Домашнее государство "Кугель Мугель"

Кугель Мугель (нем. Kugelmugel ) - микронация, расположена в Вене, Австрия.
Слово "Kugel" на немецком означает "сфера", слово "Mugel" с австрийского немецкого означает «поднять» или «магнат».

Республика Kugelmugel объявила о своей независимости в 1984 году. После споров между художником Эдвином Липбургером и австрийскими властями о разрешении на строительство, он построил шарообразный дом по адресу: "2, Antifaschismusplatz" (площадь Антифашизма, 2 ).

внешний вид государства

Липбургер отказался платить налоги австрийскому правительству и начал печатать свои собственные марки, за это его было осуждено к тюремному сроку. Только прощение австрийского президента спасло его от попадания в тюрьму. Позже австрийские чиновники окружил дом-сферу колючей проволокой, тем самым обозначили границы "микрогосударства" Кугель Мугель.
Kugelmugel с тех пор стал туристической достопримечательностью Вены.

Жителями микронации на сегодняшний день является 389 граждан.

домашняя страница государства: www.republik-kugelmugel.com/

@темы: занимательная История, Axis Powers Hetalia

---

ну прям "тройка" какая-то

Персонажи: Прокуратура/СБУ/Налоговая милиция
Жанр: бытовуха
Саммари: СБУ и Налоговая займутся объединенным делом Тимошенко

Главное следственное управление Службы безопасности Украины объединило в одно производство и создало совместную следственную группу по расследованию уголовных дел в отношении Юлии Тимошенко по деятельности корпорации ЕЭСУ и покушению на растрату бюджетных средств.
Как сообщает пресс-служба Генеральной прокуратуры, дело по обвинению Тимошенко в совершении в 1996-2000 годах покушения на растрату средств государственного бюджета Украины в сумме 405 млн. долларов находилось в производстве Главного следственного управления СБУ.

В производстве Главного следственного управления Государственной налоговой службы Украины находилось дело по обвинению Тимошенко в организации сокрытия валютной выручки в сумме более 165 млн. долларов, незаконного возмещения бюджетных средств и уклонения от уплаты налогов на общую сумму более 47 млн.грн. путем внедрения финансовой схемы по расчетам за товарно-материальные ценности корпорацией ЕЭСУ и сокрытия полученных от подконтрольных ей офшорных компаний доходов, которые "использованы для личного обогащения".
Учитывая то, что преступления совершены одним лицом, Генеральная прокуратура Украины определила подследственность этих уголовных дел за следователями СБУ.

ЛIГАБiзнесIнформ
Информационное агентство
www.liga.net

Вопрос: ну, понравилось?

1. ДА		9	(56.25%)
2. НЕТ!		0	(0%)
3. Т.Юльку жалко!		6	(37.5%)
4. аФФтАр выпей Йаду!		1	(6.25%)
Всего:		16

@темы: политические фигурки Украины

---

мечтать, блеать, не вредно

...мінімальний розмір посадового окладу на посаді державної служби підгрупи V-4 встановлюється на рівні не менше двох розмірів мінімальної заробітної плати

ч.2 п.2 Статьи 46 Проекта Закона Украины
"Про государственную службу"

Цей Закон набирає чинності з 1 січня 2013 року. - А чё, год подождать перетерпеть, куле...

@темы: мнение по поводу..., жизнь такая сука!, про Ольгу Брагінську

---

IJF Akagi

запоздалое поздравление  Yamato Musashi с её именинами

IJF Akagi ( яп. 赤城; — в честь спящего вулкана Акаги в долине Канто) — японский авианосец времён Второй мировой войны. Флагман первого авианосного флота «Кидо бутаи» Императорского флота Японии.

Японский авианосец "Акаги", результат перестройки одноименного линейного крейсера, был экспериментальным и единственным в своем роде кораблем. Вместе с авианосцем "Кага", он стал одним из первых кораблей Императорского ВМФ, которых можно назвать ударными авианосцами, цветом японского флота во второй мировой войне, символом величайшего его триумфа и величайшего же поражения. Его самолеты уничтожали линейные корабли и крейсера США в Перл-Харборе, затем участвовали в серии победных сражений Японии зимы и весны 1942 года, чтобы наконец погибнуть вместе со своим кораблем в катастрофическом для Страны восходящего солнца сражении, разразившемся у атолла Мидуэй.

14 июня 1917 года японское руководство приняло "Комплексную программу флота 8-4", предусматривавшую строительство в течение ближайших семи лет трех линкоров ("Муцу", "Кага" и "Тоса"), двух линейных крейсеров ("Амаги" и "Акаги"), девяти крейсеров, двадцати семи эсминцев, восемнадцати подводных лодок и трех вспомогательных кораблей.
"Акаги" (однотипный с "Амаги") заложили 6 декабря 1920 года на военно-морской верфи в Куре. Закладка "Амаги" состоялась через десять дней – 16 декабря 1920 года на верфи в Йокосуке. 5 февраля 1922 года – накануне подписания так называемого "Вашингтонского договора", международного соглашения об ограничениях военно-морских вооружений – командование Императорского ВМФ приказало остановить строительство всех кораблей. К этому моменту оба линейных крейсера находились в состоянии 40% готовности.

Если бы строительство "Акаги" как линейного крейсера было доведено до конца, то это был бы первый японский корабль, вооруженный 410-мм орудиями ГК, водоизмещением более 41000 тонн и скоростью 30 узлов. Это был бы самый мощный корабль Императорского ВМФ, по своим тактико-техническим данным превосходящий многие линкоры. Вашингтонский договор поставил крест на этом проекте, но японцам удалось отстоять корпус и не давать его на слом.
Проектные работы, связанные с переделкой готового корпуса линейного крейсера в авианосец были очень трудны и сложны. Перестройку линейного крейсера "Акаги" в авианосец начали на верфи в Куре 9 ноября 1923 года. К этому времени главный конструктор проекта – капитан 1-го ранга Кикуо Фудзимото (вместе с капитаном 1-го ранга Судзуки) вернулся к планам перестройки корабля. Во время большого землетрясения, обрушившегося на округ Канто 1 сентября 1923 года, корпус "Амаги" получил настолько тяжелые повреждения, что 14 апреля 1924 года корабль пришлось исключить из списков флота. 12 мая 1924 года корпус неудачливого корабля пошел на слом. Вместо "Амаги" в качестве авианосца было решено перестроить линкор "Кага". Этот линкор заложили 19 июля 1920 года на верфи в Кобе. 17 ноября 1921 года корабль был спущен на воду, а 5 февраля 1922 года поступил приказ приостановить работы. Через 5 месяцев, 11 июля 1922 года корпус отбуксировали на верфь в Йокосуке. 19 ноября 1923 года появился приказ начать достройку "Акаги" и "Кага" в качестве авианосцев.

Перестройка кораблей шла в три этапа и была довольно сложным процессом, ведь приходилось переделывать в авианосцы корпуса линкора и линейного крейсера. Основная трудность заключалась в расположении броневых поясов. "Акаги" получил вдоль главной палубы бронепояс толщиной 79 мм (первоначально планировали 96 мм). Остальные части корпуса были защищены броней толщиной 57 мм. Броня той же толщины защищала противоторпедные були. Вдоль нижней части булей проходил дополнительный бронепояс, который не только защищал днище корабля от торпед, но и был силовым элементом в конструкции корабля. Толщину брони главного пояса уменьшили с 254 до 152 мм. Дальнейшая перестройка корабля прибавила головной боли для конструкторов. Опыта постройки авианосцев не было. Отсутствие каких бы то ни было прототипов заставляло разработчиков создавать экспериментальную конструкцию, в которой неизбежно появлялись ошибки. Авианосец "Акаги" стал экспериментальным полигоном для всех последующих кораблей этого класса. Все конструктивные ошибки учитывались при постройке авианосца "Кага", который стал первым прототипом, в конструкции которого нашли свое отражение все основные принципы японского авианосца.

"Акаги" спустили на воду 22 апреля 1925 года. 25 марта 1927 года на корабле торжественно подняли военно-морской флаг. Командование новеньким авианосцем принял капитан 1-го ранга Йоитаро Умицу. Любопытно отметить, что американский оппонент – авианосец «Лексингтон» был спущен на воду 3 октября 1925 года и вошел в строй 14 декабря 1927 года.

В процессе достройки и оснащения авианосца японские кораблестроители получили огромный опыт, связанный с конструированием самолетных ангаров, системой отвода выхлопа, размещением орудий главного калибра и расположением палуб. Удалось успешно модернизировать некоторые составляющие корабля, но, в целом, результат оказался неудовлетворительным. Самыми большими и вместе с тем самыми трудноразрешимыми проблемами были система отвода выхлопа и конструкция летной палубы.
24 октября 1934 года на верфи ВМФ в Сасебо началась серьезная модернизация уже порядком устаревшего авианосца. Работы продолжались до 31 августа 1938 года. На протяжении всего срока службы авианосец также многократно проходил небольшие ремонты и переделки.
Первоначально авианосец имел три полетные палубы, расположенные в три уровня. На верхней палубе можно было выполнять как посадку, так и взлет самолетов. Средняя палуба длиной всего 15м была предназначена для истребителей «Накадзима A1N1». Нижняя палуба длиной 55м – для торпедоносцев «Мицубиси 2МТ1». На корабле была возможность организовать непрерывный полетный цикл – самолет садился на верхнюю палубу, спускался в ангар, подготавливался для повторного вылета и стартовал с нижней или средней палубы. Однако такая схема не выдержала проверки практикой.
Верхняя полетная палуба представляла собой лист стали толщиной 10 мм, положенный поверх тиковой обшивки. Палуба покоилась на железных балках, укрепленных на корпусе корабля. Полетная палуба имела сегментную конструкцию и состояла из пяти сегментов общей длиной 190.1 м. Сегменты соединялись между собой при помощи компенсаторных устройств, которые позволяли палубе гнуться в зависимости от работы корпуса на волне. Таким образом, полетная палуба не несла механической нагрузки.
Серьезным недостатком авианосца было отсутствие у ангаров стен, которые установили позже после того, как произошло несколько аварий из-за захлестывания ангаров водой. Недостаточная функциональность подобной схемы расположения полетных палуб привела к тому, что часто случались аварии и катастрофы с самолетами. Поэтому было принято решение убрать дополнительные полетные палубы и продлить основную палубу на всю длину авианосца. Вместо демонтированных палуб появился дополнительный полностью закрытый ангар. После реконструкции и до своей гибели "Акаги" имел самую длинную полетную палубу среди всех авианосцев Императорского ВМФ. Модернизация силовой установки заключалась в замене котлов, работающих на смешанном топливе, на котлы, работающие исключительно на мазуте. В результате возникла необходимость увеличить вместимость топливных баков корабля до 5770 тонн, чтобы обеспечить ему запас хода 8200 морских миль при движении со скоростью 16 узлов. Турбины оставили прежними, только несколько улучшили систему вентиляции силового отделения. В результате всех переделок мощность силовой установки возросла до 133000 л.с., что позволило кораблю на приемных испытаниях развить максимальную скорость 31.2 уз.

Обновленный Акаги теперь имел водоизмещение 36,5 тысяч тонн, длину 260 и ширину 32 метра. По штату он мог нести на своих палубах авиасоединение состоящее из 12 истребителей, 38 торпедоносцев и 19 пикировщиков. С такими характеристиками корабль в составе ВМФ Японии и вступил в схватку с силами флота США в Перл-Харбор 7 декабря 1941 года, в котором самолеты с его палуб участвовали в двух атакующих волнах японской морской авиации на базу флота противника. Затем Акаги принял участие в ударе по архипелагу Бисмарка 20-23 января 1942 года, и, завершив операцию у западных берегов Новой Гвинеи, 27 января 1942 года "Акаги" вернулся на базу Трук.
С 5 по 22 апреля 1942 года в составе соединения вице-адмирала Нагумо авианосец участвовал в рейде японского флота в районе острова Цейлон. Впереди была битва за Мидуэй, переломное сражение, в котором суждено было погибнуть лучшим авианосным силам Японии.

27 мая 1942 года в 6:00 авианосцы, несущие самолеты 1-го воздушного флота, покинули японскую базу Хасирадзиму. Впереди двигался «Акаги» - флагман вице-адмирала Тюити Нагумо. Командовал авианосцем - капитан 1-го ранга Таидзиро Аоки. Следом шли остальные авианосцы эскадры: "Кага", "Сорю" и "Хирю". Группу прикрытия составляли скоростные линкоры "Харуна" и "Кирисима", тяжелые крейсера "Тоне" и "Чикума", легкий крейсер "Нагара", 12 эсминцев и вспомогательные суда.

2 июня японская эскадра вошла в зону густого тумана и, соблюдая полное радиомолчание, изменила курс, направившись прямо на исходную позицию, расположенную в 200 милях на северо-запад от Мидуэя. Противники обнаружили друг друга около 9:40 утра 3 июня. Американцы засекли японский конвой в 500 милях к западу от Мидуэя. Поднятые по тревоге «Летающие крепости» с островного аэродрома безуспешно отбом-бились. Ночью летающие лодки «Каталина» торпедами повредили японский танкер "Акебоно Мару".

3 июня в 2:50, в рамках плана "Ml", японцы нанесли отвлекающий удар по Датч-Харбору.

4 июня в 4:30 с четырех японских авианосцев поднялись самолеты и направились к Мидуэю. В состав воздушного отряда (командир - старший лейтенант Дзоичи Томонага) входили 108 самолетов. По предложению капитана 2-го ранга Фучиды, вице-адмирал Нагумо выслал воздушную разведку, которая должна была патрулировать семь секторов (1-й сектор патрулировали самолеты с «Акаги»). Японцы опасались появления американских авианосцев в районе Мидуэя. Совершив налет на Мидуэй, в 7:00 Томонага послал радиосообщение на флагманский корабль, в котором сообщал о необходимости второго налета.

В 8:20 на борт «Акаги» пришла радиограмма с борта самолета-разведчика об обнаружении американского авианосного соединения.

В 8:55 вице-адмирал Нагумо приказал начать прием самолетов, возвращающихся с Мидуэя. Все самолеты совершили посадку в течение 23 минут и в 9:18 японские корабли полным ходом начали сближение с американской эскадрой. Тем временем, на авианосцах полным ходом шло перевооружение и дозаправка вернувшихся самолетов (эта стандартная процедура занимала 90 минут), которые вскоре должны были нанести второй удар – теперь уже по американским кораблям.

Внезапно появились американские палубные торпедоносцы Douglas TBD-1 "Devastator". Из-за недоразумения и халатности они были практически лишены прикрытия. Вдобавок, атака пикировщиков и торпедоносцев оказалась плохо скоординирована, поэтому летящие у самой воды неповоротливые "Девастаторы" стали легкой добычей японских истребителей, которые сбили почти все американские торпедоносцы.

Примерно в 10:20 "Акаги" взял круто под ветер и подготовился к старту самолетов. Тут на японский авианосец с небес обрушились американские пикирующие бомбардировщики SBD "Dauntless”. Пикировщики несли 1000-фунтовые (454 кг) бомбы.

В 10:25 первая бомба детонировала в воде в 10 метрах от борта авианосца, залив полетную палубу и внутренние помещения корабля потоками воды. Вторая бомба, сброшенная экипажем 1-го лейтенанта Эдварда Дж.Крегера, разорвалась в районе центрального подъемника, повредив полетную палубу. Взрыв бомбы уничтожил несколько самолетов, стоявших на палубе и в ангарах, другие машины загорелись. Третья бомба, сброшенная экипажем энсина Т.Уэбера, разорвалась на самой кромке взлетной палубы, не причинив авианосцу серьезных повреждений. Однако взрыв этой бомбы вызвал пожар в топливных баках самолетов, стоявших в конце полетной палубы в ожидании старта.

В 10:29 начали детонировать торпеды, подвешенные на горящих "Кейтах". Подготовленные к взлету торпедоносцы разлетелись на куски. Разлившееся по палубе горящее топливо вызвало пожар - огонь начал стремительно распространяться по кораблю. Корма авианосца окуталась клубами черного дыма. Командир аварийной команды авианосца, лейтенант Добаси тщетно пытался залить водой орудийные погреба и хранилища авиабомб - отказала система электропитания насосов. Система пожаротушения с помощью СО2 вышла из строя еще раньше, при попадании второй бомбы. В довершение картины, взрыв бомбы на корме авианосца заклинил перо руля в положении 20° на левый борт. Машины работали на "полный вперед", поэтому авианосец начал циркуляцию. Попытка управлять ходом корабля с помощью машин не удалась - корабельный телеграф также вышел из строя. Связь с машинным отделением через переговорную трубу также не работала. В 10:43 истребители "Зеро", стоявшие у правого борта напротив боевой рубки загорелись и начали взрываться. Эти взрывы нарушили радиосвязь "Акаги" с другими кораблями эскадры.

Понимая, что флагман обречен, начальник штаба Кусака попросил вице-адмирала Нагумо перенести свой флаг на борт другого корабля. В 10:46 Нагумо вместе со своим штабом покинули корабль по штормтрапу. Около 11:35 детонировали склад авиационных торпед и артпогреба на баке авианосца. Аварийные бригады боролись с пожарами. Капитан корабля, капитан 1-го ранга Аоки еще надеялся спасти авианосец. Однако ситуация определенно вышла из-под контроля и в 13:38 с борта "Акаги" на эсминец "Новаки" передали портрет императора Хирохито.

В 18:00 капитан 1-го ранга Таидзиро Аоки, оценив число погибших и раненых и распространенность пожара, приказал команде оставить корабль. Эвакуацию экипажа проводили на шлюпках, которые перевозили людей на эсминцы сопровождения. Многие моряки добирались вплавь. Эсминцы "Араси" и "Новаки" подобрали всех, кого удалось обнаружить. Из воды вынимали и летчиков, которые потеряв базу, совершали посадку на воду.

В 19:20 капитан 1-го ранга Аоки послал вице-адмиралу Нагумо радиограмму с просьбой добить обреченный корабль. Радиограмму приняли и на борту линкора "Ямато" и адмирал Ямамото запретил топить авианосец. Получив отрицательный ответ Аоки вернулся на борт корабля и поднялся на маневровую палубу, еще свободную от огня.

Адмирал Ямамото медлил с приказом о затоплении "Акаги". Он не видел в этом необходимости, поскольку главные силы японского флота шли на восток, чтобы к ночи встретиться с противником. Когда стало ясно, что бой проигран, адмирал больше не колебался. 5 июня 1942 года в 3:50 Ямамото приказал затопить агонизирующий авианосец.

Вице-адмирал Нагумо приказал командиру 4-го дивизиона эсминцев капитану 1-го ранга Косаку Арига потопить авианосец. Все четыре эсминца выпустили торпеды по обреченному кораблю. В 4:55 "Акаги" скрылся в волнах Тихого океана. Официально авианосец был исключен из списков флота 25 сентября 1942 года.

В том бою погибло всего шесть пилотов из авиасоединения “Акаги”. Остальные совершили вынужденное приводнение и были подобраны экипажами эсминцев. Из 1630 членов экипажа "Акаги" погибло и пропало без вести 221 человек.

Вопрос: Ну как, похожа?

1. Нет		1	(6.25%)
2. Да		13	(81.25%)
3. А я по другому представлял(а)		2	(12.5%)
Всего:		16

@темы: personification, КОРАБЛИ

---

...а вот захотелось

@темы: АНИМЕ и иже с ним..., Видео

---

как СССР евреев-беженцев не принимал

навеяло рассказом  Балтик:ВОТ ТУТ


Для придачи достоверности мифам о особых отношениях Германии и СССР, наличия соглашения НКВД и гестапо. (я об этом было ниже по теме) используется миф,
что бежавших из Польши евреев СССР выдал гестапо: «Что бы угодить нацискому диктатору в 1940 году, Сталин выдал гестапо немецких коммунистов и евреев бежавших в Советский Союз. Он знал что обрекает их на смерть»

(с.) Э.Бояджи "История шпионажа"

ОДНАКО...

Историк А.Дюков («THE SOVIET STORY» Механизм лжи/М.2008) описал, что же тогда происходило:

После начала нацистской оккупации Польши на территорию присоединенных к Советскому Союзу Западной Украины и Западной Белоруссии действительно хлынул поток беженцев, большую часть которых составляли евреи. Нацистское руководство всячески способствовало этому процессу, рассматривая бегство евреев как способ решения «еврейского вопроса» ( к тому времени мысль об «окончательном решении еврейского вопроса» еще не возникла).
Поэтому германские пограничники способствовали переходу евреев-беженцев на советскую территорию. Советские пограничники, в свою очередь, этим нарушениям границ препятствовали, как это делали бы представители погранохраны любой страны:
«Выселение евреев на русскую территорию проходило не так гладко, как хотелось бы, – констатировал генерал-фельдмаршал В. Кейтель. – На деле практика была, например, такая: в тихом лесу тысяча евреев перебиралась через русскую границу, через некоторое время они вновь возвращались с русским офицером, который пытался заставить немецкого офицера принять их обратно».

Причины, по которым советское руководство не хотело принимать беженцев, были просты: их надо было кормить, предоставлять им медицинскую помощь, какое-то жилье и устраивать на работу. Естественно, что взваливать на экономику страны такую тяжелую ношу в Кремле не хотели.

Следует заметить, что к этому времени Великобритания и США также отказывались принимать еврейских беженцев. Хорошо известна трагедия евреев, в мае 1939 года пытавшихся иммигрировать в США на судне «Сент-Луис». Их не пустили в американский порт, и кораблю с 933 пассажирами пришлось вернуться в Западную Европу, вскоре оккупированную нацистскими войсками.
После начала Второй мировой войны въезд еврейских беженцев в Великобританию и США был окончательно заблокирован. Вот что об этом говорится в американской энциклопедии «Холокост»:

«Начало войны и ужасающе стремительные военные победы Германии в 1939 и 1940 привели к самому крутому повороту в американской политике относительно еврейских беженцев.
Правительство США не только отказалось от каких-либо шагов, направленных на облегчение страданий евреев под нацистским господством… Принятые ранее меры по облегчению въезда в США немецких евреев и прочих беженцев из Германии в соответствии с американской иммиграционной квотой были срочно заменены новыми ограничениями на въезд, проведенными под предлогом предотвращения иностранного шпионажа на американской земле.
И американскую общественность, и правительственных чиновников поразил страх перед фашизмом, коммунизмом и подрывной деятельностью.
Распространенная мысль, что евреи-беженцы, имевшие родственников, оставшихся в Германии, могут уступить давлению нацистов, была озвучена самим президентом Рузвельтом на пресс-конференции в 1940. Уже в ноябре 1939 Государственный департамент распорядился, чтобы американские консулы сократили выдачу въездных виз, а в июне 1940 поступила инструкция не выдавать виз при малейшем сомнении в характеристике заявителя».
«В 1939 британцам удалось плотно закрыть двери для въезда еврейских беженцев, упразднив визы, ранее выдававшиеся тем, кого преследовали нацисты. Сделано это было под тем предлогом, что любые беженцы из стран Европы, захваченных нацистами, имеют разрешение на выезд, а потому автоматически попадают под подозрение… Летом 1940 после падения Франции, когда усилилась вероятность германского вторжения, по Великобритании прокатилась волна паники, вызванная страхом перед распространением шпионажа; как следствие этого около 1/3 беженцев, спасшихся от нацизма, были интернированы в специальных лагерях».

Как видим, в своем нежелании принимать еврейских беженцев советские руководители ничем не отличались от своих коллег демократических Великобритании и США. Принципиальное отличие заключалось в том, что в конечном итоге СССР все-таки предоставил кров большому количеству еврейских беженцев из Польши.
Белорусский историк Дмитрий Толочко детально исследовал вопрос о численности еврейских беженцев в Западной Белоруссии в 1939–1941 годах. Таковых оказалось, по самым скромным подсчетам, не менее 120–125 тысяч человек. Если мы учтем, что значительное число вынужденных переселенцев оказалось также на территории Западной Украины, то получается, что советская сторона приняла около 250 тысяч еврейских беженцев из Польши. Напомним, что Великобритания к этому времени приняла примерно 56 тысяч евреев, США – около 53 тысяч, а Палестина – более 46 тысяч.



Таким образом, Советский Союз принял больше еврейских беженцев, чем любая другая страна мира – несмотря на то, что это породило серьезнейшие социальные и экономические проблемы.

@темы: занимательная История, НКВД на страже...

---

рисовальная флеш-мобота и Маруся

участвую в флеш-мобе у  Master)(Kard на тему: Футболки с надписями!

кому интересно - сходите!

@темы: Творчество мое, Академия Мириора

---

опять матчасть, мать её так...

Все знают цитату президента США Гарри Трумэна: "Если мы увидим, что выигрывает Германия, то нам следует помогать России, а если выигрывать будет Россия, то нам следует помогать Германии!"


Однако эта фраза имеет продолжение

и полностью выглядит так:

"Если мы увидим, что выигрывает Германия, то нам следует помогать России, а если выигрывать будет Россия, то нам следует помогать Германии, и, таким образом, пусть они убивают друг друга как можно больше…" (с.)

сенатор Гарри Трумэн,
23 июня 1941 года

@темы: занимательная История

---

эх, уже 5 лет этому клипу

@темы: клиПец

---

Сегодня ещё один юбилей, 55-тилетний!!!

6 декабря 1956 года был создан....

ну, шо потекли слюнки?

@темы: занимательная История, про Ольгу Брагінську

---

день рождения Армии

Идея и персонажи:  N.K.V.D.
Персонажи: украинские министерства
Жанр: потуги на бытовой юмор
Саммари: 6 декабря - День Вооруженных Сил Украины

Армия редко одевала свою парадную форму (в будни как-то не по уставу, а на государственные праздники - как-то приелось), раза два в год: первый – День независимости Украины, второй – День вооружённых сил Украины. Был, правда, еще один праздник: 23 февраля – День рождения бабушки – РККА и мамы – Советской Армии, но его ЗСУ отмечала у себя дома.
Сегодня был праздник №2 – на листе отрывного календаря стояла надпись «6 декабря», обведённая красным маркером.
Окинув пристальным взглядом свою «парадку», с нацепленными на неё наградами, украинскими и зарубежными (привет Ливия, Ангола, Косово, Ирак и Ливан), Армия не менее критичным взглядом окинула праздничный стол.

продолжение

Так, вилки-ложки блестят, нарезочка мясная, рыбка, салатики стоят, «горяченькое» доходит на плите, «горячительное» стоит по степени убывания «градуса», соки-воды есть…

Звонок…
Ещё раз глянув на себя зеркало - ах красавица, жаль замуж никто не берёт, Армия открыла дверь.
На пороге стояла одна из самых интересных парочек, которых она знала: маленькая и полненькая Таможенная служба и Пограничная служба – высокий и стройный, да ещё и «поддатый»…
- Ксюха… - Радостно полез целоваться парень в зелёной фуражке. – Желаем тебе счастья, здоровья и мужа из Международного Валютного Фонда. По случаю юбилея позволь мне, с Томой, вручить тебе картину самого Караваджо! – Потом наклонившись к уху Армии «Погранец» прошептал – Мент и СБУ его шукають, а мы решили вручить его тебе… Гы-гы-гы…
Таможня чего стоишь, вручай!
- Ой, Ксюшенька поздравляю – Таможня чмокнула Армию в щёчку и вручила завернутый подарок и огромный кулёк с цитрусами – конфискат.

Звонок…
На пороге, с огромнейшим букетом цветов, стоял сияющий МВД.
- Оксано, люба моя… Дай я тэбэ розцилую.. – Вася Чёрнолапенко протянул букет, размер которого позволял использовать его в качестве передвижного шалаша. – А это от «Беркута» - Милиция протянул золотую цепочку с массивным кулоном, грамм так на 500.
На немой вопрос Министерства Обороны «откуда дровишки», МВД пожал плечами, мол «места знать надо»…

Дальше, без звонка, самостоятельно открыв двери, в дом влетела Служба Безопасности Украины и вручив огромную коробку со свежими техническими разведданными шмыгнула к праздничному столу.

Потом явилась Прокуратура. Что именно она дарила для гостей осталось загадкой, но при этом Прокуратура постоянно тыкала на продолговатую коробку пальцем, хихикала и делала руками жесты, которыми рыбаки обычно показывали размер пойманной рыбы. Армия судорожно оглядывалась по сторонам и краснела …

Звонок…
Из всех парней Армия уважала МЧС . Это был такой же трудяга как и она: на проблемы не жаловался, много не говорил, не «растекался маслом по древу»… Сегодня «Спасатель» был в одет в редкую для него, парадную коричневую форму с тёмно-орнажевым кантом. Спокойно глянув в глаза МинОбороны он вручил какой-то подарок и двинулся к гостям.

Потом, с опозданием на час, явился Секретариат Президента Украины под ручку со своей ДУСей.
Заняв место в центре стола, Секрет прокашлялся.
- Сейчас я зачитаю поздравление Президента Украины Вооруженным Силам с её 20-тилетием…
Среди гостей пронёсся тихий и сдавленный стон – это еще час слушать всякую фигню…
- А, хай говорыть … - Махнул рукой МВД – Люблю я иногда его указы слухать , они даже посмешнее «мобильных приколов».
В результате ещё час министерства слушали поздравления и заверения, «что всё будет хорошо» и даже лучше. За это время МЧС и Погранслужба, скрывшись за широкой спиной МВД успели пропустить пару-тройку стопариков, СБУ и Прокуратура обсуждали подробности будущих забастовок «льготников» по стране, Армия – рассматривала содержимое подарочной коробки ГПУ и ещё больше пунцовела…

И вот выступление СПУ закончилось и гостя налягли на угощення…
Были тосты, пожелания, дружественные объятия, перекуры, опять застолья, танцы, пять перекуры и «сладкий стол»

Трель «мобильного» заставил Армию отвлечься от праздника.
СМС от Верховной Рады: «Жду за дверью». Проклиная про себя эту зажравшуюся дуру МинОборны двинулась к выходу. Вот нет, чтобы зайти как нормальные люди: посидеть, выпить. А в принципе и так хорошо – Радославу из министерств никто не любил.
Прикрыв за собой дверь Армия уставилась на Парламент.
- Ой, милочка извини, я зайти не могу – дела, понимаешь! – с фальшивой горечью в голосе прощебетала ВРУ. – Поэтому я тебе вручаю самое современное средство для поддержания стройности и коррекции фигуры. – Рада протянула Вооружённым Силам пакет и скрылась из виду.

Оксана сорвала обертку и уставилась на «подарочек» Парламента… Минуту стояла гнетущая тишина, а потом Армия разразилась отборнейшим матом…

На первом листе «подарка» было написано: «проект Закону України «Про державний бюджет України на 2012 рік»

Вопрос: ну, понравилось?

1. Да		17	(60.71%)
2. НЕТ!		0	(0%)
3. надо поздравить Армию		9	(32.14%)
4. аФФтАр выпей водки!		2	(7.14%)
Всего:		28

@темы: рассказы, политические фигурки Украины

---

Иностранный гость

Название: Иностранный гость
Автор: Morrigan33,
Идея и персонажи: принадлежат многоуважемому  N.K.V.D.
Персонажи: НАТО и украинские министерства
Жанр: стеб-стебище
Саммари: немного об учениях НАТО на Украине. Как оно было на самом деле


НАТО был чертовски похож на героев голливудских фильмов: высокий, загорелый, подтянутый, то и дело сверкающий белозубой улыбкой. У Армии перехватило дыхание от восхищения и она мигом забыла, зачем же собственно прибыла на учения. Да и вообще забыла, что есть такая вещь, как учения.
- Так вы покащете мне ващи рахетные устанофки? – улыбаясь от уха до уха, спросил НАТО с сильным акцентом.
- О, да, я покажу Вам не только их, - с придыханием начала Армия, но тут ее оттеснила в сторону затянутая в модный костюм фигура.
- Уважаемый, зачем Вам тратить время на какие-то установки, - томным голосом промурлыкала Минэкономики, вставая так, чтобы западному гостю было лучше видно ее глубокое декольте. – Я думаю, мы с Вами можем заняться и более интересными вещами…
- Например, осмотрим мою замечательную коллекцию пыточных инструментов, - это уже была Прокуратура, оттолкнувшая Минэкомноимки и нежно поглаживавшая побледневшего НАТО кончиком плетки по щеке. – Там есть нуууу очень редкие экземпляры…
- Кхм, я полагаю, гостю будет гораздо интереснее ознакомиться с достопримечательностями и посетить музеи, - вмешалась Минобразования.
Вскоре вокруг НАТО уже толпились все украинские полит-дамы, благополучно оттеснив Армию куда-то в дальние ряды. Притащилась даже Комитет статистики. Девушки тянули иностранца в разные стороны, поливали друг друга бранью и даже пытались выдирать волосы соперницам, а бедный НАТО уже жалел, что согласился на эти проклятые учения…
За царившим бардаком мрачно наблюдала сильная половина государственного аппарата.
- Ну что, мужики, почистим перышки соколику залетному? – наконец предложил МВД, угрожающе хрустнув костяшками. Он уже едва сдерживал ярость – прекрасная Минэкономики так и вилась вокруг иностранного гостя! И даже Прокуратура… Вроде бы МВД должен был радоваться, что ее внимание переключилось на другой объект, но, как ни странно, он только сильнее злился.
- Я с тобой, командир! – поднял обе руки ДПСУ. Он уже дошел до белого каления, видя, как таможня (ЕГО таможня!) пожирает взглядом поганого иностранца.
- Зарвавшемуся янки не помешает пару раз съездить по кумполу, - хмуро поддакнул МЧС, его в принципе бесило, что бабы так тащатся по этому расфуфыренному красавчику, тогда как ему, настоящему мужику и трудяге, все время дают отворот поворот. Рубашка видите ли у него грязная! А то, что он в ней пожар тушил, им наплевать.
- ДУСенька, даже ДУСенька, - тем временем заламывал руки Секретариат, а затем вдруг сорвал дорогой пиджак и, хлопнув им о земь, заорал. – Убить, гада!
- Эй, эй, постойте! Это же будет международный скандал! – попытался было урезонить товарищей МИД, но его оперативно заткнули парой грязных носков Министерства сельского хозяйства, а затем еще и приложили по башке его же сапогами, для верности.
- А теперь, когда все проблемы устранены, приказываю начать операцию! – объявил МВД. – Хватаем объект, как только бабы уйдут. "Беркут", ты будешь держать, а мы бить!


от меня: <

Основные причины по которым Украину не могут пока (уже 15 лет) взять в НАТО

i>Послы стран-членов, входящих в Североатлантический альянс, в последнее время не раз говорили об этих проблемах Украины — избирательном правосудии, политическом преследовании оппонентов действующей власти, концентрации власти в руках президента, коррупции, нарастающих проблемах с соблюдением властями свободы слова и собраний. Отмечено это и в отчете Freedom House, обнародованном на этой неделе. У зарубежных дипломатов уже достаточно сомнений в том, что следующие выборы в Украине будут свободными, честными и прозрачными.

@темы: Творчество чужое, рассказы, политические фигурки Украины

---

наш, отечественный, кавай

сестра ВАСИЛИИ Зайцевой?


советская милиционерка


госпожа полицейская


"Бласть Советов" она такая


величайшее оружие РККА, ну, шоб вы знали


моряки-балтийцы грудью....


а снайперу пофиг...


просто сержант



на захват Японии?


вот так мы поступим со всеми кавайками!!!!!

@настроение:

@темы: АНИМЕ и иже с ним...

---

Пишет  Julber:

ВЫДЕРЖКИ ИЗ СОЧИНЕНИЙ ШКОЛЬНИКОВ

1. Трактор мчался по полю, слегка попахивая…

2. Летом мы с пацанами ходили в поход с ночевкой, и с собой взяли только необходимое: картошку, палатку и Марию Ивановну.

3. Умер М.Ю.Лермонтов на Кавказе, но любил он его не поэтому!

4. Плюшкин навалил у себя в углу целую кучу и каждый день туда подкладывал.

5. Ленский вышел на дуэль в панталонах. Они разошлись и раздался выстрел.

6. Дантес не стоил выеденного яйца Пушкина.

7. Во двор въехали две лошади. Это были сыновья Тараса Бульбы.

8. Онегину нравился Байрон, поэтому он и повесил его над кроватью.

9. Герасим поставил на пол блюдечко, и стал тыкать в него мордочкой.

10. У Онегина было тяжело внутри, и он пришел к Татьяне облегчиться.

11. Лермонтов родился у бабушки в деревне, когда его родители жили в Петербурге.

12. Чацкий вышел через задний проход и подпёрнул дверь палкой.

13. Герасим налил Муме щей.

14. Бедная Лиза рвала цветы и этим кормила свою мать.

15. Хлестаков сел в бричку и крикнул: “Гони, голубчик, в аэропорт!”

16. Отец Чацкого умер в детстве.

17. Пьер был светский человек и поэтому мочился духами.

18. Под старость лет его приковало к постели раком.

19. Вдруг Герман услыхал скрип рессор. Это была старая княгиня.

20. Кабаниха нащупала у Катерины мягкое место и каждый день давила на него.

21. У Ростовых было три дочери: Hаташа, Соня и Hиколай.

22. Тарас сел на коня. Конь согнулся, а потом засмеялся.

23. Душа Татьяны полна любви и ждёт не дождётся, как бы обдать ею кого-нибудь.

24. Шел полк французов и кутузов.

25. Онегин был богатый человек: по утрам он сидел в уборной, а потом ехал в цирк.

26. Петр Первый соскочил с пьедестала и побежал за Евгением, громко цокая копытами.

27. Нос Гоголя наполнен глубочайшим содержанием.

28. Глухонемой Герасим не любил сплетен и говорил только правду.

29. Тургенева не удовлетворяют ни отцы, ни дети.

30. Такие девушки, как Ольга, уже давно надоели Онегину, да и Пушкину тоже.

31. С Михаилом Юрьевичем Лермонтовым я познакомилась в детском саду.

32. Герасим ел за четверых, а работал один.

33.
Печорин похитил Бэлу в порыве чувств и хотел через ее любовь
приблизиться к народу. Hо ему это не удалось. Hе удалось ему это и с
Максимом Максимычем.

34. У Чичикова много положительных черт: он всегда выбрит и пахнет.

35. Пугачев помогал Гриневу не только в работе, но и в любви к Маше.

36. Шелковистые, белокурые локоны выбивались из под её кружевного фартука.

37. Сыновья приехали к Тарасу и стали с ним знакомиться.

38. Фамусов осуждает свою дочь за то, что Софья с самого утра и уже с мужчиной.

39. Таким образом, Печорин овладел Бэлой, а Казбич - Каракезом.

40. Наташа была истинно русской натурой, очень любила природу и часто ходила на двор.

41. Герасим бросил Татьяну и связался с Муму.

42. Грушницкий тщательно целил в лоб, пуля оцарапала колено.

43. Поэты XIX века были легкоранимыми людьми: их часто убивали на дуэлях.

44. Здесь он впервые узнал разговорную русскую речь от няни Арины Родионовны.

45. Первые успехи Пьера Безухова в любви были плохие - он сразу женился.

46. В результате из Тихона вырос не мужчина, а самый настоящий овца.

47. Кирсанов сидел в кустах, но все, что не надо, видел.

48.
Сначала Татьяна горячо любила Онегина, а он её в глаза не видел. Hо
когда она похолодела, Евгений решил начать всё снова. Было поздно.

49. Председатель так взял доярок за живое, что надой молока сразу увеличился.

50. Когда я прочитал роман Горького “Мать”, то сам захотел стать матерью.

51. Hа поле раздавались стоны раненых и мертвых.

52. В лесу стоял необычайный аромат, и я тоже остановился постоять.

53. Летать на костылях непросто, но он научился.

54. Декабристы накопили большую потенцию и излили ее на Сенатскую площадь.

55.
Раскольников проснулся и сладко потянулся за топором. Hа полу лежал и
еле дышал труп, рядом сидела жена трупа, а брат трупа лежал в другой
комнате без сознания.

56. Hа берегу реки доярка доила корову, а в воде отражалось все наоборот.

57. Анна Каренина не нашла ни одного настоящего

@темы: в порядке Бреда, стырено с интернета

---

ОЧЕНЬ скромная и незаметная дата

в этот день произошло одно событие в жизни настоящего и литературного героя прославившего Россию,
четвёртого сына немецкого барона - Иеронима Карла Фридрих фон Мюнхгаузена

5 декабря 1739 года Военная Коллегия в Петербурге постановила: «Пожалованного из пажей Гиранимуса Карла Фридриха фон Минихаузина в кирасирской Брауншвейской полк в корнеты определить в том полку на порозжую ваканцию и жалованье давать, а при первой даче за повышение вычесть на гошпиталь. И верности присягу учинить ему при команде как указы повелевают. И для того велеть ему при команде явитца на срок по регламенту, в чем взяв от него реверс, для проезду дать пашпорт и на чин патент».

Кое что из истории его полка: Родной полк Мюнхгаузена назывался Брауншвейгским кирасирским. В XIX веке после переименования он стал Лейб-Гвардии Кирасирским Его Величества (так называемые «желтые кирасиры», дислоцировавшиеся в Царском Селе).
В 1917 году, во время Первой Мировой войны, этот полк находился в Киеве.
22 июля 1917 года,охраняя ж/д станцию Киев, вступил в столкновение с украинским полком Богдана Хмельницкого, а также участвовал в подавлении бунта 2-го Украинского полка имени гетмана Полуботько, захватившего центр Киева.
10 декабря 1917 года полк был распущен на с. Святошинин (тогда под Киевом) по причине нежелания украинизироваться.

@темы: занимательная История

---

литературно-похмельное...

Пейте дети молоко,
а не то шо я вчера...

как же мне плЬОхо...

@темы: т.д.

---

боевой путь Messerschmitt Bf.109

графическое решение: Я
обоснуй  Анна Райт: Писалось предвзято, уж звиняйте. Часть текста бессовестно сперта с Вики, часть взята из «Военных дневников Люфтваффе» Кайюса Беккера, к тому же пару раз заглядывала в «Асов Люфтваффе» Зефирова
персонаж: Messerschmitt Bf.109

Первый полет этого замечательного истребителя состоялся еще в далеком тридцать пятом году, 28 мая. Последний под флагом Рейха – 8 мая 1945 года. Десять лет славных боев и славной истории. Вы можете ненавидеть Третий Рейх, но как можно не восхититься этими прекрасными очертаниями?
Фюзеляж Сто девятого напоминает хищную птицу или хищную рептилию, тут каждый видит что хочет. Воронами Рейха, орлами Люфтваффе звали тех, кто управлял этим невероятным истребителем.
Но довольно поэзии, перейдем к фактам.

Вновь воссозданное Министерство авиации новорожденного Рейха потребовало от ведущих конструкторских бюро новые современные истребители. Стоит упомянуть, что Вилли Мессершмитт был гением. Но этого гения от авиации весьма не любил господин Мильх, Эрхард Мильх. (Люди, знакомые с историей Люфтваффе это имя знают, не знающие – нагуглят.) итак, фюрер потребовал много новых истребителей. Заказы были отданы крупнейшим фирмам, а вот «Бойерище флюгцойгверке АГ» герр Мильх решил крупно обломать. Не будем рассуждать о склочном еврейском характере Мильха, но факт налицо. Ох, что бы могло быть спустя несколько лет, удайся афера герингового зама, но вмешалась судьба.
Вилли был упертым парнем. Заказ от Министерства авиации он все же получил. Тут еще сыграло роль то, что Вилли сразу отказался от концепции биплана и перенял многие технические новинки и открытия в аэродинамике.
Новый истребитель совершил свой первый полёт 28 мая 1935 года. Авиакомпании «Арадо», «Хенкель» и «Фокке-Вульф» также представили свои прототипы, но все они явно уступали истребителю Мессершмитта. Его скорость — 467 км/ч — была на 17 км/ч выше скорости ближайшего конкурента, и он был проще в управлении. После проведения лётных испытаний люфтваффе сделало заказ на ещё 10 Мессершмиттов-109. Следующий прототип, уже оснащённый двигателем Jumo 210A, приступил к испытательным полетам в январе 1936. Осенью того же года Люфтваффе объявило, что Мессершмитт-109 был выбран в качестве основного одномоторного истребителя. Эрнст Удет, инспектор авиации. Хоть и был помешан на пикирующих самолетах, но новинку оценил. К тому же, он был в неплохих отношениях с Мессершмиттом.

Лирический оффтоп: сам Вилли звал себя не конструктором, а художником.

Легион «Кондор»

Боевое крещение нового самолёта произошло в небе Испании. После начала Гражданской войны в Испании, Германия направила туда группу военных лётчиков, которая была известна как Легион «Кондор», и воевала на стороне режима Франко. На вооружении этого подразделения в то время стояли истребители-бипланы Хейнкель He.51. Практически сразу стало очевидно, что советские истребители И-16 имеют явное преимущество над «Хейнкелями», и не оставляют им практически никаких шансов. Тогда было решено направить в Испанию новейшие Bf.109. Однако их дебют был не очень удачным: все три доставленные прототипа, в той или иной степени, страдали техническими недоработками. Кроме того, все они имели конструктивные различия, поэтому их обслуживание и ремонт вызывали большие проблемы. Спустя несколько недель, так и не приняв участие в боевых действиях, самолёты были отправлены назад.
Первой боевой частью, которую перевели на серийные Bf.109B, стала 2-я эскадрилья из 88-й Летной группы. Как и предполагалось, «Мессершмитты» намного превосходили советские истребители И-16. Немецкие самолёты были быстрее в горизонтальном полёте, имели больший боевой потолок и были заметно быстрее в пикировании. Однако следует отметить, что И-16 превосходили своих конкурентов в манёвренности, особенно на высотах ниже 3000 метров.

Мессершмитт Bf.109 достиг в Испании невероятных успехов, и это несмотря на то, что количество самолётов никогда не было очень большим. К декабрю 1938 года в Испанию было поставлено всего 55 «Берт», «Цезарей» и «Эмилей», однако лишь 37 из них могли принимать участие в боевых действиях. Но преимущество Bf-109 было настолько велико, что и этого числа машин хватало для обеспечения полного превосходства в воздухе.
Именно в Испании начала восходить звезда молодого аса, талантливого летчика – Вернера Мельдерса. Самый результативный ас легиона «Кондор» сбил 14 самолетов.

Nach Poland!

С началом Второй мировой войны, во время операции по захвату Польши только 5 из 24 гешвадеров, оснащенных Bf-109, приняли участие в боевых действиях на территории этой страны. Остальные части оставались на территории Германии, чтобы, в случае вступления в войну Великобритании и Франции, оказать им сопротивление. Основным соперником Bf-109 в польском небе стал PZL P.11, самый современный польский истребитель на тот момент. Имея скорость 389 км/час, он не был серьёзным соперником даже для ранних моделей «Мессершмитта». Спустя всего несколько дней польские ВВС практически перестали существовать. Через две недели Люфтваффе вывело из Польши два ягдгешвадера и перевело их к западным границам.
Справедливости ради стоит отметить, что во время Польской кампании оперативные силы Люфтваффе включали в себя примерно 1300 самолетов (1929 – если верить Кайюсу Беккеру). А из них бомбонесущими были 897. То есть истребителей (если еще отнять машины разведки, связные Шторьхи и грузовые Юнкерсы) было всего ничего. Ну да впрочем. Польскую кампанию выиграли как раз бомбардировщики. А скромные Bf-109 их прикрывали. И со своей задачей справились.

Европа в огне

О, с позволения сказать, авиационных силах Франции, Дании, Норвегии и эт сэтэра все же лучше умолчать. А если и выпить о славных летчиках, то не чокаясь. Людское мужество – штука хорошая, когда оно подкрепляется военной мощью. А чего не было – того не было. Сто девятый был королем воздуха. Это была лебединая песня Цезарей и Дор. А потом началась Битва за Британию, и к ней уже был подготовлен Эмиль….
Что ж, самое приличное военное столкновение в сороковом году – это бесспорно, Битва за Британию. Не будем петь дифирамбы британским летчикам, а так же славным птицам по имени «Спитфайр» и «Харрикейн». Немцы получили пребольной щелбан по тевтонскому носу. И на Мессера нашелся анти-мессер. Детище Реджинальда Митчелла внезапно оказалось даже пошустрее детища Вилли Мессершмитта.

Но был у Спитфайра один поганый недостаток – двигатель на вертикалях начинал барахлить. Зато на горизонталях нацистов делали на раз-два-три. Причем, в составе Королевских ВВС были весьма озлобленные чехи и поляки.
Вдобавок, Герман Главный жир Геринг подложил своим орлам из Двадцать шестой и Пятьдесят Четвертой (а так же всем остальным ягдгешвадерам) нехилую свинью. Никакой свободной охоты, как в первые недели войны, прикрывать Штуки и прочие бомберы. Шаг влево, шаг вправо – расстрел. Англичанам сие было только в радость, потому что все плюсы Мессера моментально оказывались похеренными. Вдобавок, после перелета через Канал, топлива у Сто девятых было только на несколько минут ожесточенного боя с довольными и отдохнувшими бриттами, а дальше надо было срочно драпать домой. Ибо волны Канала глубоки и холодны, и много там сгинуло Воронов Рейха. Се ля ви, топливо кончалось порой так неожиданно…
Стихией Bf.109 был активный наступательный бой. В оборонительных боях на горизонталях его посредственный вираж и угловая скорость крена были серьёзными недостатками.
Дальше было веселее, ибо Геринг сразу нашел проблему и в том, что самолет не очень хорош. И летчики скурвились… Ну да то уже совсем другая история.
Битва за Британию явила миру плеяду блестящих летчиков и командиров с немецкой стороны (кто захочет послушать про РАФ – я ж с удовольствием ,но в другой раз). Все тот же упоминавшийся Вернер Мельдерс, Ханнес Траутлофт, Адольф Галланд, Курт Бюлинген и многие другие… Тогда же началась разрабатываться новая тактика воздушных сражений между истребителями, но это опять же, совсем другая история.

Stern von Afrika

Пересказывать историю о том, как товарищу Муссолини захотелось повоевать хоть где-нибудь, я не буду. Есть факт: стараниями заклятого друга Бенито, Гитлер втянулся в Средиземноморский конфликт и Африканскую кампанию.
Со стороны англичан там имелись старички-Харрикейны и медлительные Томагавки. Бей – не хочу. И юнцы в тропической форме на новеньких Фридрихах набивали себе пачками абшуссбалки.

Британцы шипели, но отправлять в Африку новые Спитфайры-пятерки было боязно, самим над Метрополией нужны были. Тем более, что Фридрихи и там водились, доннерветтер.
Особенно в Африке отличился всем известный Ханс-Иоахим Марсейль, Звезда Африки. Только за один сентябрь 1942 года им был сбит 61 британский самолет. Это рекордный результат — больше, чем кто-либо, за всю историю, включая фон Рихтгофена. 6 июня 1942 года за 11 минут сбил 6 истребителей P-40 «Томагавк». 1 сентября 1942 года за 3 вылета Марсейль сбил 17 самолётов.

Ост-фронт

На Восточном фронте в 1941—1942 годах Bf-109 продемонстрировал явное превосходство над основными типами советских истребителей, особенно над устаревшими бипланами И-15 и И-153, а также прославившемся в небе Испании монопланом И-16. Современная аэродинамическая схема Bf-109, сочетание мощного двигателя водяного охлаждения и высокой удельной нагрузки на крыло давала немецкому истребителю множество шансов добиться победы в бою с лёгкими, манёвренными, но аэродинамически менее совершенными противниками. Преимущество в горизонтальной скорости дополнялось способностью немецкой машины набирать бо́льшую скорость в пикировании — до 700 км/ч и выше (фактически, скорость ограничивалась лишь прочностью конструкции и управляемостью, резко падавшей на высоких скоростях), а также способностью сохранять набранную скорость при переходе в горизонтальный полет и в набор высоты. Его советские оппоненты были лишены подобных возможностей, поэтому излюбленой тактикой пилотов Bf-109 в бою с И-16 и бипланами стала атака с превышения, и последующий уход «горкой» вверх. В таких условиях у советских пилотов не было шансов ни догнать Bf-109, ни навязать ему свою манеру боя: фактически, им приходилось только обороняться. На «собачью свалку» на горизонталях, где советские самолёты имели явное преимущество, пилоты Bf-109 просто не шли, сводя бой к последовательности пикирований, обстрелов цели и уходов вверх с занятием позиции для последующей атаки. Единственным тактическим приёмом, на который приходилось рассчитывать пилотам «ишаков», была лобовая атака. Если они замечали идущий в атаку с превышения «мессер», то старались немедленно развернуться навстречу, используя хорошую горизонтальную манёвренность своих самолётов.

С началом Великой Отечественной войны советские истребители Як, ЛаГГ и МиГ стали нести в боях с Bf-109 большие потери. На результатах воздушных схваток сказывались технические проблемы советских машин, связанные с «недоведенностью» их во многом ещё «сырых» конструкций. Серийные «Яки», «ЛаГГи» и «МиГи» по сравнению с опытными образцами имели бо́льший вес, уступали в скорости и скороподъёмности, надёжность их агрегатов и систем, также как качество сборки и отделки зачастую были неудовлетворительными. Кроме того, к моменту нападения на СССР основным типом истребителя люфтваффе уже считался Bf-109F с более мощным мотором и улучшенной аэродинамикой. Всё это, в сочетании с катастрофическими для СССР результатами наземных операций, общей утратой инициативы, тяжёлым положением эвакуированной на восток промышленности, и особенно — в связи с острейшей нехваткой времени и ресурсов для обучения квалифицированых пилотов, поставило советские ВВС в крайне невыгодное положение по сравнению с люфтваффе. Кроме того сказывалась обстановка с плохо подготовленными кадрами. В начале войны каждый седьмой советский летчик погибал при первом боевом вылете. С самого начала кампании на востоке пилоты Bf-109 завоевали превосходство в воздухе и удерживали его в 1941—1942 годах. (В этом месте мы передаем привет Ягдгешвадерам номер 54, 52 и т.д.)
Ситуация начала меняться к концу 1942 года, когда пилоты Bf-109 встретились с усовершенствованными типами советских истребителей: Ла-5, Як-7Б, Як-9, модифицированными Як-1, а также поставленными союзниками по ленд-лизу «Аэрокобрами». Их возросшие характеристики и качество изготовления позволяли успешно сражаться с Bf-109 на основных боевых высотах (из-за особенностей задач, стоявших перед немецкой и советской авиацией, воздушные бои на Востоке шли, в основном, на малых высотах — до 4000 м, хотя бывали и исключения). Получивший заднего стрелка штурмовик Ил-2 стал ещё более трудной и опасной целью — для борьбы с ними некоторое время активно использовались трёхпушечные модификации «Мессершмитта», однако через некоторое время от них пришлось в основном отказаться, поскольку при подвеске дополнительного вооружения характеристики Bf-109 заметно падали, что уже не могло игнорироваться в связи с ростом угрозы со стороны советских истребителей.

Как правило, трёхпушечные машины пилотировали лишь наиболее опытные пилоты.
В целом, к середине 1944 года Bf-109 стал уступать своим основным оппонентам на советско-германском фронте, оставаясь, тем не менее, грозным оружием, если за его штурвалом сидел опытный пилот.
В течение всей войны Bf-109 являлся основным типом немецкого истребителя на советско-германском фронте, и вынес на себе всю тяжесть воздушных сражений. Среди советских летчиков «мессер» заслужил репутацию наиболее опасного воздушного противника, выиграв пальму первенства у другого основного истребителя люфтваффе — Фокке-Вульфа FW-190, который, при всех своих положительных качествах, оказался менее приспособлен для ведения характерных для Восточного фронта манёвренных воздушных боев на малых высотах, ввиду своего большого веса и высокой удельной нагрузки на крыло.

ПВО Рейха и капитуляция

А дальше эта история становится весьма горькой и грустной. На Восточном фронте, как ни крути, было проще. А если летчик получал в сорок четвертом или уже в сорок пятом направления в ПВО Рейха – он фактически становился живым мертвецом. С Мустангами или Спитфайрами-Девятками не было возможности догфайтиться в свое удовольствие, зарабатывая очередную награду или отпуск. Тут нужно было Летающие крепости сбивать и молиться, чтобы улыбчивые парни на Мустангах прикрытия не сделали из тебя решето, пока ты примериваешься к двигателям В-17. Sad but true.
Пытаясь исправить ситуацию, авиапромышленность Германии резко увеличила производство Bf-109. В течение 1943 года было выпущено более 6400 «Густавов», что более чем в два раза превышало аналогичный показатель 1942 года. Рекордным для Bf-109 стал сентябрь 1944 года, когда было построено 1605 новых машин. Всего же за этот год было произведено 14212 истребителей Мессершмитт-109. Несмотря на то, что технические возможности самолёта были практически исчерпаны, немецкие конструкторы пытались выжать из Bf-109 всё возможное, создавая узкоспециализированные модификации. Так, например, модель G-10 была построена специально для ведения боев с истребителями противника на большой высоте. Эта модель оснащалась двигателем Daimler Benz 605D с более мощным нагнетателем, а его вооружение было несколько ослаблено. Основной задачей эскадрилий, на вооружении которых стоял этот самолёт, было навязать бой истребителям сопровождения на большой высоте с тем, чтобы другие, лучше вооружённые истребители ПВО, могли атаковать бомбардировщики союзников.
Но это была затянувшаяся агония. Ошибки командования люфтваффе, допущенные еще в далеком тридцать девятом году, когда был зарублен проект дальнего четырехмоторного бомбардировщика, переоборудование Ме-262 в бомбардировщик… Посеяли ветер – пожали бурю. А каждый день вниз сыпались горящие обломки Сто девятых и тела их пилотов.
Когда в Германию начали входить советские войска, многие исправные самолеты уничтожались прямо на земле самими люфтовцами. Причина банальная – не было топлива, чтобы поднять машины в воздух.

А дальше было еще горше. После подписания капитуляции вся военная техника отошла союзникам. Немного ее оставалось, ну да не суть важно.
До нашего времени сохранились считанные единицы из тех, что сошли с конвейеров с тридцать девятого по сорок пятый. Те, что были выпущены в Чехословакии или Испании после войны – это уже не совсем тот самолет. Кстати, Испанские ВВС отказались от Bf-109 аж только в шестьдесят пятом году.
Что до тех, что сейчас летают или просто стоят себе в музеях… Есть точно один в Германии, в фонде Мессершмитта. Есть Сто девятые в Великобритании. В Хэндоне, в Бэконе… Стоят себе крыло об крыло с давними врагами-Спитфайрами. С черными крестами и свастиками на килях. Прекрасные, гордые, несломленные.

Вопрос: ну, как вам?

1. нормально		19	(67.86%)
2. не очень		4	(14.29%)
3. аФФтАр выпей Йаду!		1	(3.57%)
4. немцев жалко (почти)		4	(14.29%)
Всего:		28

@темы: занимательная История, САМОЛЁТЫ

---

Пишет  Mahonsky:

персонажи:Румыния - Украина - Россия (с политическим уклоном)
прим автора: Сколько себя помню, две моих родины, малая и большая, всегда общались именно так - через третьи лица. Что там симпатий - даже ненависти или там обиды между ними нет - а вот поди ж ты, все что-то мешает прямому контакту.

Под катом, собственно, Россия, Румыния, символическое яблоко раздора (упоминается) и приглашенные гости в лице Украины и плиточника.

вывод: не доводите спокойную
женщину до возбуждения!

@темы: Творчество чужое, Axis Powers Hetalia

---

Пройдись в ее туфлях

Пишет  white-queen:

Название:Walk a Mile in Her Shoes/ Пройдись в ее туфлях
Автор: white-queen(syn-snow)
Фэндом: Axis Powers Hetalia/ Города и страны по Хеталии
Персонажи: Киев
Дизайн персонажей: Сами-Знаете-Кто  N.K.V.D.
Жанр: социальный...
Обоснуй: Я не могла пройти мимо такого события! Но название акции я бы перевела не "Пройдись в ее туфлях", а "Влезь в её кожу"....ну, или как-то так...

24 ноября 2011 года, в ТРЦ Dream Town в Киеве впервые в Украине состоялась акция под названием "Пройдись в ее туфлях", в рамках которой, десятки мужчин прошлись на каблуках в знак протеста против насилия по отношению к женщинам.
Основной целью социальной акции, организатором которой выступил проект ЕС "Права женщин и детей в Украине - коммуникационный компонент", является привлечение внимания к различным формам насилия против женщин, причиной которого часто является дискриминация и неравенство в обществе. Организаторы акции предоставили мужчинам возможность символически "влезть в женское тело", на каблуках, с корзинкой продуктов и куклой-ребенком в руках, передает Украинское фото.

Трем последним финалистам забега задачу усложнили: в придачу ко всему они еще и "забеременели".
Победитель забега стал настоящей звездой – раздавал интервью направо и налево, рассказывал о том, как страшно и нелегко ему дался этот забег.



Walk a Mile in Her Shoes by ~syn-snow on deviantART

@темы: Творчество чужое, города по Хеталии

---

старая совместная работа по Хеталии

Пишет  white-queen:

"Попали как-то..."
Название: Попали как-то...
Автор: Я-не я и лошадь не моя.
Я-сценарист и колорист, а главный рисователь  N.K.V.D.
Персонажи/Пэйринги: Америка, Россия, Украина/туземцы...а также водка, ведро лука, сто баксов и Наташа.
Жанр: юмор?
Рэйтинг: PG-15?
Обоснуй: Один известный анекдот : "Попали как-то американец, русский и украинец на необитаемый остров....."

Анекдот (учтите, рассказываю своими словами!)

Попали как-то американец, русский и украинец на необитаемый остров.
Схватили их туземцы, связали, привели к вождю. А вождь и говорит: "Мы можем каждому из вас дать лодку, но за это надо заплатить. Варианты: 1- 100 долларов, 2- съесть ведро лука. Ну и третий вариант-всем племенем с задницу выеб...м".
Ну, американец: "Ноу проб"- вытащил 100 баксов, дали ему лодку, уплыл.
Русский : "Ну, давайте ведро лука!". Съел, рукавом занюхал...дали ему лодку-уплыл.
Украинец: "Давайте лук".
Ел, ел, съел полведра: "Не..."-говорит- "Не могу больше. Ебите!".
Ну, значит племя выстроилось на секс. Пол племени уже своё дело сделало..."" Не!-кричит-"Не могу больше! Вот вам, упыри, сто баксов-давайте лодку!"

Стр. №1


Стр. №2


Стр. №3


Стр. №4


Стр. №5


Стр. №6

@темы: Творчество чужое, Творчество мое, Axis Powers Hetalia