:

Японская и международная публика отреагировала на перезапуск «Космического линкора «Ямато» в высшей степени положительно, хотя над ним работали не создатели оригинального аниме, а новое поколение авторов (достаточно сказать, что продюсер оригинала Нисидзаки скончался в 2010 году).

Новые сериалы и фильмы пользуются таким же коммерческим успехом, как и их классические предшественники в своё время. К их несомненным достоинствам можно отнести уважение и внимание к деталям саги, стремление сохранить основные события и персонажей. При этом многое в римейках всё-таки ориентировано на вкусы и предпочтения современной аудитории.

Новый стиль старых персонажей

В частности, куда более заметную роль в событиях играют женские персонажи — теперь представительницы прекрасного пола составляют значительную часть экипажа «Ямато», хотя в оригинале на корабле была лишь одна девушка по имени В частности, куда более заметную роль в событиях играют женские персонажи — теперь представительницы прекрасного пола составляют значительную часть экипажа «Ямато», хотя в оригинале на корабле была лишь одна девушка по имени Юки Мори.


С океанского дна — в космос
Огромное влияние на сериал изначально оказала судьба Японского императорского флота военных лет. Очевидное и ничем не замаскированное использование «в главной роли» флагмана Объединённого флота и национальной гордости японцев линкора «Ямато» говорит само за себя и не нуждается в комментариях. Важную роль в сюжете играют и другие корабли с «говорящими» названиями, например, брат главного героя командует эсминцем «Юкикадзе».

Космическая версия «Юкикадзе»

Как в оригинальном аниме, так и в римейках космические бои постоянно обыгрывают морские сражения Второй мировой войны, временами доходя до почти прямых аналогий. В приключениях космического «Ямато» регулярно повторяется ситуация, при которой космолинкор, как и его исторический прототип, подвергается массированным ударам неприятельских космолётов.

Более того, показанные в аниме машины являются фантастическими аналогами пикирующих бомбардировщиков и торпедоносцев. На борту «Ямато» имеется истребительное крыло, вооружённое космическим вариантом истребителя «Зеро».

Марш «Галактический пилот» из сериала «Ямато 2199» тщательно стилизован под старые японские марши:

Примечательно и менее очевидное использование мотивов и тем Второй мировой, особенно ярко проявленное в оригинальных сериалах и фильмах 70-х годов (хотя его следы можно найти в современном римейке). Для героев саги характерен жертвенный героизм, типичный в традиционной японской морали и многократно продемонстрированный в военные годы.

Достаточно сказать, что сам по себе космический поход «Ямато», на котором изначально строится сюжет, выглядит самоубийственной миссией. На протяжении сериалов и фильмов герои не раз оказываются в ситуациях, когда им приходится выбирать между жизнью и смертью — и они без особых колебаний жертвуют собой. Идущие на таран пилоты, гибнущие вместе со своими кораблями офицеры, прикрывающие боевых друзей смертники — эти образы выглядят довольно неожиданными в, казалось бы, развлекательной приключенческой фантастике.

Не менее любопытным моментом является образ врага и взаимоотношения с ним. Без большого преувеличения можно сказать, что отношения землян (прежде всего, в лице японского экипажа «Ямато») с империей Гамилус в чём-то напоминают отношения Японии и США во время и после Второй мировой войны. Люди и инопланетяне изначально не испытывают ничего, кроме взаимной ненависти и презрения, но постепенно открывают для себя друг друга и узнают, что у каждой из сторон есть свои причины для того, чтобы вести эту войну.

По мере развития сюжета бывшие заклятые враги становятся друзьями и союзниками, причём эта дружба основывается не на «всепрощении», а на осознании общих интересов и взаимном желании оставить обиды в прошлом.

Гимн империи Гамилус из сериала «Ямато 2199» хорошо передаёт тоталитарную эстетику этой галактической державы:

При некотором сходстве Гамилуса с США (особенно заметном в аниме 70-х годов), невозможно не отметить, что на образ галактической империи в ещё большей степени повлияла нацистская Германия. Аналогии тут самые прямые и очевидные: изначально Гамилус — агрессивное тоталитарное милитаристское государство, одержимое идеями экспансии и господства.
Империей единолично правит диктатор с похожим на немецкое именем Аберт Десслер, другие генералы, адмиралы и политики также носят фамилии вроде Доммель, Дитц и т.д. Сходство Гамилуса с Третьим рейхом на уровне эстетики, политических и общественных отношений особенно ярко подчёркнуто в новом поколении аниме 2010-х годов.


Память о далёкой войне
Впрочем, Вторая мировая война отражена в «Космическом линкоре «Ямато» и на гораздо более серьёзном уровне. Говоря про определённые исторические аналогии, на которые так или иначе намекают авторы эпопеи, стоит обратить внимание на эмоциональный фон событий, хорошо заметный в сериалах и фильмах 70-х годов. Проницательный зритель не может не отметить, что в космоопере довольно очевидно транслируются взгляды и убеждения японцев, переживших катастрофу 40-х годов.

Снова и снова в сериалах и фильмах оригинального «Космического линкора «Ямато» поднимаются темы военных неудач и поражений, тяжёлых потерь, жестокости и принципиальной бессмысленности войны, важности мира и справедливости. Герои (как земляне, так и инопланетяне) вынуждены возвращаться к руинам и пытаться начать жизнь заново, достойно хранить память о погибших, искать пути взаимопонимания и примирения. Сага демонстрирует серьёзный и драматичный тон, временами декларируя откровенно пацифистские идеи.

При просмотре оригинального «Ямато» 70-х годов у автора этой статьи сложилось устойчивое впечатление, что подобную историю могли рассказать именно японцы поколения, пережившего Вторую мировую войну и оккупацию.
Само собой разумеется, что эмоциональный накал нового поколения саги, появившегося в начале XXI века, не столь силён и не так явно обращён в прошлое. Впрочем, новые авторы сохранили традиции оригинала: помимо невероятных космических приключений, в римейке есть место для трогательных и даже пронзительных мотивов.

Не будет большим преувеличением сказать, что «Космический линкор «Ямато» — одно из самых интересных явлений новейшей массовой культуры, причём не только японской, но и мировой. Фантастическая сага стала настоящим феноменом, который завоевал симпатии аудитории по всему миру.

Один из известнейших современных режиссёров аниме, создатель другой культовой фантастической эпопеи «Евангелион» Хидэаки Анно, так описывал своё первое знакомство с «Космическим линкором «Ямато»: «Я тогда учился в восьмом классе. Я уже был большим любителем боевых кораблей, но, когда я увидел аниме, это было невероятно. Я был потрясён сразу же со вступительных титров. Это было то, что не постыдились бы смотреть взрослые. Я стал миссионером «Ямато» в своей школе. Я сам нарисовал постер и повесил его в школьном здании, чтобы все знали».

Несмотря на милитаристскую основу сюжета, в «Космическом
линкоре «Ямато» важнее всего оказываются дружба и любовь.

Не менее примечательным является ренессанс франшизы «Космического линкора «Ямато» в последние годы. Современным сериалам и фильмам в целом удалось передать дух первоисточника, а новейшая графика в сочетании с проверенными временем героями и сюжетными ходами позволила привлечь внимание широкой аудитории. Полёт возрождённого космического «Ямато» продолжается уже не один десяток лет и всё ещё далёк от завершения.

Об исключительной популярности «Космического линкора «Ямато» говорит тот факт, что классический опенинг аниме стал неофициальным гимном Морских сил самообороны Японии:

(С.) Алексей Лесин

@темы: занимательная История, АНИМЕ и иже с ним...

---

Большие дредноутные гонки

Другое полушарие, край света, Южная Америка... Место, о котором в связи с историей кораблестроения вспоминается не сразу. Между тем большинство латиноамериканских стран всегда были весьма внимательны к своим морским силам, а наиболее крупные из них с конца прошлого века имели довольно значительные флоты.

Другое дело, что развитие этих флотов происходило своеобразными импульсами - достаточно было одной из стран-конкурентов приступить к активной постройке кораблей, как остальные дружно тянулись за "лидером". Одна из таких вспышек связана как раз с постройкой дредноутов.

Читать дальше

Очередную гонку морских вооружений в Латинской Америке на сей раз начала Бразилия. Напугав в конце XIX века своими "Аквидабаном" и "Риачуэло" даже США и заставив последние начать создавать свой "Новый флот", к началу XX века бразильские морские силы пребывали в полном запустении. Их основу составляли все те же два броненосца, которые теперь могли скорее рассмешить, чем напугать любого из соседей. А одна из них - Аргентина, пограничные споры с которой оставались постоянной угрозой, создала к тому времени не в пример более мощный флот. Бразильцам никак нельзя было медлить.

Броненосец «Aquidaban» в США

Надо сказать, что потребность в воссоздании флота совпала с возможностями, что отнюдь не часто встречается в морской истории. Экономика Бразилии вступила в период бурного роста, и к числу добываемых в стране многочисленных полезных ископаемых прибавился сверхполезный для флота продукт-золото.

И морские деятели самой большой страны Южной Америки решили размахнуться. Им удалось добиться утверждения специальной кораблестроительной программы 1904 года. Но еще пару лет пришлось потратить на то, чтобы договориться, какие именно боевые единицы следует заказать или закупить.
Наконец в 1906 году пришли к решению, потрясшему весь мир. Бразилия захотела ни больше и ни меньше, чем флот из четырех дредноутов, причем самых мощных в мире!

Если бы программа была выполнена, то бразильцы получили бы корабли нового типа раньше традиционных морских держав, например Франции и России.

Неудивительно, что в дипломатических кругах стали распространяться слухи о том, что южноамериканская республика выполняет всего лишь роль ширмы, а настоящим "потребителем" заказанных кораблей является одна из главных морских держав. Вот только какая из них? Англичане считали, что это их потенциальный противник - Германия; немцы - что корабли предназначены Японии или США; а остальные европейские страны - что это сами англичане умело маскируют свои притязания и не преминут включить в состав Гранд Флита еще парочку мощных дредноутов.

Но все были не правы: бразильцы искренне хотели обзавестись ими сами. Тогда их могучий северный сосед - США - заговорил об "американском единстве". Соединенные Штаты Америки и Соединенные Штаты Бразилии стали рассматриваться как союзники и чуть ли не как равноправные военные партнеры. Правда, расцвет бразильского морского могущества оказался недолгим, но - обо всем по порядку.

Контракт на постройку первой пары дредноутов без труда получила большая английская фирма "Виккерс-Армстронг".

Реклама «Sir W G Armstrong Whitworth & Co Ltd»

Традиционный поставщик кораблей почти во все страны Латинской Америки решил попробовать себя в новом классе. На момент закладки в 1907 году "Минас Жераис" и "Сан-Паулу" действительно оказались самыми мощными кораблями мира, несущими по 12 двенадцатидюймовых орудий. Их постройка заняла всего около трех лет, но когда корабли вступили в строй, на стапелях Британии, Германии и США уже закладывались гораздо более сильные линкоры.

«Минас Жерайс» спускают на воду. На тот момент водоизмещение корабля составляло 9100 тонн

Тем не менее бразильские дредноуты оставили свой след в истории кораблестроения. Интерес представляет, в частности, их схема защиты. Девятидюймовый пояс из крупповской стали был широким и протяженным.
Он, по сути дела, образовывал мощную, хотя и несколько старомодную цитадель в центральной части корпуса. За ней "прятались" машины, котлы, погреба и механизмы подачи боезапаса главного калибра и даже противоминная артиллерия. Пояс простирался от форштевня до ахтерштевня, но в оконечностях его толщина уменьшалась до четырех-шести дюймов.

Любопытно и расположение артиллерии главного калибра. Оно представляло собой смесь американских (возвышенные башни в носу и корме) и европейских (бортовые башни в центре, предназначенные для стрельбы по носу и корме) идей.

Основные пушки «Minas Geraes» 1910 год.

Линкоры могли выдавать на борт залп из 10 снарядов, а в нос и корму - теоретически по 8, то есть для них якобы не было невыгодных курсовых углов, но на деле средние башни вряд ли могли вести огонь вдоль корабля без риска снести дульными газами собственные надстройки.
К моменту вступления в строй первой пары бразильцы были готовы вновь потягаться за звание обладателя самого мощного корабля в мире.

В августе 1910 года правительство утвердило постройку третьего дредноута, названного, конечно же, в честь столицы страны и города-соперника Сан-Паулу "Рио-де-Жанейро". Корабль должен был иметь водоизмещение в 32 тыс. тонн и вооружение из дюжины четырнадцатидюймовок. Одновременно рассматривалось решение о закупке четвертого линкора, названного "Риачуэло".

При, таком же водоизмещении скорость увеличивалась до 23 узлов, броня пояса предполагалась не менее 12 дюймов, а варианты вооружения - от 12 381-мм орудий до 10 406-мм - заставили бы побледнеть любого противника.

Главный калибр «Minas Geraes»

Но Бразилия взяла на себя задачу не по силам. Выкладывать по два с лишним миллиона фунтов стерлингов (огромные деньги для того времени) за каждую "игрушку" оказалось чреватым для страны, которую и полвека спустя продолжали награждать титулом развивающейся.

Не выдержали даже сами военные моряки: недовольные общим экономическим и политическим положением в стране, они чуть не превратили только что вошедший в строй "Минас Жераис" в латиноамериканскую "Аврору".
Почти точно за 7 лет до штурма Зимнего, 10 ноября 1910 года, на корабле вспыхнуло восстание. Бунт удалось подавить, но проигнорировать такое предупреждение было нельзя. Новый президент Бразилии, Родригес де Фонсека, вполне разумно предпочел заплатить жалованье своим морякам, а не строить самый большой в мире боевой корабль.

Восставшие моряки с «Minas Geraes», 26 ноября 1910 года.

Правда, бразильские адмиралы и британские кораблестроители быстро отреагировали на столь неприятную для них экономию. Перед самой закладкой "Рио-де-Жанейро" заметно подешевел, но и "похудел" - и по водоизмещению, и по калибру орудий.

Но если построить самый сильный в мире корабль становилось нереальным, то на одном представители Латинской Америки стояли насмерть. Они хотели, чтобы "их линкор" нес наибольшее количество пушек. Английским конструкторам пришлось немало постараться, чтобы разместить целых семь двухорудийных башен. Длина корпуса вплотную приблизилась к двум сотням метров, и даже во внешнем виде корабля чувствовалась явная перегрузка артиллерией.

Но и такой "усеченный" линкор Бразилии достроить не удалось. "Рио-де-Жанейро" уже был спущен на воду и дооборудовался на плаву, когда правительство окончательно приняло решение избавиться от него.
Благо покупатель нашелся тут же: Турция лихорадочно искала возможность как можно скорее нарастить свои силы на Черном море до того, как в строй вступят русские "императрицы".

Полуготовый корабль был закуплен тут же, не дожидаясь достройки. Предполагалось, что дооборудовать его будут сами турки. Они торопились, и торопились явно не зря - в Европе запахло большой войной. Полтысячи моряков в фесках прибыли в Англию принимать "товар" в самом конце июля рокового 1914 года.

«Султан Осман I», бывший «Рио-де-Жанейро», во время достройки

Отход в Турцию "Султана Османа I" (так назвали корабль в Оттоманской империи) намечался на 3 августа, но - за день до этого, 2 августа, британцы объявили о конфискации корабля.

Разгорался мировой конфликт, и владычица морей предпочла одним ударом убить двух зайцев: лишить боевой единицы возможного противника и включить ценный дредноут в состав своего флота. С полным отсутствием такта британцы решили назвать его "Эйджинкорт". Так произносится по-английски название Азинкура - небольшой деревеньки, около которой в годы Столетней войны армия островитян нанесла жесточайшее поражение французам - своим нынешним союзникам по Антанте.

Дредноут Agincourt (на переднем плане) 1918 год.

Так или иначе, но дредноут с самым многочисленным вооружением вошел в состав Гранд Флита и участвовал в главном морском сражении войны - Ютландском бое. Отмечалось, что чрезмерное количество пушек оказало ему не лучшую службу - огнем его артиллерии было трудно управлять, а корпус корабля при полном бортовом залпе испытывал серьезные перегрузки. Когда дредноут дал полный залп в сгущающемся сумраке Ютланда, на соседних кораблях морякам показалось, что взорвался очередной линейный крейсер!

Бортовой залп бразильского дредноута «Минас Жерайс»
во время испытаний орудий главного калибра, около 1909 года.

Специалист по истории линкоров д-р Оскар Парке называл "Эйджинкорт" "плавучим артиллерийским погребом, лучшей защитой которого является извергаемый им мощный огонь". Для обозначения орудийных башен явно не хватало принятых в английском флоте букв, поэтому их гордо именовали по дням недели.

После окончания боевых действий англичане захотели избавиться от столь экстравагантного приобретения. Они предложили Бразилии все же забрать свой заказ, причем всего за полцены. Но крупнейшая страна Южной Америки к тому времени окончательно перестала играть в морскую супердержаву, погрузясь в очередную кораблестроительную спячку. Британцам пришлось отправить корабль на слом.

В противоположность покладистым бразильцам, полностью положившимся на опыт самой могущественной морской державы, аргентинцы, чтобы заполучить "товар" наивысшего качества и за минимальную цену, применили весьма хитрый способ.

Они не поленились создать в Лондоне специальную миссию, основной задачей которой стала оценка предоставленных на объявленный конкурс проектов. Но миссия отнюдь не спешила выбрать лучший вариант из числа представленных пятнадцатью самыми крупными фирмами всего мира. Вместо этого аргентинцы выбрали наилучшие черты из всех понравившихся им чертежей и... включили их в качестве технического задания для нового конкурса.

Такой запрещенный прием, причем повторенный два раза, привел в возмущение многих ведущих кораблестроителей, почувствовавших себя ограбленными. Тем более что победителем на последнем этапе стала не слишком известная американская фирма "фор Ривер", не имевшая опыта в постройке дредноутов, но предложившая самую низкую цену.

Американцы не стали мудрствовать, почти полностью перенеся свои технические решения в "Ривадавию" и "Морено". В результате аргентинские линкоры стали очень похожими на североамериканские, за исключением заимствованного у европейцев линейно-эшелонного расположения артиллерии главного калибра.

«Moreno» в сухом доке в Бруклинской гавани, октябрь 1914

Настолько похожими, что специальная американская инспекция, осмотревшая достраивавшиеся дредноуты в 1913 году, констатировала, что после незначительных модификаций они могли легко войти в состав флота США.

«Ривадавия», около 1914—1915 годов

Но аргентинцы предпочли не отдавать свои линкоры, имевшие ряд весьма интересных технических решений, в частности самую многочисленную в мире вспомогательную артиллерию - почти четыре десятка шести- и четырехдюймовок и огромный запас снарядов главного калибра - полторы тысячи штук. В любом случае "Ривадавия" и "Морено" более чем уравновешивали "Сан-Паулу" и "Минас Жераис".

Аргентина и Бразилия могли чувствовать себя удовлетворенными, но, ущемленным оказался их третий соперник за господство в Южной Америке - Чили. По другую сторону Анд не успели забыть опаснейшее противостояние с аргентинцами на рубеже нашего и прошлого веков. Решение могло быть только одно - строить свои дредноуты.

Сомнений в том, кто именно возьмется за постройку, практически не оставалось. В Чили всегда предпочитали "английский товар". И "Армстронг", получивший заказ на два "адмирала" - "Альмиранте Латорре" и "Альмиранте Кохране",- постарался вовсю. Заложенные чуть позже аргентинских, чилийские линкоры получили самую современную артиллерию.

Линейный корабль «Almirante Latorre» , он же «Canada»(1915 г.)

Их четырнадцатидюймовки не имели аналогов не только среди своих южноамериканских соперников, но превосходили даже 343-мм орудия самих англичан.
Впервые дальность стрельбы ограничивалась лишь пределами видимости. Пушки оказались настолько удачными, что послужили основой для главного калибра новейших британских линкоров типа "Кинг Джордж" четверть века спустя. Сам линкор имел приличную защиту и скорость.

Просчитались чилийцы только в одном - в ненасытной потребности в дредноутах самих строителей. С началом мировой войны кораблей лишились не только склонные к германскому влиянию турки, но и более чем лояльные южноамериканцы.

Адмиралтейство с извинениями и не без выгоды для Чили перекупило вначале почти готовый "Альмиранте Латорре,", а несколько позже - и второй линкор, постройка которого в 1914 году была почти полностью приостановлена. "Латорре" вошел в состав Гранд Флита под названием "Канада" и принимал активнейшее участие во всех операциях. "Кохране" постигла более оригинальная участь. Почти полностью перестроенный, он стал одним из первых английских авианосцев - "Игл".

Авианосец «Eagle», средина 30-х гг.

После войны британцы вернули "Латорре" первоначальному заказчику, предварительно приведя его в отличный вид. Чилийцы не отказывались и от своего второго дредноута, но "обратная рокировка" из авианосца в линкор стала бы настоящим "проектом века".
К тому времени страсти на юге Американского континента окончательно поутихли, и после некоторых раздумий самый маленький из претендентов на лидерство решил удовольствоваться одним символом морской мощи.
Англичане постарались замолить старые грехи, полностью переоборудовав "Латорре" в 1929-1931 годах. Корабль перевели на нефтяное отопление, установили на нем противоминную защиту в виде специальных наделок - булей и оборудовали современными системами управления огнем.

Впрочем, все это уже не имело особого значения. Угроза морской войны в Южной Америке миновала, и всем оставшимся в строю дредноутам Аргентины, Бразилии и Чили была уготована мирная, но зато длинная жизнь.

Дредноут «São Paulo», 1910 год

Они благополучно пережили вторую мировую войну, неоднократно модернизировались (впрочем, без сколь-нибудь существенного улучшения боевых характеристик) и отправились на слом только в 1950-1960-х годах. "Сан-Паулу" при этом попал в список жертв Бермудского треугольника. В некоторых не слишком профессиональных книгах отмечается, что бразильский линкор пропал в этом роковом месте "со всем своим экипажем".

Авторы забывают добавить (или просто не знают), что бывший мощный дредноут тащили на буксире на место разборки, а на его борту находилось менее двух десятков человек.

«São Paulo »на стоянке, отчетливо видны тенты над палубами, защищающие от зноя.

Так или иначе, "дредноутская вспышка" кораблестроительной активности в Южной Америке внесла свой вклад и в историю мирового кораблестроения, и в историю этого континента. Последовавший за этим "антракт" продлился четыре десятилетия до тех пор, пока латиноамериканские линкоры уже не могли от старости держаться на плаву.

В.Кофман

ТАКЖЕ: "Достопочтенные комоды..."

@темы: занимательная История, КОРАБЛИ, Игрушки для Больших мальчиков

---

О походе гетьмана Сагайдачного на Москву и о Покрове пресвятой Богородицы

400 лет назад, в праздник Покрова Богородицы 1618 года, армия польского королевича Владислава Вазы штурмовала Москву. С Владиславом было Войско Запорожское с гетманом Петром Сагайдачным. В конце сентября 1618 года под Звенигород к королевичу Владиславу прибыли полковники Михаил Дорошенко и Ждан Конша. Сказали, что Сагайдачный Коломну прошёл и к Москве подходит. Королевич обрадовался и встречу в Тушино назначил..

Считал Владислав себя законным государем Всея Руси. Восемь лет назад, в Смутное время, Семибоярщина - правительство Московское избрала Владислава на царство. Москва и многие города ему присягнули. Да не сложилось. Ополчение Минина и Пожарского из Москвы поляков выгнало, а Земский собор Михаила Романова царём избрал. Королевичу 14 лет было. Вырос Владислав, стал лихим наездником, покровителем европейских художников, любимцем женщин.

Возвращать потерянные царства-королевства было в семье Ваза делом привычным. Папа Владислава, польский король Сигизмунд, сорок лет всё пытался корону Швеции вернуть. Воевал со шведами часто. Полякам упрямство такое не нравилось, рокоши устраивали.

Перед походом издал Владислав Жигимонтович манифест к своим подданным. Извещал, что идёт царством Московским править. С ним изгнанники русские патриарх Игнатий. князь Юрий Никитич Трубецкой и другие люди московские. Обещал союз народов христианских против Турции и Крымского ханства, а православие не притеснять.

О том, что патриарх Игнатий тайно в униатство перешёл, а князь Юрий Трубецкой католичество принял, в манифесте сказано не было.
Владислав думал, что как при Лжедмитрии, поднимутся люди за нового царя. Да только «московиты» манифестов не читали, хлебом-солью нового царя не встречали, за Михаила твёрдо стояли.
После года войны к Москве подошёл королевич. А Сейм польский деньги для похода только на год и выделил. Наёмники расходиться начали. Тем временем к Михаилу подкрепления подходят.

Делать нечего, пришлось королю Сигизмунду просить гетмана Сагайдачного помочь сыну. Обещал казакам деньги, гетманский титул утвердить, число казаков реестровых увеличить, православию послабления сделать и прочие милости королевские.Гетман, подумав, согласился уважить просьбу королевскую.Воевать запорожцы умели, смерти не боялись. И гетман Сагайдачный дело своё добре знал. Двадцать лет без малого казаками командовал.


На Чёрном море каждый год гуляли. До двадцати тысяч на лодках-чайках выходило, Варну, Кафу брали. Синоп с верфями военными сожгли — полторы тысячи вёрст от Сечи Запорожской! Появлялись поутру в турецких гаванях. Без осады, сразу, на стены крепостные карабкались. Голые по пояс с саблями наголо. Чубы оселедцы по ветру гордо реяли. Быстро своё дело делали и стремительно в черноморской дымке исчезали.

Три года назад в Стамбул ворвались. Добычу богатую взяли, пленных и рабов вызволили, пару кварталов зажгли и ушли. За полдня управились. Султан на охоте был, в бессильной ярости дым над столицей наблюдал.

Вернулись запорожцы в июне 1618 с очередного похода турецкого и на Москву пошли.

Тысячу вёрст от Сечи Запорожской до Москвы за три месяца отмахали. Города русские защищались отчаянно, да все силы против Владислава на запад были брошены.

Доносили царю, что «запороги» города жгут, грабят, людей убивают, насильничают. О запорожских бесчинствах в Москве летописи уже не сообщали. Притихли казаки.

К столице Сагайдачный с двадцатью тысячами казаков подошёл. Пять тысяч на юге, у Донского монастыря оставил, с остальными в Тушино пришёл к Владиславу.

Приободрился королевич. Возьмёт с лихими запорожцами Кремль, на царство коронуется, перезимует, а дальше видно будет. Грамоту послал Царю Михаилу и боярам, чтобы челом ему били и подписал «Великий Князь Московский». А бояре титул тот предерзостный дёгтем вымарали и обратно королевичу грамоту отправили.

В те дни комета над Москвой объявилась. Головой к городу встала. Царь и бояре решили, что дурной знак это — не иначе быть Москве взятой поляками. Ну, да чему быть — того не миновать. Авось пронесёт.

Царь с боярами тогда не знали, что комета предвещала Европе начало войны Тридцатилетней.Кольца крепостные московские на совесть были сделаны. Не одну сотню лет строились. Внутри — Кремль с Китай-городом, дальше Белый город (где сейчас Бульварное кольцо), за ним Земляной город — валы (где сейчас Садовое). Сил у москвичей мало было Земляной город оборонять, в Белом городе засели.

На совете поляки решили Москву с трёх сторон штурмовать.

Главный приступ с запада, против Арбатских ворот назначили. Кавалер Мальтийского ордена Бартоломей Новодворский петарды хитрые изготовил. Мастером по минному делу был. Семь лет назад рванул Бартоломей ворота в Смоленске и взяли поляки город.

Для штурма северных Тверских ворот лестницы высокие смастерили.

А с юга от Донского монастыря запорожцы должны были ударить. По Живому мосту наплавному, что перед Москворецкой башней, и в Кремль.

Как пойдут на приступ с трёх сторон поляки и казаки, москвичи не будут знать куда бежать. А как в Белый город ворвутся - начнут дома поджигать. Запылает город, падёт Москва!

За день до штурма французские инженеры Жорж Бессон и Жак Безе, которые в войске Сагайдачного служили, к москвичам перебежали. План приступа рассказали и советы дали, - ворота Арбатские укрепить срубами и землёй подсыпать, перед Тверскими воротами ров выкопать.

Запорожцы в бой обычно под музыку шли, как на праздник, а тем вечером перед приступом смурные были. Задумчивые. Москва перед ними - столица православная, не Стамбул иноверный. Опять же, штурм поляки назначили в ночь с субботы на воскресенье, да ещё и на Покров Пресвятой Богородицы. В такой день в церкви службу справлять надо, а не столицу православную поджигать! Креста на этих ляхах нет, прости Господи!

Покров большим праздником у запорожцев считался. Первая церковь на Сечи была Покровская. Сама деревянная, а внутри золотом и драгоценными камнями изукрашена. После походов жертвовали казаки на церковь, не жалеючи.

Праздник Покрова от базилевса византийского Льва Мудрого пошёл. В те времена осадили Константинополь русы язычники. В ночь на воскресенье явилась Матерь Божья, накрыла своим платом город и тем от врагов спасла, отступили русы.

А запорожцам тоже ведь нынче столицу православную штурмовать. Первый снег хлопьями белыми город покрывает. Да и воскресенье тоже завтра. А они, получается, те самые враги - русы и есть? Сходится ведь всё!

Тут ещё и благовест в московских церквах зазвонили. На душе совсем нехорошо сделалось.

Гетман Сагайдачный глядел на понурившихся хлопцев и думал.

Перед походом на Москву говорили, что признают люди московские королевича. Но крепко дерутся русские, видать поверили Михаилу, не хотят Владислава Жигимонтовича. А на Украине поляки принуждают православных в униатство переходить, церкви отбирают.

Ну и смысл какой кровь православную проливать и Москву перед зимой жечь? Грех это!

На совете Новодворский с добровольцами в первых рядах идти пожелал, а запорожцев в тылу оставили. Не захотели шляхтичи славой с хлопами делиться. Ну, значит, так тому и быть. Нынче наша хата с краю.

Как стемнело приступ скомандовали. Немецкая пехота Бутлера начала ворота Арбатские обстреливать. Стены Белого города дружными залпами москвичей полыхнули. Отряд латников Новодворского с петардами, рванул к воротам Арбатским. За ними добровольцы, гусары спешенные, отряд пехоты наёмной. Кавалеру уже 66 лет было, пули латников вокруг него косили, но добежал рыцарь мальтийский, прикрутил петарду. Рвануло - щепы полетели... Только ворота землёй подсыпаны и брёвнами подпёрты. Устояли!

Полезли поляки в узкий пролом, тут их шеренга "бельских немцев" - ирландских и шотландских гвардейцев царских залпом и встретила. До рукопашной дошло, да не сложилось в тот вечер у поляков. Отступили, не досчитались многих.

В схватке у москвичей погиб командир роты шотландцев Петер Юль и команду принял молодой поручик Юрий (Джордж) Лермонт, предок Михаила Юрьевича. В бою получил тяжёлую рану. Было ему примерно столько же, сколько поэту на роковой дуэли. А с польской стороны на тех же воротах шёл на приступ полк наёмников под командованием Питера из того же клана Лермонтов.

И у Тверских ворот осечка вышла. Москвичи за ночь ров спешно углубили и лестницы до верха стен не достали.

А запорожцы от Донского монастыря на приступ Живого моста вообще не пошли.

Наступала зима, и поляки съехались с русскими в селе Деулино перемирие заключать.

Бояре с переговоров Царю докладывали: «Во время съезда подъезжали к посольским провожатым козаки и говорили: поляки и литва и всё рыцарство стоят за королевича и мириться мешают, а они все козаки хотели отъехать к государю в Москву, но [им говорят] будто на Москве их братью козаков, которые выедут из Литвы, казнят и в тюрьму сажают: и они оттого к государю и не поехали".

Полковник Ждан Конша со своим полком перешёл на службу к царю Михаилу. Шляхтич Засурский доносил королю, что это сам Сагайдачный велел Конше к московитам перейти.

Перемирие подписали 1 декабря. Последние сполохи Смутного времени догорели.

Сагайдачный через год отправил к царю кошевого атамана Петра Одинца, чтобы принял Михаил на службу Войско Запорожское. Царь, подумав, вежливо отказал, отправил 300 рублей лёгкого жалованья. Сил у России тогда мало было с Польшей ссориться.

А в январе 1621 года в Яссах на границе с Турцией, провожая Патриарха Иерусалимского Феофана, принёс Сагайдачный и с ним Войско Запорожское покаяние за поход Московский. Мороз был. И ветер с Чёрного моря сильный дул. На коленях три тысячи запорожцев на площади стояли. Патриарх снял грех с казаков, однако же после строгого увещевания и впредь велел на Москву не ходить.

До Переяславской рады оставалось тридцать три года. #.

@темы: занимательная История

---

Ну, с тяпницом!

@темы: т.д.

---

Вам чай в постель, в чашку или в рис?

Представьте, что вы, будучи сильно не в духе, приходите на кухню и находите из съестного только остывший рис в кастрюльке на плите. Вы его чем-то там японским посыпаете, наливаете себе в кружку зеленый чай, а потом оп - неловкое движение рукой, и чай опрокидывается в рис! Подождите, не беситесь, попробуйте рис с чаем, возможно вам понравится.

Читать дальше

Подобные блюда, точнее, принципы приготовления пищи как бы намекают, что на протяжении всей истории, за исключением последней пары десятилетий, японцы не страдали ни изобилием продуктов питания, ни горячим желанием вообще что-либо из них готовить. Варить суп? Не, не слышали. Вот вчерашний рис, вот чай или даже вода, заливай, ешь и будь доволен. Ну, можешь еще соленую сливу пожевать или водоросли. Вот он где, дзен!

В качестве топинга на рис кладут чаще всего кусочки рыбы, водорослей, малюсенькие шарики соленого рисового печенья, которые называются забавным словом "бубу арарэ". Понятно, что это не от великого изобилия, хотя например в Нагое есть местный специалитет - чадзуке с большим количеством совсем не дешевого жареного угря, порезанного ломтиками.

В стиле чадзуке можно подать много чего, в том числе сырую рыбу, икру. У нас в торговых центрах Ion есть сеть ресторанов, где подают очень вкусное блюдо - большая порция риса с топингом из свежих морепродуктов.

Когда надоест есть просто так, можно посыпать остатки еды водорослями нори, арарэ, добавить васаби и залить все зеленым чаем, это разнообразит трапезу, насыщает, а еще такое очень любят дети.

Почему именно чай? В принципе, освежающий вкус сенча сам по себе хорошо сочетается со всей морской темой. Кроме того, сенча содержит аминокислоты, которые составляют знаменитый японский "пятый вкус" умами, придающий завершенность блюдам.
Тот самый глютамат натрия )) Кстати, если говорить о нем, как о синтезируемом веществе Ajinomoto, в Японии глютамат делают из сахарного тростника вот таким нехитрым способом.

А вот чадзуке с маринованной сливой умэ - японское средство от похмелья:

C 50-х годов, когда Япония стала приходить в себя от послевоенного хаоса, начинают свою историю многие продукты и предметы быта, которыми привычно пользуются уже 3 поколения. И чадзуке в сухом виде в пакетиках - один из них. Старейший производитель - компания Nagatanien, их чадзуке можно найти в любом уголке Японии в такой ретро-упаковке.

Вот так в сухом виде:

Эта смесь уже содержит зеленый чай в гранулах - когда заливаешь кипятком, все воссоединяется.

Рекомендуется брать именно остывший рис, а съедать сразу же, потому что рис от кипятка очень быстро набухает и получается уже не то.

ИСТОЧНИК

@темы: стырено с интернета

---

История польского бронепоезда Р.Р.55 ("Bartosz Głowacki")

Июль 1920 г. сложился для Польши катастрофически. Фронт рухнул на всём протяжении. К середине августа Красная Армия подошла к Львову и Варшаве. Отступление сопровождалось большими потерями, в том числе и в технике.

В разгар сражения польский Генштаб потребовал спешно подготовить несколько бронепоездов взамен утраченных. Во исполнение этого распоряжения Управление строительства бронепоездов (КВРР) в Кракове в августе изготовило два бронепоезда: "Śmierć" (Смерть) и "Bartosz Głowacki".

Паровоз бронепоезда "Śmierć", под Варшавой.

Последний был назван в честь участника восстания под предводительством Тадеуша Костюшко. Впоследствии (после гибели бронепоезда "Generał Dowbor") он получил обозначение P.P. 20 (Pociąg pancerny №20).

Старший лейтенантStanisław Pigoń, лейтенанты Tadeusz Strumiłło и Olgierd Grzymała-Grzymałowski
на фоне бронепоезда Bartosz Głowacki" (1920 г.). Видны оба артиллерйских вагона и бронепаровоз.

Бронепоезд включал две крытые артиллерийские бронеплощадки с центральной башней на крыше, открытую артиллерийскую площадку и нескольких штурмовых (пехотных) вагонов. Артиллерийские бронеплощадки получены из небольших немецких товарных вагонов, бронированных стальными листами и снабженных центральной орудийной башней на крыше.

В башнях с круговым обстрелом размещались русские 76,2-мм орудия Путиловского завода обр. 1902 г. На артиллерийской платформе аналогичное орудие монтировалось на тумбовой установке и прикрывалось щитом.

Броневагоны имели скруглённое бронирование (делавшее их похожими на цистерны). Толщина плит достигала 20 мм, но вместо броневой стали использовалось котельное железо. Борта обшивались изнутри дубовыми досками. Броневагоны имели только межвагонную дверь и люк в полу. Экипаж составлял 17 человек. Вес броневагона достигал 11,6 т.

Штурмовой вагон

Штурмовые вагоны представляли собой деревянные товарные вагоны с бойницами для пулемётов и винтовок и наблюдательной или пулемётной башенкой на крыше. Стрелковое вооружение бронепоезда составляло 10 пулемётов (Bergmann LMG – один из многочисленных клонов пулемёта Максима) и 70 винтовок. Локомотивом служил бронированный в Польше немецкий паровоз типа G7 (№4460, изготовлен в Breslau).

Экипаж в сентябре 1920 г. включал 8 офицеров, 37 сержантов и 97 рядовых. Первым командиром бронепоезда стал лейтенант Stanisław Pigoń. С октября 1920 его место занял лейтенант Marian Truskolaski.

Формирование бронепоезда завершилось 30 августа 1920 г. после чего его перегнали в Варшаву. 2 сентября "Bartosz Głowacki" направлен на фронт в расположение 15-й пехотной дивизии 4-й армии (вместе с бронепоездом "Wilk" (Волк).

К этому моменту в ходе войны произошёл коренной перелом. "Чудо на Висле" отбросило Красную Армию до Бреста и Гродно. Но поляки на этом останавливаться не собирались. С 10 сентября "Bartosz Głowacki" действовал на линии Брест - Черемша (в сторону Бельска).

Броневагон с дальней радиостанцией RKD/P (дальность до 80 км)

В ходе боёв 18 - 19 сентября два его орудия получили повреждения, третье разорвалось 20 сентября. При этом погиб один член экипажа, ранено четверо. Однако и в таком состоянии поезд участвовал в захвате станции Свислочь (вблизи Волковыска).

После этого бронепоезд временно вооружили обычными полевыми орудиями на железнодорожных платформах. В ходе сражения на реке Нёман "Bartosz Głowacki" поддерживал наступление группы генерала Юнга на Волковыск (взят 23 сентября).
Бронепоезд проявил себя в этот день поддерживая атаку 62-го пехотного полка на деревню Полонка на р. Свислочь.

Бронированный паровоз бронепоезда

В ночь с 24 на 25 сентября он прикрывал польское отступление из Волковыска (под натиском контрудара 27–й стрелковой дивизии). В это время поезд имел 6 вагонов с двумя полевыми пушками и десятком пулемётов. После заключения перемирия, с ноября 1920 г. бронепоезд использовался командованием 2-й армии и с лета 1921 г. базировался в Лиде.

"Bartosz Głowacki" примерно в 1922-1923 г.г. во время
подавления забастовочного выступления в Верхней Силезии.

После польско-советской войны "Bartosz Głowacki", в числе 12 других поездов, признан пригодным к дальнейшей эксплуатации. Подвижный состав, тем не менее, вскоре заменили более боеспособным. Импровизированные стрелковые вагоны вернули к роли товарных. Артиллерийские вагоны с центральной башней передали другим бронепоездам. А впоследствии – вывели в резерв.

В конце 1930-х орудия заменили на 75-мм, одну из бронеплатформ исключили из состава. Зато придали бронепоезду отряд бронедрезин из двух танков Renault FT-17 и четырёх танкеток на железнодорожном ходу (бронедрезины R и TKS). Уже после начала II Мировой войны на одной из контрольных платформ установили 40-мм зенитную пушку «Бофорс».

Бронедрезина типа R


Бронедрезина TKS

Дрезины делились на два отряда состоящих из 1 дрезины R и пары дрезин TKS. В се танки могли легко быть сгружены со своих железнодорожных шасси и использоваться для разведывательных действий. Пятая танкетка TKS оставалась в резерве.
Оба оригинальных вагона "Гловацкого" с центральной башней служили долго. Во второй половине 1920-х они, вероятно, входили в состав одного из 12 бронепоездов, но информации об этом обнаружить не удалось.

С началом боевых действий в сентябре 1939г. бронепоезд №55 входил в состав оперативной группы «Вышкув». 7 сентября 1939г. бронепоезд №55 находился в Скирневице, 8-го – в Варшаве, 10-го – в Минске Мазовецком и Седльце, 11-го – в Лукуве, 12-го – в Мендзыжеце. В этот период бронепоезд не вступал в прямые боестолкновения с противником, однако его команда и техника участвовала в ликвидации последствий бомбардировок и восстановлении поврежденных ж/д путей в районах действия, в частности 11 сентября в Лукуве.

Вспомогательный поезд (бронебаза)

4 сентября бронепоезд впервые принял участие непосредственно в боевых действиях в р-не ст. Жабинка к востоку от Бреста. Р.Р.55 был направлен в этот район для проверки появившейся информации о появлении там передовых частей 3-й танковой дивизии вермахта.

Для атаки в направлении моста через р. Мухавец, к югу от железнодорожной линии, были направлены 4 выгруженные с дрезин танкетки TKS, однако 3 из них были подбиты огнем 20-мм пушек немецких бронемашин, находившихся на мосту (людских потерь в экипажах не было).

TKS в районе Жабинки. Сентябрь 1939 года.

Действия немецких бронемашин воспрепятствовали также применению в бою штурмового взвода. Только огонь артиллерий находившегося на ж/д переезде бронепоезда заставил немецкие бронемашины отступить.

Позднее "Bartosz Głowacki" вступил в бой с наступавшими с южного направления (от Каменца Литовского) передовыми подразделениями 3-й танковой дивизии вермахта, уничтожив несколько единиц бронетехники и приостановив тем самым их наступление.
Группа танков 5-го полка 3-й тд, используя особенности местности, попыталась отрезать бронепоезд от Бреста, однако эти действия были пресечены артиллерией бронепоезда. После этого бронепоезд подвергся обстрелу из орудий батареи 75-го полка артиллерии вермахта. По завершении 45-минутной артиллерийской дуэли "Bartosz Głowacki" отступил в направлении Бреста, в целом выполнив поставленную боевую задачу.

Покинув Брест, бронепоезд отошёл ко Львову. Участвовал в обороне города. Сдался частям РККА 22 сентября.

После ремонта включён в состав 58 полка 9 дивизии войск НКВД по охране железных дорог. При этом в составе бронепоезда остались: бронепаровоз, два артиллерийские платформы (сохранившие 75-мм пушки), контрольные платформы. Дислоцировался в Белостоке. Командир - старший лейтенант Илларион Павлович Подгорный.

Источник

@темы: занимательная История, БРОНЕПОЕЗДА

---

Очередной "шедевр"

11 октября в украинский прокат вышел военный детектив "Позывной Бандерас"

Описание: Украинские разведчики во главе с капитаном "Бандерас" на спецзадании: они должны взять "Ходока" – российского диверсанта-подрывника, который служит в одной из украинских частей (почему не контрразведка этим занимется?). Разведчик вырос в этих краях. Уехал с Донбасса много лет назад. Поиски "Ходока" приводят "Бандераса" в его родное село, где односельчане встречают его с опаской...

ОТ МЕНЯ: а склад все таки взорвали... И штампы! Много штампов.

@темы: стырено с интернета, Видео

---

Tauchpanzer III - танк, который захотел стать подводной лодкой!

Немцы — люди действительно творческие. К сожалению, как показывает история, они далеко не всегда направляли свой «творческий потенциал» в русло созидания. В годы войны тамошние инженеры и ученые создали множество чудовищных инструментов войны, единственной задачей которых было уничтожение людей. Для ненавистной Великобритании, «спрятавшейся» на островах, коварные нацисты готовили кое-что особенное.

Великобритании очень повезло в истории относительно географического вопроса. После (пускай и кровопролитного) объединения в единое государство страна получила невероятный бонус на мировой арене, оказавшись «спрятанной» на островах. Эта территориальная особенность подпортила немало крови всем историческим противникам державы, а также помогла стать ей одним из мощнейших государств в мире.

В тревожные годы мировых воин XX века Великобритания вновь выиграла от своего местоположения. Возможно, именно Ла-Манш уберег Соединенное Королевство от стремительного марша гудерианских танковых кулаков. Выражаясь современным языком, у Гитлера (да и у всего командования Рейха) «горело» от «британских трусов», которые окопались за проливом с внушительной группировкой союзных войск. На пути к мировому господству Германии не очень хотелось оставлять такой «подарок» у себя в тылу.

Немцы любили свои новые танки, вот только морские операции и гусеничная техника – вещи не совместимые. И тогда немецкие инженеры решили придумать кое-что действительно особенное для Великобритании — подводные танки, которые должны были пройти по дну Ла-Манша.

В 1940 году в рамках подготовки военной операции «Морской лев» (операция по высадке морского десанта в Великобританию) был создан танк Tauchpanzer III с функцией подводного хождения. За основу боевой машины был взят средний танк вермахта Panzerkampfwagen III.

Все люки и щели в башне и корпусе танка подверглись герметизации с помощью разного рода резиновых прокладок и чехлов, а также битумной замазки. Внутри машины появилась помпа для откачки воды, все щели надежно закрывались, охлаждаться машина должна была морской водой, наконец, на башню была установлена дыхательная труба c резиновым рукавом длиной 18 м и диаметром 200 мм, на конце которого крепился специальный буй.

Таким образом, танк должен был не тонуть и получать приток свежего воздуха. В экипировку танкистов также вошли индивидуальные средства дыхания, позаимствованные у подводников. Ориентироваться под водой было намного сложнее, поэтому на Tauchpanzer III поставили еще и гирокомпас, а также усиленную радиостанцию для координации действий (направления движения) при помощи связи с кораблями.

С июля по октябрь 1940 года немецкие заводы выпустили 168 таких танков. Однако, на испытаниях оказалось, что танки не очень хорошо чувствуют себя на морском дне. Речь о пересечении Ла-Манша больше не шла. Второй план оказался более реалистичным. Машины должны были доставлять к Великобритании на баржах, опускать на дно, а уже оттуда танки должны были двигаться вперед к побережью.

Из танков подводного хода Pz.III и Pz.IV и плавающих танков Pz.II сформировали батальоны 3-го, 18-го и 6-го танковых полков, получив соответствующие наименования А, В и С. Каждый экспериментальный батальон насчитывал порядка 60 танков типа PzKpfw III, переоборудованных для движения под водой.

Побывать на пляжах Британии Tauchpanzer III так и не удалось. Операция «Морской лев» постоянно откладывалась, а вскоре началась война с Советским союзом. К этому моменту почти все 168 танков были переброшены на восточный фронт, где использовались для форсирования рек. Оборудование, нужное для езды, по морскому дну было почти полностью снято с танков, от него осталась лишь герметизация щелей и дыхательная труба на башню.

Первое боевое крещение немецкие танки-амфибии получили 22 июня 1941, Во время операции «Барбаросса», когда форсировали р. Южный Буг надалеко от Бреста. Форсирование совершил 1-й батальон Манфреда Штрахвица 18-го танковый полк. В 04.45 танк №1 унтер-офицера Виршина первым вошёл в реку.
Также, в 1941 году PzKpfw III 3-го батальона 6-го танкового полка (или экспериментальный батальон С) под командованием кавалера Рыцарского креста капитана Шнейдеркостеллки принимали участие в форсировании Днепра. Река в месте форсирования составляла порядка 3000 м в ширину и примерно 10-15 м в глубину. Во время форсирования два танка завязли в грязи и временно вышли из строя.
После этого машина использовалась вермахтом как обычный танк.


Немного информации о танках и процессе погружения:
В танках не было предусмотренно никаких специальных приспособлений для открытия огня под водой. Маска пушки, люки и прочие соединения деталей танка запечатывались герметиком на резиновой основе. Танковая пушка закрывалась резиновым чехлом, при этом ствол оставался открытым, так, что на берегу, прежде чем начать стрельбу, приходилось опускать ствол и сливать набравшуюся внутрь воду.

Направление подводного движения определялось с помощью обычного гирокомпаса, которым были также снабжены все наземные танки.
Радиостанция плавающих "троек" была снабжена воздушной трубой с поплавком. Поплавок имел специальный крючёк для радиостанции. По поплавку и мачте радиостанции легко техникам и координаторам можно легко было проследить траекторию подводного продвижения танка.

Процедура погружения, в которой принимали участие все пять членов экипажа, занимала в общей сложности 45 минут. Вначале нужно отключить привод к вентилятору радиатора, затем закрыть пространство под башней и мотором, а также все остальные уязвимые для воды места танка, предварительно обработанные герметизирующим веществом.
В течении всего времени погружения танка в обязанность заряжающего входит обязательное проведение замеров уровня концентрации окиси углерода в танке.
При малейшей угрозе экипаж должен немедленно всплывать на поверхность, используя предусмотренные люки и средства спасения. Перед тем, как открыть люки и всплыть, экипаж должен затопить боевое отделение, чтобы выровнять внутреннее и внешнее давление на корпусе танка.

Вопрос: Ну, как?

1. да никак		0	(0%)
2. терпимо		1	(3.85%)
3. аФФтАр выпей Йаду!		1	(3.85%)
4. а я и не знал(а) о таком		9	(34.62%)
5. чёй-то ржу		14	(53.85%)
6. все фигня, кроме пчёл		1	(3.85%)
Всего:		26

@темы: Творчество мое, ТАНКИ, в вихре времён

---

Великая паровозная гонка

12 апреля 1862 года случилось уникальное событие из разряда фантастических, так и просящихся на страницы фантастических книг в стимпанковском антураже – «Великая паровозная гонка». Есть у этого события и более прозаичное название «рейд Эндрюса», которое в принципе также верно отражает происходящие события.

Дальше

На тот момент на территории США уже целый год бушевала Гражданская война между Севером и Югом. Основной линией снабжения для южан стала железная дорога Western & Atlantic Railroad, которая шла почти параллельно линии фронта между северными и южными армиями и обеспечивала снабжение войск Конфедерации и их переброску в нужные места. Понятно, что северяне хотели эту дорогу перерезать, а для этого было решено захватить Чаттанугу – один из городов в штате Теннесси.

Карта маршрута

Про план захватить город узнал Джеймс Эндрюс, который был шпионом Союза, занимавшимся разведкой в тылу Конфедерации. Он предложил устроить диверсионную акцию, уничтожив мосты на мешавшей северянам железной дороге. Мосты были деревянными и ожидалось, что поджечь их будет просто.

Но для того, чтобы все получилось сделать быстро, а иначе в диверсии не было никакого смысла, надо было угнать паровоз у южан. Командование северян дало добро на операцию и Эндрюс с сообщниками начали действовать. Сначала у них ничего не получилось: в отряде не было своего машиниста, управлять паровозом никто не умел, а завербовать одного из тех, кто работал на железной дороге, не удалось.

Эндрюс вернулся в лагерь северян, но от задуманного не отказался, а предложил организовать еще один рейд, только на этот раз надо было взять больше людей, причем один из них обязательно должен был быть машинистом.

Паровоз «4-4-0 General»

Новая группа из двух гражданских, Эндрюса и машиниста, и 20-ти военных отправились в Мариетту, где находилась станция железной дороги. Там они переночевали в нескольких отелях. Специально было выбрано несколько гостиниц, чтобы не привлекать внимания толпой, ввалившейся в одну гостиницу.
Утром планировалось захватить поезд, который вел паровоз «Генерал», управляемый машинистом Джефферсоном Кайном и кочегаром Эндрю Джеем Андерсоном.

К тому моменту, когда налетчики садились на поезд, их количество уменьшилось до 20-ти, так как двое тупо проспали в гостинице. Остальные купили билеты и сели в поезд.
Доехав до станции Биг Шанти, они воспользовались моментом, когда машинист и кочегар вышли, отцепили пассажирские вагоны и погрузившись в оставшиеся грузовые и кабину машиниста, угнали паровоз. Рейд начался.

Оставшиеся без паровоза Кайн, Андерсон и Фуллер, бывший кондуктором поезда, быстро сориентировались в том, что произошло и попытались остановить рейдеров. Так как поезда в те времена не разгонялись до слишком большой скорости, они попытались догнать их бегом. Потом раздобыли ручную дрезину и продолжили погоню с немного большим комфортом.

Дрезина того периода

А северяне не могли оторваться, так как они не покататься приехали, а собирались разрушить мосты и другие полезности, чтобы дорога перестала работать. Преследователи же подъехали на паровозе «Иона», потом «Вильям Р. Смит».

4-4-0 "Yonah", приблизительно 1856 год

Тем временем преследователи обнаружили на станции Адайрсвилл паровоз «Техас» и продолжили погоню уже на нем, а кроме того, на подмогу троим членам поездной бригады пришло несколько военных из армии конфедератов.

А у отряда Эндрюса дела не пошли. Попытка сжечь мосты не удалась, так как сырая древесина гореть не хотела. А потом выяснилось, что топливо у паровоза заканчивается и увлекательную гонку пришлось прекратить.

Эндрюс и его отряд попытались уйти к северянам, но были пойманы. Причем поймали не только тех, кто угнал паровоз, но и тех, кто проспал свою славу в отеле.

Закончилось все тем, что Эндрюса и еще семерых повесили, еще восемь человек смогли бежать, а шестерых обменяли на южан.

Трибунал над диверсантами в Ноксвилле

Вот такая была гонка. Без результата, но драйва было много. Правда, финал для авторов затеи оказался печальным.

А в самой Чаттануге через полтора года произойдет одно из важнейших сражений Гражданской войны. Северяне в ней победят, деблокируют и спасут от разгрома целую федеральную армию. В этой битве армией северян впервые в мире в военных целях будет применена колючая проволока.

@темы: занимательная История

---

Кровавая Гэбня за работой

-Что альфацентаврианский - по глазам вижу! Издалека ж тебя, суку, к нам занесло... В глаза мне смотреть!

Автор: alex andreev

@темы: Творчество чужое, НКВД на страже...

---

Видимо не понимаю я чего-то в протестах и их способах достижения целей

6 октября в Лос-Анджелесе прошел очередной "марш шлюх": за сексуальную свободу без домогательств

"Марши шлюх", начавшиеся в 2011 году во многих странах мира, стали следствием конфликта, происшедшего в Йоркском университете, где, выступая перед студентами юридического факультета на семинаре по безопасности, офицер полиции Торонто Майкл Сангинетти заявил: "Никто к вам не пристанет, если вы не будете одеваться, как шлюхи".
Позднее он написал в университет письмо с извинениями.

Читать дальше

Целью ежегодной акции организаторы называют расширение прав женщин по всему миру и искоренение культуры «виктимблейминга» и «бодишейминга».

Организатором парада модель Эмбер Роуз. Эмбер Роуз прошла вместе с остальными участниками в костюме невесты с табличкой «Жена — шлюха. С нами веселее».

Роуз организовала свой марш в 2015 году. В интервью Harper's Bazaar активистка рассказывала, что поводом для его создание послужили многие события в ее жизни. «В тот момент я не знала, как описать то, что со мной происходит и как я себя чувствовала. Меня домогались, меня изнасиловали, меня подвергали слатшеймингу», — говорила Роуз.
По словам активистки, в первый год в акции приняли участие 2,5 тысячи человек. В последующие годы число участников выросло до 20 тысяч.

Источник: rtvi.com/stories/slut-walk-la-fotogalereya/

@настроение:

@темы: А что вообще в мире делается? (с)

---

Какой-то недо-"Норд-Ост"?

@темы: Видео

---

Как полтавчанин стал членом Королевского географического общества Великобритании

Родился Антон в 1883 году на Полтавщине и был в семье седьмым ребенком. Когда подрос, старшие братья взяли с собой на заработки. Ходили ребята из села Батьки на Кубань, где нанимались пастухами к отставному генералу Михаилу Пеховському. Этот человек сыграл особую роль в жизни Антона Омельченко. Мать Пеховського, Анна Ивановна, - дочь помещика Ивана Фурсы, родом из Полтавщины. Неизвестно, они родственники с Омельченко, но отставной генерал так тепло относился к юному Антона, что усыновил его.

Михаил Адамович был известным конезаводчиком, чья слава гремела и по Российской Империи и за её пределами. Здания его имения, по сообщению краеведа Кубани историка Инны Шкарупы, до сих пор сохранились вблизи Минеральных Вод в поселке Ленинское, а неподалеку, в церковном склепе, похоронен сам Пеховський. Чистокровные рысаки генерала не раз побеждали в престижных гонках. На выставке лошадей всех губерний западной России в 1902 году его жеребцы Вей-Хай-Вей и Харон не имели равных, а жокей Пеховського - юный Антон Омельченко стал героем этой гонки. Генерал нанял тренера-англичанина и под его наставничеством Антон из года в год приносил конезаводу Пеховського победу за победой.

Антон Омельченко в экспедиции 1910-11 гг..

После смерти генерала его имение перешло по наследству к полковнику Николаю Ведерникову, который тогда заведовал поселениями каторжан-ссыльных на Дальнем Востоке. Полковник, приняв имение на Кубани, снова вернулся на место службы. Забрал он с собой и Антона. В это время началась русско-японская война 1904 -1905 годов.
Полковник Ведерников умер, а Омельченко устроился жокеем на ипподроме.

Здесь судьба свела его 1909 с англичанином Эдгаром Эвансом - братом жены известного исследователя Роберта Скотта, который в то время готовил экспедицию к Южному полюсу. Эванс должен был купить для перехода в Антарктиде маньчжурских пони. Их считали самыми выносливыми к сильным морозам. Во Владивостоке ему рекомендовали Омельченко как лучшего знатока лошадей.

Антон Омельченко со своими подопечными - маньчжурскими пони, 1910-11 гг..

Вместе они ездили в Китай за ними. Кроме пони, Скотт решил брать в экспедицию и ездовых собак. Антон посоветовал взять в команду сахалинского каюра Дмитрия Гирева.

Дмитрий Гирев в с собаками экспедиции.

Тот был незаконнорожденным сыном каторжанки. Его крестной матерью стала жена полковника Ведерникова Анна Петровна, а парень овладел престижной в тамошних условиях профессией погонщика собачьих упряжек.

Так Омельченко и Гирев попали на корабль «Терра Нова», на котором экспедиция Роберта Скотта пошла в Антарктиду покорять Южный полюс.

«Терра Нова»

К ледяным берегам корабль причалил 4 января 1911 года, и вместе со всей командой первый в истории украинец ступил на материк вечной мерзлоты.
Отсюда Роберт Скотт начал готовить систему складов и временных лагерей, чтобы обеспечить продуктами участников перехода к Южному полюсу. В своем дневнике он не раз хвалит Антона Омельченко, считая его ценным достоянием для команды.

Скотт ведёт дневник. Мыс Эванса, зима 1911 года.

Им надо было преодолеть примерно такое расстояние, как от Полтавы до Петербурга.

Пони и их погонщики на борту корабля «Терра Нова». 1910 год.

Но уже первые переходы показали непригодность пони для Антарктиды. Короткие ноги животных вязли в глубоком и рыхлом, как песок, снега. Лошадок пришлось забить на мясо. Это было только началом неудач...Собачьи упряжки тоже недолго сопровождали участников экспедиции.

Из всей команды Роберт Скотт отобрал пятерку смельчаков, которые на лыжах, таща за собой сани, двинулись в глубь материка.

Остальные остались их ждать на берегу. Англичане достигли крайней южной точки планеты 18 января 1912, но ... первые этот полюс покорили норвежцы во главе с Амундсену! Они побывали там 15 декабря 1911 года.

Полярники Скотта погибли на обратном пути. Их тела нашли только через восемь месяцев - следующей весной в засыпанной снегом палатке. В ближайшее лагеря с продуктами Роберт Скотт и его товарищи не дошли каких-то три десятка километров. Об этой трагедии Антон Омельченко узнал уже на родине.

Антон куховарит во время экспедиции.

Антона тоже ждали непростые испытания. Вскоре началась Первая мировая война, революции, гражданская ... Когда утихла кровавая метель, он вернулся в родные Батьки . Женился, поставил дом. У него родились двое сыновей.

Конюх Антон Омельченко на борту «Терра Нова».

Его фамилию тогда уже внесли в список членов Королевского географического общества Великобритании, наградили медалью, отчеканенных в честь каждого участника антарктической экспедиции. На одной ее стороне портрет награжденного лица, а на втором - силуэт корабля «Терра Нова». Англичане назначили Антону Лукич пожизненную пенсию и регулярно платили ее до 1927 года, пока большевистское правительство СССР не разорвал дипломатические отношения с Великобританией.

В роли парикмахера - Омельченко, второй член экспедиции Патрик Кохейн.

Остальные участники экспедиции у себя на Родине уже давно ходили в героях. А он работал скромным сельским почтальоном. Обо всем увиденном и пережитом Антон Омельченко мечтал написать книгу. Однажды представился случай - к нему заехал мужчина, который назвался журналистом из Полтавы. Открытый и искренний Антон поселил незнакомца у себя. Много рассказывал о своих жизненных приключениях. Затем передал под честное слово все свои фотографии, записи, другие документы и даже отвез лошадьми в Полтаву. Более того человека никто не видел. Теперь трудно сказать, действительно ли это был журналист, а не один из агентов ЧК, которые тогда охотились на людей, связанных с заграницей.

Но Омельченко они не получили. Не успели. Антон Лукич был в селе знаменит не только своей Одиссеей и даже не тем, что удивлял ребят бешеными трюками верховой езды, когда давал им фору в несколько сотен метров, а затем сам прыгал на коня и, стоя в седле на руках, обгонял всех по очереди.

К Омельченко ходили люди еще и со своими исповедями, ибо прекрасно разбирался в снах.
А однажды Антон сказал матери, что скоро его не станет. В тот день он помылся, надел чистую рубашку и сел на пороге дома, читая газету. Левое плечо его было в сенях, а правое - на улице. На небе была лишь одна небольшая облачко. И в это время в дом сквозь стену влетела шаровая молния, начала кружить по комнате. Антонова мать успела накрыть малых внуков Илариона и Ивана рядном. А огненный шарик вылетел в сени, поднялся на чердак. Там и взорвался.

От того удара Антона не стало. Часть тела, которая была в сенях, почернела от разряда молнии, другая - осталась не поражена. Дом погасили. Антона оживить не удалось. Это произошло весной 1932 года.

Известный путешественник Фёдор Конюхов (третий справа) в гостях семьи Омельченко.

Именем Антона Омельченко названа названа бухта на Берегу Отса, открытая в 1958 году. Внук Омельченко, Виктор, зимовал на украинской станции «Академик Вернадский» в 2001 году и в последующие зимовки в качестве системного механика. Таким образом, первый украинец в Антарктиде стал основателем целой "антарктической династии".

Источник

@темы: про Ольгу Брагінську, в вихре времён, Вы, знаете каким он парнем был? (с.)

---

Под прикрытием

@темы: АНИМЕ и иже с ним...

---

ТАК ПОЕДИМ!

Советская танковая лавина идёт через Фульдский коридор, рвутся ядерные фугасы, ад кромешный, но на каждом танке булькает и готовится сытный обед. Будет чем закусить по случаю взятия Франкфурта-на-Майне. Так победим!!!

Что вы спросите сие?

Отвечает инженер-майор Ф. Саленек, инженер-майор в журнале «Тыл и снабжение Советских Вооруженных Сил» №1-3, 1963 г.
"Экипажи танков и колесных бронетранспортеров, выполняя боевую задачу, часто будут отрываться от баз питания. Чтобы личный состав боевых машин не имел в этих условиях перебоев в горячей пище, ему выдаются специальные приспособления, при помощи которых можно за 35—40 мин. из концентратов приготовить на ходу горячую пищу. Работают они за счет использования тепла отработавших газов двигателей.

Экипажи колесных бронетранспортеров получат одно из приспособлений ПГ-15, ПГ-8/Б или ПГ-5/Б (см. схему). Они состоят из очага — металлического ящика с крышкой, изготовленного из листовой стали; двух или трех алюминиевых бачков емкостью по 5—8 л с герметически закрывающимися (крышками и паровыпускными клапанами; газораспределительной клапанной коробки, тросика для дистанционного управления ею и газопроводной трубы. Вес этих приспособлений от 26 кг (ПГ-15) до 14 кг (ПГ-5/Б). Устанавливают их за 5—6 мин. на крыле или корпусе машины и крепят в четырех точках при помощи болтов.

Приспособления ПГ-4/Т и ПГ-4/ЭТ для танков весят всего 12 кг. Они просты по устройству: в корпусе из листовой стали помещены два алюминиевых бачка емкостью по 5 л каждый. Устанавливают их за 3—5 мин. на выпускном (выхлопном) патрубке или же над выходными окнами эжектора двух цилиндров двигателя, крепят болтами в трех — четырех точках. Включают и выключают приспособление, не выходя из машины, на ходу, при помощи тросика.

Схема устройства ПГ на бронетранспортерах:
а — очаг; б — бачки алюминиевые;
в — газораспределительная коробка;
г — газопроводная труба;
д — тросик.
Простое устройство всех этих приспособлений позволяет изготовлять их в мастерской любой части."

@темы: в вихре времён, Игрушки для Больших мальчиков

---

В Черниговской области взорвался (В ОЧЕРЕДНОЙ РАЗ) склад боеприпасов

В Черниговской области, вблизи села Дружба и Августовка, взорвались склады боеприпасов. Взрывы произошли примерно в 3:30, 9 октября 2018.

В настоящее время происходит эвакуация местных жителей из опасной территории. Взрывы слышны на расстоянии в 50 км от места событий.

Местные жители сообщают о сильных вспышках и громких взрывах, которые доносятся со стороны военной части.
Позже стало известно, что ГСЧС эвакуировала с места взрыва 6-го Арсенала вблизи города Ичня около 10 тыс. человек.

Генеральный штаб Вооруженных сил Украины подтвердил информацию.В Минобороны сообщили о развертывании штаба ликвидации происшествия, который возглавил начальник Генштаба.

Кроме того, служба автомобильных дорог в Черниговской области сообщила о запрете движения по дорогам государственного значения, в связи с взрывами на складе боеприпасов.

В Черниговской ОГА сообщили, по состоянию на 08:00 погибших в результате взрывов нет, однако более 60 человек обратились в больницы с жалобами на плохое самочувствие.

В свою очередь, заместитель директора Черниговского областного центра экстренной медицинской помощи и медицины катастроф Валентина Луценко сообщила, что Ичнянскую больницу в Черниговской области эвакуируют в Парафеевку кареты скорой помощи.

Весной 2017 года на складах хранения боеприпасов, расположенных неподалеку от города Балаклея Харьковской области, начались взрывы. Причиной взрывов власти называли диверсию.

@настроение:

@темы: про Ольгу Брагінську, А что вообще в мире делается? (с)

---

Используй корону правильно!

Левый коронный, правый похоронный...

@настроение:

@темы: Творчество чужое, Это смешность! (с.)

---

"Персидский" бунт 1797 года

Шла русско-персидская война. В 1796 году два полка черноморских казаков по 500 человек во главе с войсковым судьей Д. Головатым были направлены в состав десантных войск русской Каспийской флотилии.
В полки были отобраны "самые исправные и надежные казаки и усердные старшины", которые могли сражаться и в пешем бою, и нести морскую службу на лодках, и "стать в ряды кавалерии".

Пеший переход казаков начался 26 февраля 1796 года от Усть-Лабинской крепости к Астрахани. Он составил 757 верст. Затем на судах Каспийской флотилии были перевезены в Баку, но казаки в военных действиях задействованы не были.

Присяга правителей Дербента на верность Императору России 15 мая 1796 года.

Их силы тратились часто на ненужные передвижения и на непосильную физическую работу. Казаки укладывали в бурты провиант, разгружали транспортные суда, поставляли продовольствие в армейский корпус по реке Куре, рубили лес на дрова и для возведения батарей. Их посылали на частные хозяйственные работы к господам Ахматову и брату фаворита Екатерины II Валериану Зубову.

Надо сказать, что Персидский поход 1796 года для русских войск оказался серьёзным испытанием. 25-летний генерал-поручик Валериан Зубов, родной брат фаворита Екатерины II Платона Зубова, не проявил особых полководческих способностей, к тому же от плохого климата и повальных болезней потери оказались едва ли не больше, чем в сражениях, так что войска таяли на глазах.

Войсковая старшина обвешивал, обмеривал, обсчитывал рядовых казаков, и держала их на полуголодном пайке. Казачий же провиант продавал.
Так, например, Никита Собакарь утверждал, что казачья старшина в Баку за проданный персианам провиант получил 1700 рублей, а за порционную водку - 700 рублей. Он же утаил от казаков 16 тысяч рублей, которые они заработали на казенных работах.

Среди казаков начались болезни, увеличивалась смертность. В персидском походе погибло до половины состава казаков. Умер от болезни и А. Головатый. Командование Черноморскими полками принял полковник И. Чернышев. Возвратились в Екатеринодар в августе 1797 года только 200 измученных, переболевших, очень усталых людей.

Портрет войскового судьи Черноморского казачьего войска А. А. Головатого, кисти Михаила
Иванова, написанный в Петербурге в 1792 году. Головатый опирается на судейскую трость.

В городе казаки стали лагерем. Отказались расходиться по куреням. Они потребовали "удовлетворения за все обиды, претерпленные в Персидском походе".

На следующий день казаки подали в Войсковое правление прошение, в котором добивались денежной компенсации за вычеты из жалованья, оплаты за провоз вещей, за невыплату заработанных у казны денег и за проданный старшиной провиант.

К тому же, их недовольство вызвал тот факт, что, не дождавшись возвращения казаков из похода русская администрация назначила атаманом Тимофея Котляревского, который остался на Кубани, после смерти знаменитого атамана Захара Чепиги ("отец Харько» ), в ранге военного писаря (по другим данным - военного есаула).

Чепига Захарий Алексеевич

Сам Тимофей Котляревский особым уважением казаков не пользовался: в сражениях не прославился, от простого казачества держался на расстоянии.
То есть шансы быть избранным на военном совете у него оказались незначительными. Однако, как выяснилось, никто и не собирался созвать совет и выбирать нового атамана.

Тогда Котляревский, не вникая в жалобы, вызвал из Усть-Лабинской крепости регулярные войска. Восставшие в ответ, действуя под руководством Фёдора Дикуна и Осипа Шмалько, призвали окрестных казаков прибыть в Екатеринодар

Сделать это было несложно, тем более что в день праздника Преображения в городе проходила традиционная ярмарка. Тогда на торговой площади и произошло столкновение рядовых казаков со старшинами и армейскими офицерами, намеревавшимися арестовать Шмалько и Дикуна. В результате этих событий атаман Котляревский бежал в Усть-Лабинскую крепость, а восставшие вышли из города и стали лагерем «близ кладбища, при колодезе». Федора Дикуна и Остапа Шмалько они освободили.

Тимофей Котляревский, Войсковой атаман Черноморского
Казачьего Войска, генерал-майор русской армии

Были избиты многие офицеры и старшины. По свидетельству генерал-лейтенанта Маркова, инспектировавшего укрепления Черноморского войска в апреле 1798 г., "весь беспорядок, названный тогда "бунтом", произошел по вине атамана Т. Котляревского, который не удовлетворил просьбы вернувшихся из Персидского похода казаков.

К участникам Персидского похода присоединились рядовые казаки. Восставшие заменили на местах атаманов, сместили ряд должностных лиц в Войсковом правлении. На их место они выбрали казаков из числа восставших. Так, Федор Дикун был избран на должность войскового есаула, Осип Шмалько - войскового пушкаря, Никита Собакарь - смотрителя менового двора в Екатеринодаре, Дубовицкого - священником. Последний давал советы, наставления, благословлял казаков.

Восставшие выдвинули ряд требований: вернуть отобранные у них офицерами земли, разрешить им рубить лес наряду со старшиной, уменьшить пошлины за рыбную ловлю и добычу соли. Главное требование, которое выдвинули бунтовавшие казаки, - восстановить выборность должностей в Черноморском войске.  С 5 по 12 августа 1797 года власть в Екатеринодаре находилась в руках восставших.

Казак Черноморского казачьего Войска

Полковник Пузыревский, присланный из Петербурга, предложил пойти на хитрость: отослать в столицу руководителей бунта для подачи жалобы императору, а затем расправиться с восставшими. Замысел удался. Ф. Дикун и все казаки поверили полковнику, который убедил их в том, что император разберется во всех обидах и удовлетворит требования бунтовщиков.
По настоянию Пузыревского, Ф. Дикун дал распоряжение казакам разойтись по местам до своего возвращения из Петербурга.

12 августа 14 казаков во главе с новым атаманом Черноморского войска Ф. Дикуном уехали в столицу. На следующий же день в Екатеринодаре начались репрессии. Были арестованы участники бунта. Казаки станицы Джерелиевской хотели освободить арестованных в Екатеринодаре казаков.
Они соединились с отрядами из станиц Полтавской и Ивановской и поджидали подхода казаков из других мест. Из донесения майора Белого видно, что участники похода в 200 человек дошли до станицы Мышастовской, которая находилась в 40 км от Екатеринодара. Однако их не поддержали казаки других станиц.

Делегацию, прибывшую в столицу, никто не собирался допускать к царю. Был отдан приказ арестовать казаков и заключить в Петропавловскую крепость. Следствие велось три года. Участников бунта приговорили к смертной казни через повешение.

Но Павел I, боясь новых волнений среди казаков, смягчил приговор. В царском указе от 28 августа 1800 года повелевалось руководителей выступления Ф. Дикуна, О. Шмалько, Н. Собакаря, И. Полового высечь кнутом, заклеймить и отправить в Сибирь на каторжные работы; других участников "оставить без наказания свободными".

Ф. Дикун умер при загадочных обстоятельствах на пути из Петербурга на родину, где его должны были подвергнуть позорному наказанию. О. Шмалько умер в тюрьме в Екатеринодаре, Н. Собакарь и И. Половой были отправлены в Сибирь.

Казаки Черноморской сотни лейб-гвардии Казачьего полка в униформе 1811 года.

Так закончился Персидский бунт черноморских казаков в 1797-1800 годов. Стихийность выступления, твердая вера в справедливое решение императора Павла I привели к поражению.

Источник

@темы: занимательная История, про Ольгу Брагінську

---

Жизнь игрушечного штурмовика из «Звёздных войн» на фото Дэррилла Джонса

Дэррилл Джонс (Darryll Jones) — британский фотограф и художник. В своем инстаграм-профиле darrylljones Дэррилл публикует фотографии, демонстрирующие сцены из повседневной жизни игрушечного штурмовика из «Звёздных войн» по имени Эрик. 6 лет назад Джонс переехал в Британию из ЮАР и обнаружил, что пейзажной фотографией он больше заниматься не может — пришлось найти себе иное развлечение. Так и появилась его идея с героем «Звёздных войн».

«Эрик совершил гораздо больше путешествий по разным уголкам Англии, чем большинство из живущих здесь англичан. Ему также удалось побывать в Шотландии, Уэльсе и даже в Гонконге. У Эрика большие планы на будущее, но, к сожалению, он боится летать. Так что я специально купил для него игрушечный мотоцикл Honda 125cc, чтобы ему было проще», — рассказывает фотограф.

Смотреть дальше

(С.)

@темы: Игрушки для Больших мальчиков